VAZ 2101 termostati haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

Avtomobil dvigatelining issiqlik rejimining eng kichik buzilishi uning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Elektr stansiyasi uchun eng xavfli omil - bu haddan tashqari issiqlik. Ko'pincha, bu termostatning noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga keladi - sovutish tizimining asosiy elementlaridan biri.

Termostat VAZ 2101

"Kopeklar", klassik VAZlarning boshqa vakillari singari, 2101–1306010 katalogi ostida ishlab chiqarilgan mahalliy ishlab chiqarilgan termostatlar bilan jihozlangan. Xuddi shu qismlar Niva oilasining avtomobillariga o'rnatildi.

Termostat dvigatelning optimal haroratini saqlash uchun ishlatiladi

Nima uchun termostat kerak

Termostat dvigatelning optimal termal rejimini saqlash uchun mo'ljallangan. Aslida, bu sovuq dvigatelni tezroq isitish va chegara qiymatiga qizdirilganda uni sovutish imkonini beruvchi avtomatik harorat sozlagichi.

VAZ 2101 dvigateli uchun optimal harorat 90-115 oralig'ida hisoblanadi. ^oC. Ushbu qiymatlardan oshib ketish haddan tashqari issiqlik bilan to'la bo'lib, silindr boshi qistirmalari (silindr boshi) yonib ketishiga, so'ngra sovutish tizimining bosimsizlanishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, dvigatel yuqori harorat tufayli pistonlar hajmining oshishi tufayli oddiygina tiqilib qolishi mumkin.

Silindr boshining qistirmalari shikastlangan bo'lsa, sovutish tizimi bosimsizlanadi

Albatta, bu sovuq dvigatel bilan sodir bo'lmaydi, lekin u optimal haroratgacha qizdirilmaguncha barqaror ishlay olmaydi. Quvvat, siqish nisbati va momentga nisbatan quvvat blokining barcha dizayn xususiyatlari bevosita termal rejimga bog'liq. Boshqacha qilib aytganda, sovuq dvigatel ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan ish faoliyatini bera olmaydi.

Qurilish

Strukturaviy ravishda, VAZ 2101 termostati uchta blokdan iborat:

• uchta nozul bilan ajratilmaydigan tanasi. U yaxshi kimyoviy qarshilikka ega bo'lgan metalldan qilingan. Bu mis, guruch yoki alyuminiy bo'lishi mumkin;
• termoelement. Bu termostatning markaziy qismida joylashgan qurilmaning asosiy qismidir. Termoelement silindr va piston shaklida tayyorlangan metall korpusdan iborat. Qismning ichki bo'shlig'i maxsus texnik mum bilan to'ldirilgan bo'lib, u qizdirilganda faol ravishda kengayish tendentsiyasiga ega. Hajmi ortib borayotgan bu mum kamonli pistonni itaradi, bu esa o'z navbatida valf mexanizmini ishga tushiradi;
• valf mexanizmi. U ikkita valfni o'z ichiga oladi: bypass va asosiy. Birinchisi, sovutish suvi dvigatel sovuq bo'lganda, radiatorni chetlab o'tib, termostat orqali aylanish imkoniyatiga ega bo'lishini ta'minlash uchun xizmat qiladi, ikkinchisi esa ma'lum bir haroratgacha qizdirilganda u erga borish uchun yo'l ochadi.
  

  Bypass klapan past haroratlarda ochiladi va sovutish suvi to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga o'tishiga imkon beradi va ma'lum bir haroratga qizdirilganda asosiy valf suyuqlikni katta kontur bo'ylab radiatorga yo'naltiradi.

Har bir blokning ichki tuzilishi faqat nazariy qiziqish uyg'otadi, chunki termostat butunlay o'zgarib turadigan ajratilmaydigan qismdir.

Termostat quyidagi elementlardan iborat: 1 - kirish trubkasi (dvigateldan), 2 - aylanma klapan, 3 - aylanma valf pruji, 4 - shisha, 5 - rezina qo'shimcha, 6 - chiqish trubkasi, 7 - asosiy valf pruji, 8 - asosiy valf o'rindiq valfi, 9 - asosiy valf, 10 - ushlagich, 11 - sozlash gayka, 12 - piston, 13 - radiatordan kirish trubkasi, 14 - plomba, 15 - qisqich, D - dvigateldan suyuqlik kirishi, R - radiatordan suyuqlik kirishi, N - nasosga suyuqlik chiqishi

Operatsion printsipi

VAZ 2101 dvigatelining sovutish tizimi sovutgichning aylanishi mumkin bo'lgan ikkita doiraga bo'linadi: kichik va katta. Sovuq dvigatelni ishga tushirganda, sovutish ko'ylagidan suyuqlik termostatga kiradi, uning asosiy valfi yopiladi. Bypass klapanidan o'tib, u to'g'ridan-to'g'ri suv nasosiga (nasosga) va undan dvigatelga qaytadi. Kichkina doira ichida aylanib yurgan suyuqlik sovutish uchun vaqt topa olmaydi, lekin faqat qiziydi. 80-85 haroratga yetganda ^oTermoelement ichidagi mum bilan eriy boshlaydi, hajmi oshadi va pistonni itarib yuboradi. Birinchi bosqichda piston faqat asosiy valfni biroz ochadi va sovutish suvining bir qismi katta doira ichiga kiradi. U orqali u radiatorga o'tadi, u erda soviydi, issiqlik almashtirgichning quvurlari orqali o'tadi va allaqachon sovigan, u yana dvigatel sovutish ko'ylagiga yuboriladi.

Asosiy valfning ochilish darajasi sovutish suvi haroratiga bog'liq

Suyuqlikning asosiy qismi kichik doira ichida aylanishda davom etadi, ammo uning harorati 93-95 darajaga etganida. ^oC, termojuft pistoni tanadan imkon qadar uzoqqa cho'ziladi, asosiy valfni to'liq ochadi. Bu holatda, barcha sovutgich sovutish radiatori orqali katta aylana bo'ylab harakatlanadi.

Video: termostat qanday ishlaydi

Avtomobil termostati, u qanday ishlaydi

Qaysi termostat yaxshiroq

Avtomobil termostati odatda tanlangan ikkita parametr mavjud: asosiy valf ochiladigan harorat va qismning o'zi sifati. Haroratga kelsak, avtomobil egalarining fikrlari farq qiladi. Ba'zilar yuqoriroq bo'lishini xohlashadi, ya'ni vosita kamroq vaqt isitiladi, boshqalari esa, aksincha, dvigatelni uzoqroq isitishni afzal ko'radi. Bu erda iqlim omilini hisobga olish kerak. Avtomobilni normal harorat sharoitida ishlatganda, 80 da ochiladigan standart termostat ^oC. Agar sovuq hududlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ochilish harorati yuqori bo'lgan modelni tanlash yaxshidir.

Ishlab chiqaruvchilar va termostatlar sifatiga kelsak, "kopeklar" va boshqa klassik VAZ egalarining sharhlariga ko'ra, Polshada (KRONER, WEEN, METAL-INKA), shuningdek, Rossiyada Polsha termoelementlari bilan ishlab chiqarilgan qismlar ("Pramo"). ") eng mashhurlari. Xitoyda ishlab chiqarilgan harorat sozlagichlarini arzon alternativ sifatida ko'rib chiqishga arzigulik emas.

Polshada ishlab chiqarilgan WEEN termostatlari VAZ 2101 egalari orasida o'zini isbotladi.

Termostat qayerda

VAZ 2101-da termostat o'ng tomonda dvigatel bo'linmasi oldida joylashgan. Uni mos keladigan qalin sovutish tizimining shlanglari orqali osongina topishingiz mumkin.

VAZ 2101 rusumli avtomashinada termostat o'ngdagi dvigatel bo'linmasida joylashgan

VAZ 2101 termostatining noto'g'ri ishlashi va ularning belgilari

Termostatda faqat ikkita buzilish bo'lishi mumkin: mexanik shikastlanish, buning natijasida qurilma tanasi mahkamligini yo'qotdi va asosiy valfning tiqilib qolishi. Birinchi nosozlik haqida o'ylashning ma'nosi yo'q, chunki bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi (halokat, noto'g'ri ta'mirlash va boshqalar natijasida). Bundan tashqari, bunday buzilish hatto vizual tekshirish orqali ham aniqlanishi mumkin.

Asosiy valfning tiqilib qolishi tez-tez sodir bo'ladi. Bundan tashqari, u ham ochiq, ham yopiq yoki o'rta holatda tiqilib qolishi mumkin. Ushbu holatlarning har birida uning muvaffaqiyatsizligi belgilari boshqacha bo'ladi:

• vosita isishi uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. VAZ 2101 pasport ma'lumotlariga ko'ra, elektr stantsiyasi atrof-muhit haroratiga qarab 4-7 daqiqada ish haroratiga qadar isishi kerak. Agar vosita bu vaqt ichida mos kelmasa, asosiy valf ochiq holatda qolishi mumkin. Bunday holda, vosita ishga tushirilgandan boshlab, sovutish suvi katta doira ichida, ya'ni radiator orqali o'tadi, bu erda uning harorati pasayadi. Shubhalaringizni tasdiqlash yoki rad etish uchun siz sovuq dvigatelni ishga tushirishingiz kerak, 1-2 daqiqa kutib turing va termostatni va yuqori radiator idishini bog'laydigan kauchuk shlangga qo'lingiz bilan teging. Issiq bo'lsa, vana, albatta, ochiq yoki o'rta holatda tiqilib qoladi. Bunday hollarda mashinani ishlatishni davom ettirish mumkin, ammo vana teskari yo'nalishda harakatlanmasligi va radiatorga sovutgich oqimini to'sib qo'ymaslik uchun "yopishmasligi" kafolati yo'q;
  

  Dvigatel ishlagandan keyin 1-2 daqiqadan so'ng yuqori radiator shlangi qizib ketsa, asosiy termostat valfi ochiq qolib ketgan.
• dvigatel 4 daqiqadan oldin qiziydi va keyin sovutish suvi harorati sensori ko'rsatkichlari bilan tasdiqlangan aniq qizib ketish mavjud. Bunday holda, valf yopiq holatda tiqilib qoladi. Tasdiqlash uchun, keling, termostatdan radiatorning yuqori qismiga o'tadigan bir xil quvurga o'taylik. To'rt daqiqadan keyin sovuq qolsa, termostat noto'g'ri. Bunday buzilish bilan haydashni davom ettirish mumkin emas, aks holda vosita ishlamay qoladi.;
• ishlaydigan quvvat blokining harorati beqaror. Vana oraliq holatda qolib ketgan bo'lsa, uni demontaj qilmasdan, termostatni noto'g'ri ishlashini aniqlash deyarli mumkin emas. Ammo harorat sensori qurilmasining o'qi doimiy ravishda o'z o'rnini o'zgartirayotganini sezsangiz (ma'lum yaxshi sensor va qurilma bilan), termostat buning sababi bo'lishi mumkin. Bunday buzilish dvigatelga jiddiy xavf tug'dirmaydi, ammo uni imkon qadar tezroq yo'q qilish kerak.

Nima uchun termostat ishlamayapti va uning ishlashini tiklash mumkinmi?

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, hatto eng qimmat markali termostat to'rt yildan ortiq davom etmaydi. Arzon analoglarga kelsak, ular bilan bog'liq muammolar bir oylik operatsiyadan keyin ham paydo bo'lishi mumkin. Qurilmaning buzilishining asosiy sabablari quyidagilardan iborat:

• past sifatli sovutish suvidan foydalanish;
• sovutish tizimida oksidlanish mahsulotlari, suv, axloqsizlik mavjudligi;
• ishlab chiqarish nuqsonlari.

Shaxsiy tajribamdan men bir muncha vaqt avtomobil bozorida "tasdiqlangan" sotuvchidan to'kish uchun sotib olgan arzon antifrizdan foydalanishga misol keltira olaman. Ochiq holatda termostatni tiqilib qolish belgilarini topib, uni almashtirishga qaror qildim. Ta'mirlash ishlari tugagach, nuqsonli qismni tekshirish uchun uyga olib keldim va iloji bo'lsa, uni dvigatel moyiga qaynatib, ish holatiga keltirdim (nima uchun keyinroq aytaman). Qurilmaning ichki yuzasini ko'zdan kechirganimda, uni yana bir kun qo'llash fikri mendan g'oyib bo'ldi. Qismning devorlari faol oksidlanish jarayonlarini ko'rsatadigan bir nechta qobiq bilan qoplangan. Termostat, albatta, tashlandi, ammo baxtsiz hodisalar shu bilan tugamadi. 2 oy o'tgach, silindr boshi qistirmasini sindirish va yonish kameralariga sovutish suvi tushishi belgilari paydo bo'ldi. Lekin bu hammasi emas. Boshni olib tashlashda shiling boshi, blokining birlashtiruvchi yuzalarida, shuningdek, sovutish ko'ylagi kanallarining derazalarida qobiqlar topilgan. Shu bilan birga, dvigateldan kuchli ammiak hidi paydo bo'ldi. "Otopsiya" ni o'tkazgan ustaning so'zlariga ko'ra, men sovutish suvi uchun pulni tejashga afsuslangan yoki afsuslanishi kerak bo'lgan birinchi va oxirgisi emasman.

Natijada, men qistirmani, blokli boshni sotib olishim, uni silliqlash uchun pul to'lashim kerak edi, shuningdek, barcha demontaj va o'rnatish ishlari. O'shandan beri men avtomobil bozorini chetlab o'tdim, faqat antifriz sotib oldim, eng arzonini emas.

Sifatsiz sovutish suvi sovutish tizimining elementlarini korroziyaga olib keladi

Korroziya mahsulotlari va turli xil qoldiqlar ko'pincha asosiy valfning tiqilib qolishiga sabab bo'ladi. Ular kundan-kunga korpusning ichki devorlariga yotqiziladi va bir nuqtada uning erkin harakatlanishiga xalaqit bera boshlaydi. Shunday qilib, "yopishish" sodir bo'ladi.

Nikohga kelsak, bu juda tez-tez sodir bo'ladi. Mashina bozoridagi sotuvchilarni hisobga olmaganda, biron bir avtomobil do'koni siz sotib olgan termostatning pasportda ko'rsatilgan haroratda ochilishi va yopilishiga va umuman to'g'ri ishlashiga kafolat bermaydi. Shuning uchun kvitansiyani so'rang va biror narsa noto'g'ri bo'lsa, qadoqni tashlamang. Bundan tashqari, yangi qismni o'rnatishdan oldin, uni tekshirishga dangasa bo'lmang.

Axloqsizlik va oksidlanish konlari asosiy valfning tiqilib qolishiga olib keladi

Termostatni moyda qaynatish haqida bir necha so'z. Ushbu ta'mirlash usuli bizning avtomobil egalarimiz tomonidan uzoq vaqt davomida qo'llanilgan. Bunday oddiy manipulyatsiyalardan so'ng qurilma yangidek ishlashiga kafolat yo'q, lekin sinab ko'rishga arziydi. Men ikki marta shunga o'xshash tajribalarni o'tkazdim va ikkala holatda ham hamma narsa muvaffaqiyatli bo'ldi. Men shu tarzda tiklangan termostatni ishlatishni tavsiya etmayman, lekin "har holda" bagajga tashlangan ehtiyot qism sifatida, menga ishoning, bu foydali bo'lishi mumkin. Qurilmani qayta tiklashga harakat qilish uchun bizga kerak:

• dvigatel moyi (ishlamaydi);
• termostatni to'liq yog' bilan qoplaydigan metall idish;
• gaz yoki elektr pechka;
• aerozol WD-40 yoki shunga o'xshash;
• karbüratör tozalagich.

Avvalo, termostatning ichki devorlarini va valf mexanizmini karbüratör tozalash suyuqligi bilan erkin davolash kerak. 10-20 daqiqa kutgandan so'ng, qurilmani idishga soling, moyni quying, shunda u qismni qoplaydi, idishni pechka ustiga qo'ying. Termostatni kamida 20 daqiqa qaynatib oling. Qaynatgandan so'ng, moyni sovutib oling, termostatni olib tashlang, undan yog'ni to'kib tashlang, quruq mato bilan artib oling. Shundan so'ng siz vana mexanizmini WD-40 bilan purkashingiz mumkin. Qayta tiklash ishlari tugagandan so'ng, harorat sozlagichi quyida tavsiflangan tarzda tekshirilishi kerak.

Agar termostat yo'lda yopiq bo'lsa, nima qilish kerak

Yo'lda kichik doira ichida tiqilib qolgan termostat valfi juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, bu uzilgan sayohatdan shoshilinch ta'mirlash zaruratigacha. Biroq, ba'zi hollarda, bu muammolarni oldini olish mumkin. Birinchidan, sovutish suvi haroratining o'z vaqtida oshishini sezish va elektr stantsiyasining haddan tashqari qizib ketishining oldini olish kerak. Ikkinchidan, agar sizda kalitlar to'plami bo'lsa va yaqin atrofda avtoulov do'koni bo'lsa, termostatni almashtirish mumkin. Uchinchidan, siz valfni xanjar qilishga harakat qilishingiz mumkin. Va nihoyat, siz asta-sekin uyga haydashingiz mumkin.

Yaxshiroq tushunish uchun men yana o'z tajribamdan misol keltiraman. Qishning ayozli tonglaridan birida “tiyin”imni boshlab, xotirjam ishga kirdim. Sovuqqa qaramay, vosita osongina ishga tushdi va juda tez qizib ketdi. Uydan taxminan 3 kilometr yurganimda, men to'satdan kaput ostidan oq bug'ning oqayotganini ko'rdim. Variantlarni ko'rib chiqishning hojati yo'q edi. Harorat sensori o'qi 130 dan oshdi ^oS. Dvigatelni o‘chirib, yo‘l chetiga tortganimdan keyin kapotni ochdim. Termostatning noto'g'ri ishlashi haqidagi mish-mishlar shishgan kengaytirish tanki va yuqori radiator idishining sovuq filial trubkasi bilan tasdiqlangan. Kalitlar yukxonada edi, lekin eng yaqin avtosalon kamida 4 kilometr uzoqlikda edi. Ikki marta o'ylamasdan, men penselni oldim va ularni termostatning korpusiga bir necha marta urdim. Shunday qilib, "tajribali" ga ko'ra, valfni xanjar qilish mumkin. Bu haqiqatan ham yordam berdi. Dvigatelni ishga tushirgandan keyin bir necha soniya o'tgach, yuqori quvur issiq edi. Bu termostat katta doira ochganligini anglatadi. Xursand bo‘lib, rulga o‘tirdim va bamaylixotir ishga jo‘nadim.

Uyga qaytib, men termostat haqida o'ylamagan edim. Ammo ma'lum bo'lishicha, behuda. Yarim yo'lda haydab bo'lgach, harorat sensori qurilmasiga e'tibor qaratdim. O'q yana 130 ga yaqinlashdi ^oC. "Maslani bilish" bilan men yana termostatni taqillata boshladim, ammo natija bo'lmadi. Valfni siqib chiqarishga urinishlar taxminan bir soat davom etdi. Bu vaqt ichida, albatta, men suyakka qadar muzlab qoldim, lekin dvigatel sovib ketdi. Mashinani yo'lda qoldirmaslik uchun asta-sekin uyga haydashga qaror qilindi. Dvigatelni 100 dan ortiq qizdirmaslikka harakat qilish ^oC, pechka to'liq quvvat bilan yoqilganda, men 500 m dan ortiq masofani bosib o'tmaganman va uni sovib qo'ygan holda o'chirib qo'ydim. Taxminan besh kilometr yurib, uyga bir yarim soatda yetib keldim. Ertasi kuni men termostatni o'zim almashtirdim.

Termostatni qanday tekshirish kerak

Mutaxassislarni jalb qilmasdan termostatni tashxislashingiz mumkin. Uni tekshirish tartibi juda oddiy, ammo buning uchun qismni demontaj qilish kerak bo'ladi. Biz uni dvigateldan olib tashlash jarayonini quyida ko'rib chiqamiz. Va endi tasavvur qiling-a, biz buni allaqachon qildik va termostat bizning qo'limizda. Aytgancha, bu yangi, yangi sotib olingan yoki yog'da qaynatish orqali tiklangan qurilma bo'lishi mumkin.

Termostatni tekshirish uchun bizga faqat qaynoq suv solingan choynak kerak. Qurilmani lavaboga (lavabo, pan, chelak) joylashtiramiz, shunda qismni dvigatel bilan bog'laydigan quvur tepada joylashgan. Keyin choynakdan qaynoq suvni kichik oqim bilan nozulga quying va nima bo'layotganini kuzating. Birinchidan, suv bypass klapanidan o'tishi va o'rta filial trubkasidan to'kilishi kerak, termoelementni qizdirgandan so'ng va asosiy valfni ishga tushirgandan so'ng, pastki qismdan.

Video: termostatni tekshirish

Avtomobil termostatini tekshirish

Termostatni almashtirish

Harorat sozlagichini o'z qo'llaringiz bilan "tinga" almashtirishingiz mumkin. Buning uchun asboblar va materiallardan sizga kerak bo'ladi:

• yupqa tirqishli yoki katta Phillips tornavida (shlanglarning uchlarini mahkamlaydigan qisqichlar turiga qarab);
• kalit 13 mm;
• sovutish suvi yig'ish uchun idish;
• quruq latta;
• sovutish suvi (to'ldirish).

Termostatni olib tashlash

Demontaj jarayoni quyidagicha:

1. Avtomobilni tekis yuzaga o'rnating. Dvigatel issiq bo'lsa, uni to'liq sovushini kuting.
2. Kaputni oching, kengaytirish tanki va radiatordagi qopqoqlarni burang.
   

   Sovutgichni tezroq to'kish uchun siz radiator va kengaytirish idishining qopqoqlarini ochishingiz kerak.
3. Sovutgichni to'kish vilkasi ostiga idish qo'ying.
4. 13 mm kaliti bilan vilkasini burang.
   

   Mantarni ochish uchun sizga 13 mm kalit kerak bo'ladi
5. Biz suyuqlikning bir qismini (1-1,5 l) to'kib tashlaymiz.
   

   Drenajlangan sovutish suvi qayta ishlatilishi mumkin
6. Biz qo'ziqorinni mahkamlaymiz.
7. To'kilgan suyuqlikni latta bilan artib oling.
8. Tornavida yordamida qisqichlarning mahkamlanishini bo'shating va birma-bir shlanglarni termostatni nozullaridan ajratib oling.
   

   Qisqichlar tornavida bilan bo'shatiladi
9. Biz termostatni olib tashlaymiz.
   

   Qisqichlar bo'shatilganda, shlanglarni nozullardan osongina olib tashlash mumkin

Yangi termostatni o'rnatish

Yangi qismni o'rnatish uchun biz quyidagi ishlarni bajaramiz:

1. Sovutish tizimining shlanglarining uchlarini termostat quvurlariga qo'yamiz.
   

   Fittingslarni qo'yishni osonlashtirish uchun siz ularning ichki yuzalarini sovutish suvi bilan namlashingiz kerak.
2. Qisqichlarni mahkam torting, lekin to'liq emas.
3. Sovutgichni radiatorga darajaga tushiring. Biz tank va radiatorning qopqoqlarini buramiz.
4. Biz dvigatelni ishga tushiramiz, uni isitamiz va yuqori shlangning haroratini qo'lda aniqlab, qurilmaning ishlashini tekshiramiz.
5. Agar termostat normal ishlayotgan bo'lsa, dvigatelni o'chiring va qisqichlarni torting.

Video: termostatni almashtirish

Klassik 2106 da termostatni qanday o'zgartirish mumkin

Ko'rib turganingizdek, termostatni loyihalashda ham, uni almashtirish jarayonida ham hech qanday murakkab narsa yo'q. Vaqti-vaqti bilan ushbu qurilmaning ishlashini tekshiring va sovutish suvi haroratini kuzatib boring, shunda sizning avtomobilingiz dvigateli juda uzoq vaqt xizmat qiladi.