Nolga chidamli havo filtri

Yangi boshlanuvchilar uchun, kirishga kiradigan havo miqdorini ko'paytirish orqali siz quvvat blokining chiqishini oshirishingiz mumkin. Shuning uchun katta o'zgarishlarsiz havo hajmini oshirish uchun dvigatelni sozlashda nol qarshilikli havo filtrlari qo'llaniladi. Oddiy avtoulovchilar orasida bu yechim filtr sifatida yaxshi tanilgan - nol filtr, nol havo filtri yoki oddiygina nol filtr.

Bunday havo filtrini integratsiya qilish oson bo'lganligi sababli, ko'plab avtoulov egalari bunday sozlashdan keyin ma'lum imtiyozlarga tayanib, tabiiy aspiratsiyali va turbo dvigatelli an'anaviy avtomobillarga nol qarshilik filtrlarini o'rnatishni boshladilar. Shu bilan birga, barcha avtomobil egalari standart havo filtri o'rniga nol filtrini o'rnatish to'g'risidagi qarorning afzalliklari va kamchiliklari borligini bilishmaydi.

Boshqacha qilib aytganda, siz nol nima beradi, u dvigatelga, resurslarga, quvvatga va ichki yonish dvigatelining samaradorligiga qanday ta'sir qilishini, shuningdek, ba'zi hollarda bu filtr elementi nima uchun kerakligini, boshqalarda esa buni qilmaslik yaxshiroq ekanligini aniq tushunishingiz kerak. uni mashinaga o'rnating. Keling, buni aniqlaylik.

Nolinchi qarshilik filtri: ijobiy va salbiy tomonlari

Shuning uchun, nol qarshilik filtrini o'rnatish ko'pchilik uchun vosita quvvatini oshirish uchun jozibali va arzon echim bo'lib tuyulishi mumkin. Avval ma'lum bo'lgan foydalarni ko'rib chiqaylik.

• Havoni tozalash sifatini pasaytirmasdan quvvatni oshirish;
• Kam qarshilik, samarali filtrlash;
• Filtrni har 10-15 ming kmda almashtirish talab qilinmaydi;
• Tozalash oson, filtr asl xususiyatlarini tiklaydi;
• Ichki yonish dvigatelining ovozi o'zgarib bormoqda (ko'proq "tajovuzkor" va "olijanob");
• O'rta va past tezlikda momentni oshiradi.

O'rnatish qulayligiga ham e'tibor bering. Oddiy havo filtri bilan standart korpusni demontaj qilish kifoya, shundan so'ng massa havo oqimi sensori (MAF) yoki quvurga nol qarshilikka ega bo'lgan mos diametrli konusli filtr qo'yilishi kerak. Hamma narsa oddiy va tushunarli ko'rinadi. Biroq, standart filtr elementi bilan solishtirganda, nol filtri ham kamchiliklarga ega.

Avvalo, dvigatel havo filtrining asosiy vazifasi tashqi tomondan keladigan havoni tozalashdir. Haqiqatan ham, filtr dvigatelga kirishi mumkin bo'lgan changdan himoya qiladi. O'z navbatida, chang va kichik zarralar cho'zilish belgilariga olib kelishi mumkin va hokazo.

Shu bilan birga, himoya qilish bilan birga, dvigatelga havo olish samaradorligi muqarrar ravishda yomonlashadi, bu esa quvvatga ta'sir qiladi. Standart filtrlar aslida qalin qog'ozdir, bu muqarrar ravishda havo oqimiga yuqori qarshilik ko'rsatadi. Bundan tashqari, mashinaning ishlashi paytida, agar filtr tiqilib qolsa, unumdorlik yanada pasayadi. Natijada ichki yonuv dvigatelining quvvati pasayadi, chunki dvigatel yetarlicha havo olmaydi.

• O'z navbatida, nol qarshilik filtri filtrlash qobiliyatini kamaytirmasdan kirish qarshiligini kamaytirishga imkon beradi. Bu dvigatelning quvvatini oshirish imkonini beradi. Ushbu turdagi filtr maxsus materialdan iborat bo'lib, havo qarshiligi kamroq va dvigatelga ko'proq havo berilishi mumkin. Odatda ishonganidek, nulevik quvvatni 3% dan 5% gacha oshiradi.

Va endi kamchiliklar. Amalda, standart filtrni olib tashlab, uni nolga o'rnatgandan so'ng, quvvatdagi farqni sezishning iloji yo'q, dinamik xususiyatlar ham sezilarli darajada o'zgarmaydi. Albatta, aniq kompyuter o'lchovlari bilan farq ko'rinadigan bo'ladi, lekin jismonan sezilmaydi.

Bundan tashqari, havo filtrini butunlay olib tashlasangiz ham, siz hali ham sezilarli yaxshilanishga erisha olmaysiz. Buning sababi shundaki, dvigatelning ishlashi dastlab filtrdan havo o'tishidagi yo'qotishlar uchun mo'ljallangan.

Bu shuni anglatadiki, dvigatel hech bo'lmaganda yaxshilanishi kerak, kompyuterga "ulangan" dasturiy ta'minotga o'zgartirishlar kiritilishi kerak va hokazo. Faqat bu holatda, gaz pedaliga yaxshi javob berish va gaz pedaliga sezgirlik ko'rinishida kichik yaxshilanishlar paydo bo'ladi va hatto hamma hollarda ham emas.

Shuni esda tutingki, nol qarshilik filtrlari qimmatroq, lekin ayni paytda alohida e'tibor talab qiladi. Ushbu filtr korpusdan tashqarida bo'lgani uchun u faol ravishda ifloslangan. Ko'rinib turibdiki, bunday xarajatlar va qiyinchiliklar bir holatda oqlanishi mumkin, boshqa holatda esa keraksiz. Hamma narsa mashinaning turiga va maqsadiga bog'liq bo'ladi.

Nolinchi filtrni qanday tozalash kerak: nol qarshilik filtriga texnik xizmat ko'rsatish

Bir so'z bilan aytganda, nolga chidamli filtrni tez-tez yuvish kerak, shuningdek, maxsus emdirish vositasi bilan muntazam ishlov berish kerak. Axir, agar nol filtri bo'lsa, uni muntazam ravishda yuvish va maxsus eritma bilan singdirish kerak.

Bundan tashqari, uni barcha tavsiyalarga qat'iy muvofiq qayta ishlash kerak. Filtrni parvarish qilishni o'tkazib yuborish ham mumkin emas, chunki havo tiqilib qolgan nol klapan orqali yaxshi kirmaydi, mashina tortmaydi, ortiqcha yoqilg'i sarflanadi.

Nolinchi filtrni tozalash va parvarish qilish uchun uni olib tashlash kerak, keyin qo'pol axloqsizlik zarralari yumshoq cho'tka bilan chiqariladi. Keyin filtrni yuvish kerak, suvni silkitib tashlang. Keyinchalik, har ikki tomonning filtr elementiga maxsus tozalash vositasi qo'llaniladi, shundan so'ng filtrni o'rnatish mumkin.

Shuning uchun filtrni har 5-6 ming kilometrda tozalash maqbuldir. Filtrning o'zi 15-20 ta bunday yuvish uchun mo'ljallangan, shundan so'ng siz yangi nol filtrini sotib olishingiz kerak bo'ladi.

"Nol" ni o'rnatish yoki o'rnatmaslik

Agar siz sozlangan avtomobilning kapoti ostiga qarasangiz, deyarli har doim nol qarshilik filtrini ko'rishingiz mumkin. Shuning uchun ko'pchilikka bunday filtrni an'anaviy ichki yonish dvigateliga "standart" versiyada o'rnatish orqali siz quvvatni oshirishingiz mumkindek tuyuladi.

Aslida, biz yuqorida ko'rib chiqdik, agar mashina maxsus o'zgartirilgan bo'lsa, sezilarli o'sish haqida gapirish mumkin. Biz poyga avtomashinalari, maxsus loyihalar va boshqalar haqida gapiramiz, bu holda "nulevik" ichki yonish dvigatellarining ish faoliyatini yaxshilashga qaratilgan yechimlar zanjirida faqat ahamiyatsiz bo'g'indir. Shu bilan birga, bunday mashinalarda vosita resursi ko'pincha fonga tushadi.

Dvigatel har tomonlama o'zgartirilganda, unga sport eksantrik vallari o'rnatildi, ish hajmi oshirildi, siqish nisbati oshirildi, qabul qilish parallel ravishda o'zgartirildi, o'zgartirilgan gaz kelebeği o'rnatildi, elektr ta'minoti tizimiga o'zgartirishlar kiritildi, ECU yonib ketdi va hokazo. Bunday holda, nol filtr qo'yish mantiqan to'g'ri keladi.

• Agar biz oddiy fuqarolik avtomobillarini ko'rib chiqsak, unda nol qarshilik filtrlariga o'tishda quvvatning oshishi kutilmasligi kerak, ammo jihozning resursi kamayadi. Gap shundaki, chang bilan tiqilib qolgan dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada qisqaradi.

Iltimos, nulevik havoni odatdagi filtrdan ko'ra yomonroq filtrlashini unutmang. Ayniqsa, agar mashina oddiy rejimlarda ishlatilsa, ya'ni biz faol kundalik foydalanish haqida gapiramiz.

Bir so'z bilan aytganda, filtrlash sifati muqarrar ravishda yomonlashadi, quvvat sezilarli darajada oshmaydi, lekin ichki yonish dvigatelining resursi kamayadi. Ma'lum bo'lishicha, ketma-ket dvigatelda nolni o'rnatish nafaqat amaliy, balki xavfli hamdir.

Foydali maslahatlar

Agar olingan ma'lumotlarni umumlashtirsak, avtomobilni avtomatik nol filtri bilan jihozlashdan oldin quyidagilarni e'tiborga olish kerak:

• "tayyorlangan" sport avtomobillarida quvvatning biroz oshishi va standart dvigatelda mutlaqo sezilmaydi;
• filtrlash sifatining pasayishi dvigatelga chang va kichik zarrachalar kirishi xavfini oshiradi;
• nol qarshilik filtriga tez-tez va qimmatroq texnik xizmat ko'rsatish zarurati;

Bundan tashqari, biz nol filtrni o'rnatishga qaror qilingan bo'lsa ham, kaput ostida uni o'rnatish uchun to'g'ri joyni tanlash muhimligini qo'shamiz. Boshqacha qilib aytganda, siz null qiymatni qaerga o'rnatishni bilishingiz kerak.

Biroq, asosiy sabab - kaput ostidagi issiq havo va quvvatning pasayishi. Ma'lum bo'lishicha, nol qarshilik filtrini qo'yish etarli emas. Nolinchi filtrni qaerga qo'yish kerakligini alohida ko'rib chiqish bir xil darajada muhimdir, chunki uni standart joyga o'rnatish hech qanday natija bermaydi.

Qish uchun nuleviki olib tashlash odat tusiga kirganini ham ta'kidlaymiz. Bu shuni anglatadiki, siz har doim standart dizayn joyiga qaytishga tayyor bo'lishingiz kerak. Nihoyat, yaxshi sifatli Nulevikni sotib olish muhimdir. Gap shundaki, bozorda sotish uchun ko'plab echimlar mavjud.

Shu bilan birga, yuqori sifatli original juda qimmat, lekin u havoni yaxshi filtrlashi mumkin, ya'ni dvigatelning shikastlanish xavfi kamayadi. O'z navbatida, siz kam taniqli ishlab chiqaruvchilardan arzon nulevik sotib olishingiz mumkin, ammo bu holda filtrlash sifati shubhali.

Nima oxir-oqibatda

Yuqoridagi ma'lumotlarni hisobga olgan holda, nol qarshilik filtri ba'zi hollarda quvvatni oshirishi mumkinligi aniq. Biroq, oddiy "stok" avtomashinalarining aksariyati uchun nolga shunchaki kerak emas. Haqiqat shundaki, dvigatelni maxsus tayyorlamasdan, nol filtrni o'rnatishdan olinadigan daromad minimal bo'ladi va agar u to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa ham.

Shuningdek, siz shamlarni almashtirishingiz, yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanishingiz kerak va hokazo. Bunday yondashuv har doim turli rejimlarda ichki yonish dvigatelidan "maksimal" olish imkonini beradi, shuningdek, avtomobilni butun xizmat muddati davomida qulay boshqarish imkonini beradi.