Biz haydadik: Can-Am Outlander 1000 poygasi – Marko Jager nashri

Iz Avto jurnal 04/2013.

matn: Petr Kavchich, surat: Sasha Kapetanovich, Marko Jagerning shaxsiy arxivi

Yashil Jaegerga chiqqanimdan juda xursandman, chunki agar tajribani o‘tkazib yuborganimda, haqiqiy kross poygasi kvaddidasini poyga qilish qanchalik qiziqarli va adrenalinga to‘la ekanini tushunmagan bo‘lardim. Ovoz, tezlashuv, burchaklardagi holat, sakrashdan keyin qo'nish - bularning barchasi to'g'ri mashina bilan shunchalik mukammalki, men doimo dubulg'a ostida kulib turardim.

1000 Bu asl nusxada yuqori darajadagi ATV, lekin hali ham jiddiy poyga uchun mo'ljallanmagan. Albatta, bu sevimli mashg'ulot, lekin agar siz Germaniya, Sloveniya va kross -kross bo'yicha xalqaro chempion Marko Yager kabi jiddiy va kuchli poyga qilsangiz, unda jiddiy o'zgartirishlar kerak bo'ladi!

Marko bizga mashinani aslida oldingi Outlander romidan va Can-Amning uskunalar yetkazib beruvchisi bo‘lgan Rotax tomonidan maxsus ishlab chiqarilgan dvigatel bilan o‘zi yasaganini tan oldi. Shunday qilib, Jagermašina noyob poyga mashinasi bo'lib, oxirgi yoki hozirgi Outlanderning remeyki emas.

Plastmassaning eng kichik bo'lagidan orqa vintgacha hamma narsa dalada aşınmaya bardoshli bo'ladi, chunki material namlik ostida 185 santimetr balandlikda va og'ir 90 kg Savinjska siqilishida cho'kmasligi kerak, bu har doim jismonan mukammal tayyorlangan va aqliy. O'tgan yili Germaniyadagi poygada tizzasi ag'darilganida ham, tishlagan Jägermeister tishlarini g'ijirladi va ikki soatlik poygadan keyin ham uchinchi o'rinni egalladi!

O'ylab qarasak, Marko o'z qiyofasida poyga mashinasini qurdi. Yuguruvchi hayvon uchun poygachi hayvon! Va men o'zim o'tirgan hayvonga hurmat bilan munosabatda bo'ldim.

Bu erdagi beparvolik sizni jiddiy ag'darish va bir nechta sinishlarga olib kelishi mumkin. Xo'sh, hatto boshida sug'urta bo'lsa ham, Jagermasina ajoyib tezlashuvni taklif qiladi. Shafqatsiz 100 "otlar" to'liq adrenalin bilan to'ldirilgan poyga ovozi bilan baqirdi HMF chiqindilariAQShda ishlab chiqarilgan va mukammal to'liq g'ildirakli haydovchi tufayli quvvat erga samarali uzatiladi. XNUMX kubik egizak tork bilan yuklangan va barcha konvertatsiya Rotax muhandislari tomonidan Mark uchun maxsus qilingan. Ular uning dvigatelining elektronikasini o'zgartirib, poyga maqsadida dvigatelni qayta loyihalashtirishdi. Ko'proq kuch va ko'proq moment taqsimlandi, shunda mashina bir vaqtning o'zida keskin, lekin juda tekis tortadi.

Jumboqning boshqa juda muhim qismlari shassi va ramka; aktsiyadorlik komponentlari Markoning haydash paytida yuzaga kelgan stressiga bardosh bera olmaydi, shuning uchun hamma narsa chidamlilikka bo'ysunadi va birinchi qarashda allaqachon ishonchliroq va kerakli joylarda mustahkamlangan. Bularning barchasini Marko Brankoning yaxshi do'sti Spegu imzolagan.

Iloji boricha charchamasligi uchun Marko uni ham o'rnatdi. Tutqich ProFlexshassi yutmagan zarbalarni yutish uchun. Gollandiyaliklar ajoyib diskvalifikatsiyani ta'minladilar. Tfx-u har doim yer bilan yaxshi aloqa qiladi. Disklar ham xususiyatdir. To'dak, u bilan siz hatto 200 kilometr narida yassi shinada g'ildirakdan sakrab o'tmasdan yugurishingiz mumkin! Biroq, shinalar umuman teshilmasligi uchun, ular uchun maxsus shishiriladigan to'plar (zarba) bor. Shunday qilib, agar kimdir muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa, qolganlari musobaqani muammosiz davom ettirish uchun etarlicha yordam berishadi. Biroq, bu shayton arzon emas, chunki to'rtta shinalar to'plami ming evroga teng.

Ammo musobaqaning bunday jiddiy darajasi uchun muvaffaqiyatsizlikka uchragan barcha imkoniyatlarni inkor etish kerak. Savinja cherkovining oddiy rejalari yo'q. Krossozlar ichki chempionatidan tashqari, u chet eldagi tanlangan musobaqalarda, Bolqonda uchta off-road mitingida va nihoyat, agar homiylar omad topsa, Dakar-2014da qatnashadi. Men mushtlarimni Marko va uning Yagermashin!