Toyota Highlander-ning sinov haydovchisi
Ulkan magistral, kuchli V6, juda keng orqa divan va variantlarning uzoq ro'yxati - Amerika bozori uchun asosiy qadriyatlarni olib yuruvchi Highlander allaqachon rus auditoriyasini zabt etdi.
Psixologik voqea - 3 million rubl. yangilangan Highlander qaramay qadam tashladi. Bu shuni anglatadiki, model avvalgidek hashamatli soliqqa tortiladi. Qarama-qarshi tomonda hatto asosiy konfiguratsiyadagi boy uskunalar, keng ichki va doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi mavjud. Bundan tashqari, endi har qanday konfiguratsiyadagi yagona V6 dvigatelining quvvati 249 ot kuchiga tushirildi, bu transport soliq stavkalariga to'liq mos keladi. Natijada, tog 'egasining egalik qilish narxi raqobatdoshlari bilan taqqoslanadi.
Katta krossoverlar an'anaviy ravishda amerikalik xaridorlar tomonidan juda mashhur bo'lgan. Bunday mashina sizga shahar atrofida bemalol yurish va shu bilan birga butun oila bilan uzoq safarga chiqishga imkon beradi. Xo'sh, Amerika bozori uchun asosiy qadriyatlarni olib yuradigan mashina rus auditoriyasini zabt eta oladimi?
"Hayrenda!" Qaerda yaponlarning ismlariga shunchalik ishtiyoqi borki, ular o'zlari umuman to'g'ri talaffuz qila olmaydilar? Garchi biz, Evropaning odatiy aholisi, bu kabi: bu erda sizda erkaklarcha so'zlar, tog 'dovonlari tasvirlari va qattiq odamning soqoli bor. Va bu erda hech qanday ramka bo'lmasa -da, buning uchun siz Fortuner modeliga murojaat qilishingiz kerak - Highlander hali ham shafqatsiz erkak mashinaning tasviri bilan bog'liq, bu Toyota seriyasida etarli.
Umuman olganda, Highlander oilaviy krossover sifatida o'ylab topilgan, shuning uchun u E-sinf sedanining uzunligiga ega, faqat etti kishilik salon va kuchli iddao tovushiga ega kuchli V6. Bundan tashqari: ko'p zanjirli orqa osma, bu nafaqat ichki qismni va magistralni muvaffaqiyatli tartibga solishga yordam berdi, balki yaxshi haydash sifatiga ishonishga imkon berdi. Yaxshi ko'rinishda - bu yaxshi ko'tarilgan Camry-ni minish hissi. Qurilish va ba'zi rezinali javoblar hech qayerga ketmagan, ammo, masalan, Prado ramkasi bilan taqqoslaganda, bu butunlay boshqacha mashina - yanada yig'ilgan, tushunarli va qulay. Ko'proq engil.
Ammo bu erda ichki qism Camry-dan emasligi aniq. Bir tomondan, so'nggi yangilanishdan so'ng, ichki makon juda olijanob bo'lib qoldi va endi 1990-yillarga juda o'xshamaydi. Boshqa tomondan, bu hali ham massiv shaklli elementlari va biroz qo'pol qoplamali katta Toyota. Qattiq plastik kalitlar hali ham ko'p, plastik ham xuddi shunday qattiq va saqlash qutilarining qopqoqlari xuddi shu qulash bilan yopilgan. Media tizimi ancha zamonaviy, ammo undagi shriftlar va ruslashtirish to'liq arxaikdir. Shinam oilaviy uyaning roli faqat bir oz cho'zilib ketadi.
Kuchli nafas bilan atmosfera "oltitasi" oldingi uchini ko'taradi va krossoverni juda yaxshi tezlashtiradi, ammo quvurga juda ko'p yoqilg'i tashlangani hissi bor. Dizel yo'q va bo'lmaydi, Rossiyaga gibrid etkazib berilmaydi va shuni anglatadiki, oilani ikkita pedal bilan olib borish kerak, shiddat bilan ishga tushirish va xuddi shu kabi intensiv ravishda avtoulovni bezovta qilish. Va shaharda to'xtash joyi nuqtai nazaridan, bu ham eng qulay mashina emas. Umuman olganda, bugungi kunda barcha sezgilarning ixchamligi, samaradorligi va sifatini nazarda tutadigan ratsional Evropa qadriyatlari istisnosiz Highlander hali rivojlanmagan. Shu ma'noda, men shaxsan o'zimni Koreyaning Kia Sorento Prime-ga ancha arzonroq, moslashuvchan va deyarli Evropaga yaqinroq his qilyapman. Aytgancha, koreyslarda talaffuzda muammolar yo'q.
Rejalashtirilgan yangilanish bilan uchinchi avlod Highlander-ning ko'rinishi biroz o'zgardi. Qayta tiklangan versiyani yangi radiator panjarasi, old va orqa optikaning boshqa dizayni, shuningdek 19 dyuymli g'ildiraklar bilan ajratish mumkin. Texnik ma'noda, yaponlar o'zlarini faqat bitta o'zgarish bilan chekladilar, ammo bu nima! Endi krossoverda 8 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi o'rnatilgan.
Bortdagi off-road funksiyasidan - markaziy debriyajni blokirovka qilish va tortishni boshqarish tizimini qisman o'chirib qo'yish. Dag'al tuproqli yo'lda yoki buzilgan qishloq yo'lida bu etarli emas, ammo jiddiy yo'lsiz uchun yanada jiddiy texnika mavjud. Ammo har qanday Highlanderda doimiy g'ildirak haydovchi va 6 ot kuchiga ega bo'lgan 3,5 litrli V249 torki mavjud. 2,7 ot kuchiga ega bo'lgan 188 litrli kichikroq qism. Rossiya bozoridan olib tashlandi. Ehtimol, bu hatto eng yaxshisi uchun hamdir, chunki og'irligi ikki tonnadan ortiq bo'lgan avtomobil uchun u ochiqchasiga zaif edi.
Versiyalarni va ularning jihozlarini qayta ko'rib chiqish faqat Rossiya uchun amalga oshirildi. Darhaqiqat, Amerika bozorida to'rt silindrli blok hali ham mavjud va Highlander bazasida taqdim etiladi. Bunday dvigatel bilan birgalikda xuddi o'sha 6 pog'onali "avtomat", oldindan jihozlangan avtomashinadan ishlaydi va tork faqat oldingi g'ildiraklarga uzatiladi.
To'xtatilish barcha bozorlar va trim darajalari uchun bir xil. Old qismda McPherson tirgaklari va orqada ko'p bog'lanish an'anaviy amortizatorlar va po'lat buloqlar atrofida qurilgan. Siz uchun hech qanday mexanik shassi yoki havo körük yo'q. Shunga qaramay, tog 'tog' qo'pol erlarda yaxshi sayohat va yuqori tezlikda mukammal yo'l tutishga ega. Rulda, avvalgidek, rulda etarli kuch va mulohazalar bilan ta'minlangan elektr quvvati bilan jihozlangan.
Bu hovlidagi eng sevimli mashinalar joyimga to'g'ri kelmagan birinchi mashina. Rostini aytganda, men tepalikdagi besh metrli Highlanderni qanday siqib chiqarishga harakat qilsam ham, hech narsa ish bermadi: men g'ildiraklarimni yo'lakka qo'ydim yoki eshikni qo'shni Lexus RXga qo'ydim. Hatto BMW X5 ham bu "yapon" ga qaraganda o'zini ancha qulay his qildi. Ammo boshqa narsa qiziqroq.
Toyota Highlander sizga qanchalik katta ekanligini doimo eslatib turadi. Sizning ko'zingiz oldida ulkan kaput, juda "uzun" rul va ichkarida bo'sh havo. Menda Ford Explorerda ham shunday tuyg'ular bor edi, lekin "amerikalik" uning o'lchamidan uyatchan edi. Toyota komplekslarsiz va bu ajoyib!
Uyga ketayotganimda Varshavkani asta kesib o'tishni yaxshi ko'raman. Ayniqsa, yoz bo'lsa. Highlander - dam olish va keyingi ikkinchi qatorga e'tibor bermaslik uchun eng zo'r mashina. Hoy Nexia, to'xtash joyiga urmang, oldimda haydang. Aynan shu narsa oilaviy krossover bo'lishi kerak: bu mutlaqo beparvo xulq-atvorni keltirib chiqarmaydi, ammo tog 'uchun bu juda ko'p imkoniyatlarga ega.
Birinchidan, u halol va juda kuchli atmosfera dvigateliga ega. Elastik dvigatel deyarli har qanday tezlikda ikki tonnalik krossoverni quvnoq tarzda tezlashtirishga tayyor. Ikkinchidan, Highlander ajoyib tarzda sozlangan tormoz tizimiga ega. Pedal sayohatida isrofgarchilik bo'lmaydi va tezlik tezligida samaradorlikni yo'qotmaydi - bu har doim Camry kabi sekinlashadi.
Va nihoyat, siz ushbu mashinani tom ma'noda barmoq uchlari bilan his qilishingiz mumkin. Ha, ha, bilaman, men tog'liklarning ulkan kattaligi haqida gaplashdim. Shunday qilib, siz uning o'lchamlariga juda tez o'rganasiz, shuning uchun mashina haddan tashqari ko'payib ketishni to'xtatadi. Buni faqat yaponlar qila oladiganga o'xshaydi.
Highlander bozorda uchta trim darajasida mavjud. "Elegance" ning asosiy versiyasida allaqachon mashina yaxshi jihozlangan va shuning uchun tegishli narx yorlig'i - 41 700 dollar.
Ushbu mablag 'evaziga avtomobil 19 dyuymli g'ildiraklar, yuqoriga va pastga yordam tizimlari, 8 ta xavfsizlik yostiqchalari, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, aqlli kalitsiz kirish tizimi, shinalardagi bosim sezgichi va beshinchi elektr eshigi bilan ta'minlanadi. Salon ham mukammal tartibda: charm o'rindiqlar va isitish bilan jihozlangan ko'p funksiyali rul, uch zonali iqlim nazorati, AUX va USB ulagichlari, orqa kamerali multimedia va kruiz nazorati.
Rossiyaning dilerlari tomonidan "Prestij" ning navbatdagi versiyasi 43 dollarga baholanmoqda. Asosiy konfiguratsiyadan ozgina farqlar mavjud. Bu markazda rangli displeyli panel, old o'rindiqlar uchun xotira, dinamik chiziqli orqa kamerali kamera, shuningdek, yo'llarni o'zgartirganda va to'xtash joyidan orqaga qaytishda "ko'r" zonalar uchun kuzatuv tizimlari.
45 dollarga mo'ljallangan eng yuqori darajadagi xavfsizlik to'plamida, shuningdek, faol kruiz nazorati, yo'l harakati belgilarini aniqlash, yo'lni kesib o'tish va to'qnashuvni ogohlantirish tizimlari, old to'xtash radarlari, to'rtta panoramali kameralar va 500 karnay JBL audio tizimi mavjud.
Barcha xaridlarni Highlander yukxonasiga osongina joylashtirib, uni yopmoqchi edim, lekin shu erda men beshinchi eshikda boshimni o'pdim. Uning aytishicha, uning ko'tarilish miqdori bu erda tartibga solinishi mumkin. Yaxshi, lekin nima balo? Men bu pul uchun siz haqiqatan ham juda ko'p mashina olasiz deb bahs yuritmayman, lekin uning narxi sizni hashamat uchun soliqni yuqoridan to'lashga majbur qilganligi sababli, bunday hashamat uchun talab o'rinli.
Yaxshi, zerikarli bo'lishni to'xtating. Bundan tashqari, "Highlander" haydovchisining o'rindig'ida meni bo'sh joy va qulaylik kutib oldi. Biroq, bu yapon krossoverining butun ichki makoniga to'g'ri keladi. Teri qoplamasi, ko'p sozlanishi o'rindiqlar va hatto uch zonali iqlim nazorati. Bunday vaziyatda shikoyat qilish uchun faqatgina uchinchi qator yo'lovchilari qoldi. Agar ular 12 yoshdan oshgan bo'lsa, unda yuzlari uzoq safardan keyin baxtli ko'rinmasligi ehtimoldan yiroq emas. Ammo qolganlarning barchasi o'zlarini haqiqiy biznes-klass yo'lovchilari kabi his qilishadi.
Bu hali ham zamonaviyroq multimedia tizimiga ega bo'lishi mumkin. Agar siz xato topmasangiz, unda Highlander-da o'rnatilgan narsa ham asosiy ehtiyojlar uchun etarli. Bundan tashqari, sizning sevimli qo'shiqlaringiz 12 karnayli JBL audio tizimi orqali keladi.
Ammo 2000 yillarning o'rtalaridagi grafikalar va buyruqlarga eng tezkor javob emasligi bizni 8 dyuymli sensorli ekranga iloji boricha kamroq kirishga majbur qiladi. Bu juda achinarli, chunki boshqa narsalar qatori rus tilida nafaqat asfalt yo'llarni, balki ba'zi qishloq yo'llarini ham biladigan juda batafsil navigatsiya mavjud.
Rossiyaning Toyota kompaniyasining vakolatxonasi chakana narxlarni to'g'irlaganiga qaramay, yangilangan Highlander raqobatchilar fonida hali ham katta xarajatlarga olib keladi. Ammo uskunalar ro'yxatini taqqoslanadigan trim darajasida ochishingiz bilanoq, uning narxi endi yuqori ko'rinmaydi. Shu bilan birga, deyarli barcha sinfdoshlar o'xshash energiya bloklari va uzatmalariga ega.
Rossiyada, qayta ishlangan Highlander xaridorlar uchun birinchi navbatda Ford Explorer va Nissan Pathfinder bilan kurashmoqda. Amerika krossoverining narxi 34 200 dollardan boshlanadi, yapon raqibi esa kamida 35 600 dollarga baholanadi. Ikkala mashina ham 3,5 ot kuchiga ega 249 litrli dvigatellar bilan jihozlangan. va to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi, Ford esa 340 ot kuchiga ega Sport versiyasiga ega. vosita
Eng mashhur emas, lekin "Highlander" ning muhim raqibi - Honda Pilot - 3,0 litrli dvigatel (249 ot kuchi) bilan jihozlangan. To'liq g'ildirakli va 6 pog'onali "avtomatli" Lifestyle-ning dastlabki uskunasi 38 700 dollarga baholanmoqda. Yangi Mazda CX-9 yordamga keldi. Modelning ikkinchi avlodi Rossiya bozorida ikkita bezakli darajada mavjud - narxlar 37 300 dollardan boshlanadi. Bu toifadagi yana bir mashhur o'yinchi - Hyundai Grand Santa Fe. 197 ot kuchiga ega dizel dvigatelli asosiy mashina. va to'liq g'ildirakli haydovchini dilerlardan 31 300 dollarga sotib olish mumkin.
Hayot hech qachon "birinchi taassurot qoldirish uchun ikkinchi imkoniyat" bermaydi, degan Coco Chanelning iborasi mening Toyota Highlander bilan bo'lgan munosabatlarimni eng yaxshi tarzda tasvirlaydi. Birinchi marta o'zimni 2014 yil bahorida Gruziyaning tog'larida Yaponiya kompaniyasi krossoverni Rossiya bozoriga olib kirganida va Tbilisi-Batumi yo'nalishi bo'yicha birinchi sinov haydashni tashkil qilganida, ushbu avtomobilning rulida o'tirdim.
Keyin, eski Gruziya harbiy yo'lining tor serpantinlarida, Tog'lar juda og'ir va noqulay bo'lib tuyuldi, shuning uchun bu umuman taassurot qoldirmadi. Land Cruiser Prado ramkasining fonida ham, ularning ikkitasi sinov mashinalari ustunida edi. Highlander va ichki bezak bilan taassurot qoldirmaydi. Krossoverning ichki qismida hukmronlik qilgan transatlantik eklektizm, o'ziga xos premium deb da'vo qiladigan mashina uchun juda oddiy bo'lib tuyuldi.
Bir necha oydan keyin yana Highlander bilan uchrashdik. Va bu bizning ikkinchi imkoniyatimiz edi. Men Moskvadan Volgogradgacha bo'lgan qisqa muddatli sayohatda 2,7 litrli aspiratsiyalangan krossoverning asosiy old g'ildirakli versiyasini olishim kerak edi. Toyota yana bir bor noaniq ta'mni qoldirdi.
To'xtatilish bizning yo'llarimizga mutlaqo yaroqsiz bo'lib tuyuldi - ichkaridagi doimiy tebranishlar juda charchagan edi. Ha, va old g'ildirakchali dvigatel bilan birga kichik hajmli dvigatel ham samaradorlik mo''jizalarini namoyish etmadi. Magistral yo'lda butun safar davomida yoqilg'i sarfi 12 litrdan pastga tushmadi.
Va endi, uch yildan ko'proq vaqt o'tgach, biz Highlander bilan yana uchrashdik. Taqdir bizga uchinchi imkoniyatni beryaptimi? Yangilanishdan keyin krossover ichkarida yanada yoqimli bo'lib ketdi va endi amerikacha uslubda ko'rinmaydi. Hozirda bizning bozorda old g'ildirakli haydovchining unchalik muvozanatli versiyasi yo'q. Faqat 3,5 litrli "olti" va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega yaxshi yig'ilgan mashina. Va Highlanderga hamdardlikni qaytaradigan yagona narsa - bu uning narxi. Krossoverning narxi 41 700 dollardan 45 500 dollargacha. Va bu allaqachon Volvo XC90 va hatto Audi Q7 hududi.
