Mashinaga havo va yorug'lik tushsin: hammasi avtomobil lyuk haqida!

Ochiq havoda konvertatsiya qilish tajribasi, albatta, shov-shuvli. Shamol, yorug'lik va quyosh issiqligi hissi haydashning boshqa zavqlari bilan taqqoslanmaydigan noyob haydash tajribasini yaratadi. Ochiq kabrioletda haydash ajoyib bo'lishi mumkin, ob-havo qulay bo'lmaganda bu qiziqarli modellar mutlaqo amaliy emas. Oddiy mashinada bir oz ko'proq yorug'lik va havoni afzal ko'rsangiz, boshqa echimlar mavjud.

An'anaviy, agar eski uslubda bo'lsa, po'latdan yasalgan toymasin lyuk.

Yaqin vaqtgacha toymasin uyingizda yangi mashina sotib olayotganda buyurtma berish mumkin bo'lgan ko'plab avtomobillarda standart variant bo'lgan. Po'latdan yasalgan toymasin tom, mexanizm bilan jihozlangan tom panelining muhrlangan qismidan iborat. Po‘lat toymasin lyuk elektr yoki qo‘lda ko‘targich yordamida tomning boshqa qismi ostidan yashirincha tortiladi. , haydovchiga kabriolet hissini beradi.

Afsuski, po'latdan yasalgan toymasin lyuk bir qator kamchiliklarga ega. . Birinchidan, mexanizmi: ko'plab dizaynlar qismlarning tiqilib qolishi, sinishi, o'yin ko'rinishi yoki boshqa nuqson mavjudligidan aziyat chekadi. Mexanizm ship qoplamasi ostida yashiringan, bu esa ta'mirlashni murakkablashtiradi . Bundan tashqari, avtomobillarning keyingi modellari uchun ham ehtiyot qismlarni olish qiyin. Po'latdan yasalgan toymasin lyuklar kabi shikastlanishga moyil emas elektr katlamali tomlar Garchi ular tiqilib qolganda qimmatga tushishi mumkin .

Qaytib olinadigan tomlar oqadi . Deyarli hech qanday bino bundan mustasno emas. Sürgülü element va tom panelining qolgan qismi o'rtasida toza bo'shliqni o'rnatish juda mashaqqatli o'rnatishdir. Kauchuk mo'rt bo'lib qolganda yoki qisqara boshlaganda, muhrlanish birinchi navbatda azoblanadi. Yomg'ir paytida yoki avtoyuvish joyiga tashrif buyurganingizda haydovchiga suv oqishi - unchalik yoqimli tuyg'u emas. Garchi bu ta'mirlash noto'g'ri mexanizm kabi murakkab bo'lmasa-da, u hali ham noqulaylik tug'diradi.

Axir, shamol shovqini tortib olinadigan tomlarning doimiy hamrohi edi. . Teshiklar oldida qoralama cheklovchilarni o'rnatish kabi bir nechta echimlar ishlab chiqilgan. Ular samarali bo'lsa-da, ular jozibali ko'rinmasdi. Bundan tashqari, ular havo qarshiligining oshishiga va natijada yoqilg'i sarfiga sabab bo'ldi. .

80-90-yillarda yillar davomida tendentsiya kuzatildi tortib olinadigan tomni yangilash buning uchun uyingizda teshik kesilishi kerak edi. Mashinada tortiladigan tom yoki toymasin tomga o'rnatilgan variant mavjud edi. Bu qarorlar eng yaxshi holatda chidab bo'lmas edi va avtomobil qiymatining oshishiga emas, balki pasayishiga olib keldi.

Aerodinamika orqali uzoqda

Hozirgi vaqtda toymasin uyingizda murakkab tana shakllari tufayli tobora ko'proq muammoli bo'lib bormoqda. . Uyingizda elementi ship va tom paneli orasiga kiritishni talab qiladi, bu esa tekis tomni talab qiladi.

Ko'pgina zamonaviy transport vositalarining og'ir kavisli tomlari toymasin tomni o'rnatishni deyarli imkonsiz qiladi. . Hali ham mavjud bo'lgan darajada, murosa amal qiladi. DA Hyundai IX20 toymasin element tomning tepasida siljiydi, shuning uchun haydash paytida shamol oqimiga chiqib ketadi va aerodinamikani buzadi. Bundan tashqari, bu echimlar muqarrar ravishda shamol shovqinini yaratadi. . Shunday qilib, tortib olinadigan tomning oxirgi uchi allaqachon ko'rinadi.

Ko'pincha yo'q bo'lib ketgan: Targa tepasi va T-bar.

Afsuski, "targa top" va "T-bar" lyukning amaliy versiyalari yo'q bo'lib ketgan. . Ikkala yechim ham kabriolet va kupeni deyarli birlashtira oldi. Verkh Targi tomning o'rta qismini olib tashlashga ruxsat berilgan. Ushbu yechimning kashshof va asosiy provayderi edi Porsche c 911 ... Dan 70-90-yillar kompaniya Bauer jihozlangan zamonaviy BMW 3 modellari targa tomlari bilan .

bor edi afzalliklari haydovchiga kabriolet tajribasini olishda, garchi mashina yopiq sedan deb hisoblansa-da, bu berdi moliyaviy afzallik soliq va sug'urta majburiyatlari bo'yicha. Tashqi ko'rinishi bo'yicha Baur kabrioletlari hech qachon haqiqiy BMW kabrioletlari bilan raqobatlasha olmadi. Targa cho'qqilari bugun deyarli yo'q bo'lib ketdi .

T-beam (Amerikada T-top) Evropa avtomobillarida kamdan-kam uchraydi . Uskunaning bu xususiyati asosan mashhur bo'ldi kupe AQSh. T-nurlari bilan Firebird, Camaro, Corvette yoki GTO yopiq bo'limlar hisoblangan. Deyarli butunlay olinadigan tom bu mashinalarni deyarli konvertatsiya qilish imkonini berdi.

Texnik jihatdan, T-bar targa tepasidan o'rtada qolgan qattiq novda bilan farq qiladi. tomni olinadigan ikkita alohida yarmiga bo'lish. Bu o'ziga xos edi tana kuchi uchun foyda . Tom to'xtatilmaydi, bu esa pastki qismning strukturaviy mustahkamlashini keraksiz qiladi. Biroq, T-bar ham bozordan g'oyib bo'ldi. Bu biroz achinarli. Ikki kichik T-nurli tom yarmining alohida afzalligi shundaki, ularni osongina olib tashlash mumkin edi. .

Bo'shliqqa muqobil sifatida: panoramali uyingizda

В 1950-x yillik panoramali old oyna avtomobillar uchun standart uskunalar edi. U tomonidan tan olinishi mumkin edi oldingi ustun . To'g'ridan-to'g'ri to'liq qo'llab-quvvatlash o'rniga, old ustun S yoki C shaklidagi komponent kabi kavisli edi . Tegishli old oyna mukammal ko'rinishni ta'minladi. Xususan, haydovchining ko'rinishi xalaqit beruvchi tayanchlardan xoli edi.

Ushbu yechim jiddiy kamchilikka ega edi: u tanani, ayniqsa, uyingizda juda zaiflashtirdi. . Voqea sodir bo'lgan taqdirda, hatto Amerikaning yirik avtomagistral kreyserlari ham karton kabi parchalanib ketdi va ko'pchilik bu qulaylik uchun o'z jonlarini to'ladi.

Taxminan 20 yil ichida Avtomobil sanoati burilish yasadi. Yupqa va mo'rt A ustunlari va C ustunlari va ulkan shisha yuzalar o'rniga zamonaviy avtomobillar aksincha: qalin, mustahkam ustunlar va derazalar tobora kichrayib, mashinalarni qal'alarga aylantirmoqda.

Effekt o'z narxiga ega. Avtomobillar hech qachon hozirgidek xavfsiz bo'lmagan - va har tomonlama ko'rinish hech qachon yomon bo'lmagan . Texnologik jihatdan, bu orqa ko'rinish kameralari, to'xtash sensori va to'xtash sensori bilan qoplanadi, garchi bugungi avtomobillarning qorong'i ichki kapsulalari hech kimga mos kelmasa ham.

Yangi tendentsiya yana panoramali ko'rinishga ega tom tom panelining old qismini almashtiradigan katta shisha paneli bilan old oynani samarali ravishda kattalashtiradi. 50-yillardagi mashinalardan farqli o'laroq, old oyna faqat old tom ustida ketadi . Bu haydovchining boshqa yo‘l ishtirokchilariga nisbatan ko‘rinishini yaxshilamasa-da, avtomobilga ko‘proq quyosh nuri tushishi mumkinligi sababli haydashda qulayroq tajriba beradi.

Hamma imtiyozlar emas

Standart transport vositalarida panoramali tom qattiq element bo'lib, uni ochib bo'lmaydi. Yo'lovchilar kabrioletning qulay dushini his qilishadi toza havosiz, agar panoramali tom bo'lsa, u toymasin tom bilan jihozlanmagan bo'lsa - yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklari bilan .

Haqiqiy kabrioletlar odatda panoramali tom bilan jihozlangan. Renaultbu sohada kashshof edi. Ayni paytda, boshqa ishlab chiqaruvchilar ham bunga ergashishdi va uni ixtiyoriy xususiyat sifatida taklif qilishdi.

Texnik jihatdan, shisha qalqib chiquvchi tomlar metall hamkasblari kabi yaxshi. . Qattiq shisha do'l, daraxt shoxlari yoki nozik qum kabi yorug'lik ta'siriga yupqa korpusli metallga qaraganda ancha kam o'tadi.

Yopiq bo'lsa, panoramali tomlar mashinada dahshatli issiqxona effektini oshiradi. . Konditsionersiz panoramali tomga ega avtomobilga buyurtma berishni ko'rib chiqish mumkin foydasiz . Avtoturargohda panoramali tomlari bo'lgan mashinalar hamma narsa va mashinadagi har bir kishi uchun juda xavflidir. Bolalar va hayvonlar qisqa vaqtdan keyin azoblanadi . Shuning uchun panoramali tomga ega bo'lgan transport vositasini boshqarish oqilona amaliyotni talab qiladi.

Yengib bo'lmaydigan ziddiyat

Xavfsizlik va haydash qulayligiga qarshi yorug'lik va havo “Haydash zavqi va amaliylik o'rtasidagi muvozanat lyuk uchun keyingi qadam bo'lishi kerak. Texnik nuqtai nazardan, zerikarli kupelar va hayajonli kabrioletlar o'rtasidagi ziddiyatni hal qilish qiyin. Ko'pgina oraliq echimlar va kelishuvlar foydadan ko'ra ko'proq muammolarni keltirib chiqaradi.

Bir nuqtada, yechim shiftga o'rnatilgan moslashuvchan ekran bo'lishi mumkin. . Bu yo'lovchilarga korpusning mustahkamligi va xavfsizligini buzmasdan konvertatsiya qilish hissini beradi. Hech qachon aslo dema. Avtomobil sanoati juda ko'p aqldan ozgan narsalarni o'ylab topdi ...