Tomlarning tiklanishi
Tiklanish bozor tadqiqotlari va Koper zavodi o'n yil ichida Yevropaning kichik sig'imli mototsikl ishlab chiqaruvchi yetakchisiga aylanishini jasorat bilan bashorat qilgan zukko Tomos boshqaruv jamoasining qarashlari natijasidir. Odatda sloveniyalik emas va juda evropalik. global miqyosda. Tiklanish - bu Avtomatikovlar oilasining vorisi, afsonaviy Tomos ikki g'ildirakli buzzerlar.
Men u bilan saksoninchi yillarning boshlarida ham gaplashganman. Qachonki men bu erda chayqalayotganimda, uylar juda tirik, hayajonli, yosh! Men yana 15 yoshdaman. Yana qichiradi, xuddi oldingidek, egzozni joylashtirish uchun yoki "mashina bilan muomala qilish" uchun oyoq pedallaridagi kauchukni yana silliqlaydi.
Elektr boshlanishi
Do'stim, bu qayta tug'ilish tugmachani o'z ichiga oladi! Ammo la'nat, u yonmaydi. Drrrr, aylantirish, drrrrr. Hech narsa. U ham kickstarter uchun kar. Ogohlantirish, bolalar. Nima bo'ldi? Chiroq yoqilganligini tekshirdingizmi? Busiz ishlamaydi. Xavfsizlik, bola, xavfsizlik. Oh, unutdim. Mening aybim. Kontakt, orqa tormoz qo'lini bosish, ateşleme. Brmmmm. Juhuhu, muammosiz ketmoqda.
49ccli ikki zarbali dvigatelning tanish, biroz bo'g'iq ovozi yoshlik xotiralarini aks ettiradi. Qayta tug'ilish, qayta tug'ilish, takrorlanish, qayta tug'ilish. Avtomatdan balandroq, men to'la o'rindiqqa o'tiraman va kichkinalarini erga sezish mumkin. O'rindiq juda keng. Men armaturaning krom pastki perimetridagi indikatorli lampalar tarmog'ini ko'rganimda xuddi shunday his qilaman.
Tezlik o'lchagich juda dengizda ishlaydi. Ikkilanib. Menimcha, oldingi disk tormozi - jentelmenlik. Va ehtiyotkorlik bilan, ehtiyotkorlik bilan. U juda yumshoq qo'l berishni xohlaydi va agar men uni qattiq siqsam, u "norozilik bildiradi". Men odatdagi velosipedga o'xshagan bo'shashgan velosipedni yaxshi ko'raman. Old qismi meni bezovta qiladi va juda yaqin, chunki ikki kundan keyin poyabzalim bilan oldingi qismidagi lakning bir qismini ishqaladim.
Salom, yonilg'i qopqog'i qayerda? U Automatik -da qaerda bo'lgan bo'lsa, hozir uning faqat xrom taqlididir, uning pastki chap tomonida esa kontakt qulfi joylashgan. Lift o'rindig'ining ostiga qarang, xo'jayin! U erda neft solingan idish ham yashiringan. Endi Motorchekda zamonaviy qoidalarga muvofiq neftni benzin bilan aralashtiradigan neft nasosi mavjud. Garajda sehr yo'q yoki nasosda yolvorish yo'q.
Shahar sharoitida uy
Tiklanish chaqqon va shaharda u bilan do'konga sakrash, ishlash yoki shunchaki kofe ichish haqiqiy zavq. Keyin o'rindiqning orqasida kichik chamadon va uning ostidagi kichik narsalar uchun quti yordam beradi. Yoqilg'i? Ko'rdingizmi, men uni unutib qo'ydim, chunki oxirgi marta yoqilg'i quyish shoxobchasida bo'lganimni deyarli unutib qo'ydim. Ishonasizmi, men 95 oktanli oziq-ovqat tugashni istamaganida qichqirdim. Faxriy pioner! Iste'mol juda oddiy, shuning uchun tezlashtirish, albatta, oson emas.
Tselovshkadagi orqamdagi avtobus asabimga tegdi. Dovud va Go'liyot. Haydovchi amaki, ehtiyot bo'ling. Men maysazor yonidagi shahardan boshlab tirik qoldim, lekin soatiga ellik kilometr tezlikda men ikki chiziqli yo'lda asabiy haydovchilar uchun harakatlanuvchi to'siq bo'ldim. Oxir -oqibat, g'alaba meniki edi, chunki ular Shentviddagi ustunga kirishdi. Va men, mehribon va shirin kulib, ularning yonidan o'taman.
Odamlar har doim yangi narsani xohlashadi, lekin biz o'zgarishlardan qo'rqamiz. Ajablanarlisi shundaki, Uyg'onish davridan oldin, asosan, o'rta yoshli janob janoblar va sochlari jingalak va keng shimlari kamroq xachirlar qolishganmi? Noto'g'ri dunyo? Hatto "Uyg'onish" bilan ham siz qayta tug'ilishni va yoshlikka qaytishni sezmaysiz. Men uni. Bu ham nimani anglatadi, shunday emasmi!
kechki ovqat: 1.210, 19 evro (Tomos, Koper)
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 1 silindrli - 2 zarbli, havo sovutgichli, teshik va zarba 38 × 43 mm, elektron ateşleme - elektr va tepishni boshlash
Miqdor: 49 cm3
Maksimal quvvat: 1 aylanish tezligida 5 kVt (2 ot kuchi)
Maksimal moment: 3 Nm 5 aylanish tezligida
Energiya uzatish: Avtomatik uzatish ikki bosqichli ikkita markaziy muftali, zanjirli
Shinalar: oldin 2, 5-17, hozir 3, 25-16
Tormozlar: oldingi disk f 230 va po'lat ipli, orqa tamburli f 120 bilan o'ralgan gidravlik shlang
Ramka va to'xtatib turish: qalin dumaloq trubkali po'lat kronshteyn, 70 mm harakatga ega old teleskopik vilka - 40 mm masofaga ega orqa mexanik amortizatorlar - ajdod 80 mm - rom bosh burchagi 27 °
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 1825 mm - g'ildirak bazasi 1195 - o'rindiqning erdan balandligi 800 mm - yonilg'i baki 3 l
Iste'mol (zavod): 1, 8 l / 100 km
Bizning o'lchovlarimiz
Tezlashtirish:
Oddiy qiyalikda (qiyalik 6%, 0-100 m): 15 sek.
Yo'l darajasida (0-100 m): 13 s
Iste'mol: 2, 0 l / 100 km
Baho: 4/5
Matn: Primoj alman
Foto: Alesh Pavletich.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 1 silindrli - 2 zarbli, havo sovutgichli, teshik va zarba 38 × 43 mm, elektron ateşleme - elektr va tepishni boshlash
Tork: 3,5 Nm 2800 aylanish tezligida
Energiya uzatish: Avtomatik uzatish ikki bosqichli ikkita markaziy muftali, zanjirli
Ramka: qalin dumaloq quvur po'lat qavs, 70 mm harakat bilan old teleskopik vilkalar - 40 mm harakat bilan mexanik amortizatorlar orqa juft - old 80 mm - ramka bosh burchagi 27,5 °
Tormozlar: oldingi disk f 230 va po'lat ipli, orqa tamburli f 120 bilan o'ralgan gidravlik shlang
Og'irligi: uzunligi 1825 mm - g'ildirak bazasi 1195 - o'rindiqning erdan balandligi 800 mm - yonilg'i baki 3,5 l
