VAZ 2106 rulini ta'mirlash: qurilma, nosozliklar va ularni bartaraf etish

Mashinaning boshqaruvi har doim yaxshi holatda bo'lishi kerak. Avtomobilni boshqarish xavfsizligi bevosita uning ishlashiga bog'liq. Nosozlik belgilarining eng kichik namoyon bo'lishida diagnostika kerak, keyin esa qo'lda bajarilishi mumkin bo'lgan yig'ilishni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

Rulda mexanizmi VAZ 2106

"Oltita" tishli nisbati 16,4 ga teng bo'lgan chuvalchang tipidagi rulni ishlatadi. U quyidagi tugunlardan iborat:

• g'ildirak;
• rul mili;
• chuvalchangli mexanizm;
• rul tirgaklari.
  

  Rulda mexanizmining asosiy tugunlaridan biri rul ustunidir.

Rulda ustuni VAZ 2106

Rulda ustunining asosiy maqsadi aylanish harakatini ruldan oldingi g'ildiraklarga o'tkazishdir. "Klassik" bo'ylab tizimli ravishda bir xil tugunlar qo'llaniladi. Mexanizm chap tomondagi elementga uchta murvat bilan biriktirilgan. Yuqori qopqoqda murvat joylashgan bo'lib, uning yordamida rolik va qurt orasidagi bo'shliq o'rnatiladi. Bo'shliqni o'rnatish zarurati mexanizmda katta bo'shliq paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Vites qutisi va rul g'ildiragi bir-biriga oraliq mil orqali bog'langan bo'lib, u burilishga to'sqinlik qiluvchi splinelarga o'rnatiladi.

Rulda kolonkasi qurilmasi

Rulda mexanizmining karterida ichki poygaga ega bo'lmagan ikkita rulmanga qurt mili o'rnatilgan. Ichki halqa o'rniga chuvalchangning uchlarida maxsus oluklar ishlatiladi. Rulmanlardagi kerakli bo'shliq pastki qopqoq ostida joylashgan qistirmalari yordamida o'rnatiladi. Qurt milining korpusdan chiqishi manjet bilan yopiladi. Mildagi spline ulanishining yon tomonida vites qutisi milini rul g'ildiragidan milga bog'laydigan murvat uchun chuqurchaga ega. O'qda joylashgan va podshipnik yordamida aylanadigan chuvalchang bilan maxsus rolik shug'ullanadi. Korpusning chiqishidagi bipod mili ham manjet bilan muhrlangan. Unga ma'lum bir holatda bipod o'rnatilgan.

VAZ 2106 rusumli boshqaruv mexanizmi quyidagi elementlardan iborat: 1. Yon surishning birlashtiruvchi yoqasi; 2. Chap bo‘g‘im; 3. Yon tayoqning ichki uchi; 4. Ikki oyoqli; 5. Sferik barmoqli qo'shimchaning prujinasini tayanch yuvish mashinasi; 6. Astarli buloq; 7. sharli pin; 8. Koptokli pin kiritish; 9. Koptok pinining himoya qopqog'i; 10. O'rta kuchga ega rul mexanizmi; 11. Mayatnik dastagi; 12. Yon bog'lamni sozlash debriyaji; 13. Old suspenziyaning pastki sharik birikmasi; 14. Pastki qo'lning oldingi suspenziyasi; 15. O'ng bo'g'im; 16. Yuqori osma qo'l; 17. O'ng aylanuvchi mushtning dastagi; 18. Mayatnik qo'lining qavs; 19. Vulka o'qi mayatnik dastagi; 20. O-halqali o'q o'qi mayatnik dastagi; 21. Mayatnik dastagining o'qi; 22. Tananing o'ng tomoni a'zosi; 23. Yog 'to'ldiruvchi vilka; 24. Rulda milining qarama-qarshi korpusi; 25. Rul boshqaruvchisi; 26. Ekran artgich va kir yuvish mashinasining kaliti; 27. Rulda 28. Shox kaliti; 29. Burilish ko'rsatkichlari kalitining dastagi; 30. Farlarni almashtirish dastagi; 31. Sozlovchi vint; 32. Qurt; 33. Chuvalchangli podshipnik; 34. Chuvalchangli shafta; 35. Yog 'muhr; 36. Rulda mexanizmi korpusi; 37. Ikki oyoqli milning vtulkasi; 38. Ikki oyoqli milya muhri; 39. Ikki oyoqli mil; 40. Rulda mexanizmining karterining pastki qopqog'i; 41. Shimlar; 42. Rolikli aks; 43. Rolikli surish moslamasi; 44. Ikki qirrali rolik; 45. Rulda mexanizmining karterining yuqori qopqog'i; 46. ​​Sozlash vinti plitasi; 47. Qavsning plastinka va gardishini mahkamlash perchin; 48. Qavsning plastinka va gardishini mahkamlash uchun murvat; 49. Rulda milining mahkamlash qo'li; 50. Olovni yoqish tugmasi; 51. Rulda milining yuqori tayanchining trubkasi; 52. Rulda milining yuqori tayanchining quvur gardishi

Oltinchi modeldagi "Jiguli" da boshqaruv mexanizmi quyidagi tartibda ishlaydi:

1. Haydovchi rulni aylantiradi.
2. Ta'sir mil orqali qurt elementiga uzatiladi, bu esa aylanishlar sonini kamaytiradi.
3. Chuvalchang aylanganda, ikki qavatli rolik harakatlanadi.
4. Bipod miliga tutqich o'rnatilgan bo'lib, uning yordamida rul tirgaklari harakatga keltiriladi.
5. Rulda aloqasi oldingi g'ildiraklarni to'g'ri yo'nalishda va kerakli burchakka aylantiradigan rul bo'g'imlariga ta'sir qiladi.

Rulda ustuni bilan bog'liq muammolar

Rulda mexanizmidagi muammolarning paydo bo'lishi xarakterli xususiyatlar bilan baholanishi mumkin:

• chiyillash;
• teskari zarba;
• moylash materiallari oqishi.

Agar sanab o'tilgan nuqsonlardan biri paydo bo'lsa, ta'mirlashni kechiktirmaslik kerak.

Ustundagi tirqishlar

Shiqillaganlarning paydo bo'lishi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• g'ildirak podshipniklarida haddan tashqari o'yin. Muammoni hal qilish uchun bo'shliqni sozlash yoki podshipniklarni almashtirish kerak;
• bog'lovchi novdalar bo'shashgan. Vaziyatdan chiqish yo'li - yong'oqlarni mahkamlash;
• sarkaç va butalar orasidagi katta o'yin. Nosozliklar butalarni almashtirish orqali bartaraf etiladi;
• g'ildiraklar aylantirilganda gijjalar ko'rinishida chuvalchangli mil rulmanlaridagi aşınma o'zini namoyon qilishi mumkin. Muammoni hal qilish uchun rulmanlardagi bo'shliqni sozlang yoki ularni almashtiring;
• tebranish qo'llarining bo'sh mahkamlagichlari. Vaziyatdan chiqish yo'li g'ildiraklarning to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilishi bilan yong'oqlarni mahkamlashdir.

Yog 'oqishi

"Klassik" ning rul ustunidan yog 'oqishi juda keng tarqalgan hodisa. Bu quyidagilarga bog'liq:

• bipod yoki chuvalchang milidagi plomba qutisining shikastlanishi (eskilishi). Muammo manjetlarni almashtirish orqali hal qilinadi;
• karter qopqog'ini mahkamlaydigan murvatlarni bo'shatish. Oqishni bartaraf qilish uchun murvatlar diagonal ravishda tortiladi, bu esa ulanishning mahkamligini ta'minlaydi;
• karter qopqog'i ostidagi muhrning shikastlanishi. Qopqoqni olib tashlashingiz va qistirmani almashtirishingiz kerak.

Yaxshi moy muhrlari bilan yog 'oqishidan xalos bo'lish usullaridan biri vites qutisi qopqog'ini plomba bilan ishlov berishdir.

Qattiq rul

Rul g'ildiragining qattiq aylanishining bir necha sabablari bo'lishi mumkin:

• oldingi g'ildiraklarning noto'g'ri hizalanishi. Muammoni hal qilish uchun siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurishingiz va sozlash ishlarini bajarishingiz kerak bo'ladi;
• rul boshqaruvidagi har qanday qismning deformatsiyasi. Bog'lovchi novdalar odatda past joylashuvi va mexanik ta'sirlari tufayli, masalan, to'siqqa urilganda deformatsiyaga uchraydi. Buralgan novdalarni almashtirish kerak;
• rolik va qurt o'rtasidagi noto'g'ri bo'shliq. Kerakli bo'shliq maxsus murvat bilan o'rnatiladi;
• sarkaç ustidagi gaykaning kuchli tortilishi. Vaziyatdan chiqish yo'li mahkamlagichlarni biroz bo'shatishdir.

Rulda ustunini ta'mirlash

Vites qutisini ta'mirlash, boshqa har qanday montaj kabi, asboblarni tayyorlash va bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilishni o'z ichiga oladi.

Demontaj

Sizga kerak bo'lgan vositalardan:

• bosh 17 va 30 mm;
• uzun va kuchli yoqa;
• o'rnatish;
• bolg'a;
• mandal tutqichi;
• oddiy ochiq kalit 17.
  

  Rulda mexanizmini olib tashlash uchun sizga standart vositalar to'plami kerak bo'ladi

Tugunni olib tashlash tartibi quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz milni va Rulda ustunini mahkamlaydigan murvatni aylantiramiz.
   

   Rulda ustuni oraliq milga 17 mm murvat bilan ulangan
2. Biz pinlarni echib tashlaymiz, shundan so'ng biz bog'lovchi novdalarni bipodga mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'yamiz.
3. Biz novdalarning barmoqlarini chiqarib olish uchun bipodga bolg'acha bilan uramiz.
   

   Yong'oqlarni bo'shatib, biz rulni rulning bipodidan ajratamiz.
4. Oldin chap old g'ildirakni demontaj qilgan holda, biz mexanizmning mahkamlagichlarini yon qismga burab qo'ydik.
   

   Biz chap old g'ildirakni olib tashlaymiz va vites qutisini yon elementga mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'yamiz
5. Boltlarni ichkaridan burilmasligi uchun kalitni o'rnating.
   

   Boltlarni qarama-qarshi tomondan ushlab turish uchun biz ochiq kalitni ko'rsatamiz
6. Biz ustunni yon tomonga olib, kaput ostidan chiqaramiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, biz rul ustunini kaput ostidan olib tashlaymiz

How to disassemble

Mexanizmni demontaj qilish qismlarni nosozliklarni bartaraf etish va keyinchalik ta'mirlash maqsadida amalga oshiriladi. Asboblardan sizga kerak bo'ladi:

• katta rozetka boshi 30 mm;
• kalit yoki bosh 14 mm;
• tishli ikki oyoq uchun tortuvchi;
• tekis tornavida;
• bolg'a;
• vitse.

Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Bipodni milga kalit bilan mahkamlaydigan gaykani ochamiz, shundan so'ng biz vites qutisini vites qutisiga mahkamlaymiz.
   

   30 mm kalit yordamida bipodni o'rnatish gaykasini burang
2. Tortgich yordamida biz bipodni mildan siljitamiz.
   

   Biz tortgichni o'rnatamiz va bipodni mildan tortib olish uchun foydalanamiz
3. Biz moyni to'ldirish uchun vilkani bo'shatamiz va moyni mos idishga to'kib tashlaymiz.
4. Sozlash tayog'ini ushlab turgan gaykani burang va yuvish vositasini olib tashlang.
   

   Sozlash vintini gayka ushlab turadi, uni burab qo'ying
5. 14 mm kaliti bilan yuqori qopqoqning mahkamlagichlarini burab, uni olib tashlang.
   

   Yuqori qopqoqni olib tashlash uchun 4 murvatni burab qo'ying
6. Biz rulonni va bipodning o'qini tanadan olib tashlaymiz.
   

   Vites qutisi korpusidan biz bipod milini rulon bilan olib tashlaymiz
7. Mahkamlagichlarni bo'shatib, biz qurt qopqog'ini demontaj qilamiz.
   

   Chuvalchangli mil qopqog'ini olib tashlash uchun mos keladigan mahkamlagichlarni burab, qistirmalari bilan birga qismini olib tashlang.
8. Biz qurt milini taqillatamiz va rulmanlar bilan birga chiqaramiz.
   

   Biz qurt milini bolg'a bilan taqillatamiz, shundan so'ng uni podshipniklar bilan birga korpusdan olib tashlaymiz.
9. Yassi tornavida bilan bog'lab, mil teshigidan manjetni chiqaramiz.
   

   Tornavida bilan vites qutisi muhrini olib tashlang
10. Biz qurt rulmanni demontaj qilamiz va mos adapter yordamida uning tashqi poygasini taqillatamiz.
    

    Rulmanning tashqi poygasini olib tashlash uchun sizga mos vosita kerak bo'ladi

Montajni ta'mirlash

Qismlarning nosozliklarini bartaraf etish uchun ular dizel yoqilg'isi yoki kerosinda yuviladi. Shundan so'ng ular qurt mili va rulonning holatini tekshiradilar. Ularda hech qanday zarar bo'lmasligi kerak. Yig'ishning rulmanli rulmanlarining aylanishi erkin va siqilishsiz bo'lishi kerak. Rulmanlarning strukturaviy elementlari yaxshi holatda bo'lishi kerak, ya'ni eskirish, tishlar va boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Vites qutisi korpusida yoriqlar mavjudligi qabul qilinishi mumkin emas. Eskirgan qismlar aniqlanganda, ular xizmat ko'rsatadigan elementlar bilan almashtiriladi. Ustun bilan har qanday ta'mirlash ishlarida manjetlar o'zgartiriladi.

O'rnatish

Transmissiya moyi montajdan oldin ichki elementlarga qo'llaniladi va jarayonning o'zi quyidagi harakatlardan iborat:

1. Mexanizm korpusiga ichki rulmanning halqasini bosish uchun adapterga bolg'acha bilan engil uring.
   

   Ichki rulman poygasini bosish uchun mos diametrli quvur qismini ishlating
2. Biz ajratgichni koptoklar bilan birga yotoq qafasiga o'rnatamiz va qurtni joyiga qo'yamiz.
3. Biz tashqi rulmanning ajratgichini milga qo'yamiz va tashqi poygani o'rnatamiz.
   

   Chuvalchang milini va tashqi rulmanni o'rnatgandan so'ng, biz tashqi poygani bosamiz
4. Muhr va qopqoqni o'rnating.
5. Biz yangi moy muhrlarini bosamiz, shundan so'ng biz ularning ishchi yuzalarini Litol-24 moyi bilan yog'laymiz.
6. Biz qurt milini joyiga qo'yamiz.
7. Sozlash uchun qistirmalardan foydalanib, biz 2-5 kgf * sm momentni tanlaymiz.
8. Biz bipod milini o'rnatamiz.
9. Vites qutisini teskari tartibda o'rnating.

Video: VAZ rulini demontaj qilish va yig'ish

VAZ rusumli boshqaruv moslamasini demontaj qilish.

Rul ustunidagi moy

Yig'ma ichidagi qismlar orasidagi ishqalanishni kamaytirish uchun karterga moy quyiladi. Jiguli-da, ko'rib chiqilayotgan mahsulot uchun SAE5-W4 yopishqoqlik sinfi bilan GL80 yoki GL90 sinfidagi moy ishlatiladi. Biroq, ba'zi avtomobil egalari zamonaviy moylash materiallari o'rniga TAD-17 dan foydalanadilar. Rulda ustuni 0,2 litr hajmdagi moy bilan to'ldirilgan.

200 g GL5 yoki GL4 sinf moyi SAE80-W90 yopishqoqlik sinfiga ega "Jiguli" rul vites qutisiga quyiladi.

Yog 'o'zgarishi

VAZ 2106-da, shuningdek, boshqa "klassik" da, har 20-40 ming kmda Rulda mexanizmidagi moyni o'zgartirish tavsiya etiladi. Tez-tez almashtirish shunchaki vaqt va pulni behuda sarflashdir. Agar yog 'juda qorong'i bo'lib qolgani va burilish paytida rul og'irlashgani sezilsa, moylash moslamasini imkon qadar tezroq almashtirish kerak. Ish uchun asboblardan sizga kerak bo'ladi:

• ochiq kalit 8 mm;
• 2 ta katta hajmli tibbiy shprits;
• kichik diametrli quvur yoki shlang;
• ishlatilgan moyni to'kish uchun mos idish.

Ish quyidagi bosqichlarga qisqartiriladi:

1. Vites qutisidagi vilkani burab qo'yamiz.
2. Biz shpritsga trubka qo'yamiz va uni eski yog'ni so'rish uchun ishlatamiz, uni idishga quyamiz.
   

   Rulda ustunidan eski yog 'shprits bilan chiqariladi
3. Yangi shprits yordamida biz yangi moyni yig'amiz va uni vites qutisiga quyamiz.
   

   Shpritsga yangi moylash moslamasi tushiriladi, shundan so'ng u vites qutisiga quyiladi.
4. Biz vilkani joyiga qo'yamiz va qoralanganlarni olib tashlaymiz.

Yog 'to'ldirishda, krank karteridan havo chiqarish uchun rulni silkitish tavsiya etiladi.

Video: "Lada" rul ustunidagi moyni almashtirish

VAZ 2107-2101 rusumidagi ruldagi moyni o'zgartirish

Darajani tekshirish

"Klassikalar" ning tajribali avtomobil egalari, vites qutisidagi moy yangi mexanizmni o'rnatishda ham oqayotganini ta'kidlaydilar, shuning uchun darajani davriy tekshirish juda foydali bo'ladi. Soqol darajasini aniqlash uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak bo'ladi:

1. Biz tugunning sirtini latta bilan artib tashlaymiz.
2. Biz plomba vilkasini burab qo'yamiz.
   

   Plomba vilkasi 8 mm kalit bilan ochiladi
3. Biz toza tornavida yoki boshqa mos asbobni teshikka tushiramiz va moylash darajasini tekshiramiz. To'ldiruvchi teshikning chetidan bir oz pastroq daraja normal hisoblanadi.
   

   Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshirish uchun tornavida yoki boshqa qulay vosita mos keladi
4. Agar daraja kerakli darajadan past bo'lsa, uni normal holatga keltiring va tiqin bilan vidalang.

Rulda ustunining orqa tebranishini sozlash

Sozlash zarurati yig'ilishni ta'mirlashdan keyin yoki rulni aylantirganda katta o'yin paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Mexanizmda juda ko'p erkin o'yin bo'lsa, g'ildiraklar rulning harakati orqasida biroz kechikadi. Sozlashni amalga oshirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• tekis tornavida;
• kalit 19 mm.

Biz rulni markazga o'rnatamiz, shundan so'ng biz quyidagi amallarni bajaramiz:

1. 19 mm kalit yordamida rulning tepasida joylashgan gaykani burang.
   

   Sozlash tayog'i gayka bilan o'rnatiladi, uni burab qo'ying
2. Qulflash moslamasini olib tashlang.
3. Mexanizmning dastasini tekis tornavida bilan soat yo'nalishi bo'yicha 180˚ ga burang.
   

   Yassi tornavida yordamida vites qutisini soat yo'nalishi bo'yicha 180˚ ga aylantiring
4. Old g'ildiraklarni chapga va o'ngga burang. Agar orqaga qaytish bo'lmasa, protsedura tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Aks holda, biz bo'sh o'yin minimal bo'lgunga qadar dastani aylantiramiz va rul juda ko'p harakat qilmasdan va tiqilib qolmasdan aylanadi.
5. Sozlashdan so'ng, kir yuvish mashinasini joyiga qo'ying va gaykani torting.

Video: "klassik" da rul ustunining orqa tebranishini sozlash

VAZ rul ustunini qanday sozlash kerak.

Mayatnik VAZ 2106

Sarkac qo'li yoki oddiygina mayatnik - bu rul tirgaklari va rulni bog'laydigan qism. Mahsulot kaput ostida rulga simmetrik tarzda joylashgan va o'ng tomondagi elementga o'rnatilgan.

Sarkaç rul g'ildiragi aylantirilganda g'ildiraklarni sinxron ravishda aylantirish uchun mo'ljallangan.

Sarkacni almashtirish

Avtomobilning boshqa qismlari singari, burilish qo'li ham eskirishi mumkin va ba'zida ta'mirlanishi yoki almashtirilishi kerak. Quyida uning muammolari borligini ko'rsatadigan ba'zi belgilar mavjud:

• qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda taqillatish eshitiladi;
• katta rul o'ynash.

Sarkaç sindirilganda, ba'zan siz rulni aylantirish uchun ko'p harakat qilishingiz kerak.

Shuni hisobga olish kerakki, sanab o'tilgan alomatlar nafaqat mayatnik tutqichining noto'g'ri ishlashi, balki yig'ish mahkamlagichining zaif tortilishi yoki haddan tashqari siqilgan sozlash gayka bilan ham namoyon bo'lishi mumkin.

Qanday qilib olib tashlash mumkin

Demontaj qilish uchun sizga kerak bo'ladi:

• ochiq yoki kalitli kalitlar to'plami;
• sharli pin tortgich.

Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. O'ng old g'ildirakni demontaj qiling.
2. Biz novdalarning barmoqlarini mayatnik tutqichiga mahkamlashni ochamiz.
   

   Mayatnik qo'liga bog'lovchi novda pinlarini mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'yamiz
3. Tortgich bilan biz barmoqlarni tutqichdan tortib olamiz.
4. Biz mayatnikning mahkamlagichini yon elementga burab qo'yamiz.
   

   Mayatnik shpalga ikkita murvat bilan biriktirilgan.
5. Biz darhol pastki murvatni, yuqori qismini esa mexanizm bilan birga chiqaramiz.
   

   Avval biz pastki murvatni, so'ngra yuqori qismini mayatnik bilan birga chiqaramiz
6. Sarkacni ta'mirlash yoki almashtirishdan keyin o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Sarkaçni ta'mirlash

Yig'ishni ta'mirlash vtulkalar yoki podshipniklarni almashtirishga qisqartiriladi (dizaynga qarab).

Burg'ulash joylarini almashtirish

Ta'mirlash quyidagi vositalar yordamida amalga oshiriladi:

• kalit 19 mm;
• vise;
• yangi butalar;
• Litol-24 moyi.

Ta'mirlash ketma-ketligi quyidagicha:

1. Mayatnikni vida bilan mahkamlang. Biz pinni chiqaramiz va mahkamlagichlarni burab qo'yamiz.
   

   Sozlovchi gaykani ochish uchun mayatnikni tirgak bilan mahkamlang
2. Biz to'pni olamiz.
   

   Yong'oq ostida kichik yuvish vositasi bor, uni olib tashlang
3. Biz katta kir yuvish mashinasini tornavida bilan burish orqali demontaj qilamiz.
   

   Katta kir yuvish mashinasini olib tashlash uchun uni tornavida bilan yirtib tashlashingiz kerak.
4. Burchak va muhr elementini olib tashlang.
   

   Vulka va o-ringni o'qdan chiqarib oling.
5. Qavsni olib tashlaymiz va ikkinchi muhrni olib tashlaymiz.
   

   Qavsni olib tashlaymiz va ikkinchi muhr halqasini olib tashlaymiz
6. Biz uni tornavida bilan bog'laymiz va ikkinchi yengni olib tashlaymiz.
   

   Yassi tornavida bilan torting, ikkinchi yengni echib oling

Muammolarni bartaraf etish va yig'ish

Sarkaçni demontaj qilgandan so'ng, biz barcha qismlarning holatini tekshiramiz. O'q va tutqichda nuqsonlar bo'lmasligi kerak (aşınma izlari, deformatsiyalar). Avtomobilning yuqori yurishiga ega bo'lgan butalar ishlab chiqilishi kerak. Shuning uchun ularni yangilari bilan almashtirish kerak. Braketda yoriqlar yoki boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. Sarkaç teskari tartibda yig'iladi, Litol-24 esa sarkaçning o'qiga va uning ostidagi teshikka qo'llaniladi. Sozlovchi gaykani mahkamlash kerak, shunda bipod uning uchiga 1-2 kg kuch qo'llanilganda aylanadi. Kuchni aniqlash uchun dinamometr ishlatiladi.

Video: "klassik" ga mayatnik qo'lini o'zgartirish

VAZ 2101 sarkaçli vtulkalarini almashtirish

Rulmanlarni almashtirish

Avtomobilning yuqori yurishi bilan sarkaçdagi podshipniklar tishlashni boshlaydi, bu esa ularni almashtirishni talab qiladi. Asboblardan oldingi holatda bo'lgani kabi bir xil ro'yxat kerak bo'ladi, burmalar o'rniga faqat podshipniklar kerak bo'ladi. Ta'mirlash quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz qismni tirgak bilan mahkamlaymiz va sozlash gaykasini burab qo'yamiz, lekin to'liq emas.
   

   Mayatnikni o'rindiqda mahkamlang, gaykani burang, lekin to'liq emas
2. Biz mayatnikni o'q bo'sh bo'lishi uchun o'rnatamiz, shundan so'ng biz bo'shashgan nonni bolg'a bilan uramiz.
3. Biz gaykani to'liq burab qo'yamiz va o'qni bipod va pastki podshipnik bilan chiqaramiz.
   

   Yong'oqni bo'shatib, biz o'qni bipod va pastki podshipnik bilan birga chiqaramiz.
4. Biz bipodni ushlab turgan gaykani bo'shatamiz, o'qni o'rindiqda ushlab turamiz.
   

   Bipodni ushlab turgan gaykani ochish uchun o'qni tirgak bilan mahkamlang
5. Biz rulmanni olib tashlaymiz.
   

   Eski rulmanni o'qdan olib tashlang
6. Biz yuqori rulmanni mos uchi bilan taqillatamiz.
   

   Yuqori rulmanni olib tashlash uchun sizga mos vosita kerak bo'ladi
7. Sarkac tanasini axloqsizlik va eski yog'dan tozalaymiz va rulmanlarni yog'och adapter orqali teskari tartibda bosamiz.
8. O'qdagi yong'oqlarni torting.

Sarkacni yig'ishda rulmanlar aylanish erkin, lekin o'yinsiz bo'ladigan tarzda bosiladi.

Video: VAZ 2101–07 podshipniklarida mayatnikni ta'mirlash

VAZ-2101-2107 MAKANCHINI TA'MIRLASH.VAZ-XNUMX-XNUMX.POLDOSHIKLARNI ALSHISH.

Siz VAZ "oltita" da rulni bolg'a, kalit va tornavidalardan iborat garaj asboblari to'plami bilan ta'mirlashingiz mumkin. Ish maxsus bilim va ko'nikmalarni talab qilmaydi. Bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni o'qib chiqqandan so'ng, ta'mirlash hatto tajribasiz avtoulovchi tomonidan ham amalga oshirilishi mumkin. Asosiysi, ehtiyot qismlarni tekshirish va mexanizmni yig'ishda ehtiyot bo'lish.