Mototsiklning buzilishi haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

Mundarija

Tormozlar
Shinani buzish
Dvigatelning ishdan chiqishi
Va kirishdan keyinmi?
- Ishlab chiqaruvchining sindirish bo'yicha tavsiyalari - Dvigatelning maksimal aylanish tezligiga misol

Le urish mototsikl ... mototsikl bilan birinchi aloqalar uning kelajakdagi hayoti va chidamliligini belgilaydi.

Le urish qismlarni moslashtirish va qayta ishlash uchun zarur bo'lgan vaqt. Bu birinchi kilometrlar nima uchun ayniqsa muhimligini tushuntiradi.

E'tibor bering urish barcha qismlarga tegishli: dvigatel, shuningdek, tormoz va shinalar.

Tormozlar

uchun tormozlari, faqat birinchi yuz kilometr o'rtacha sekinlashishi kerak. Mototsiklingiz uchun sog'lom turmush tarzini ta'minlash uchun dastlabki bir necha kilometrda qattiq tormozlanishdan saqlaning.

Shinani buzish

uchun shinalar Sizga hech bo'lmaganda dastlabki 200 kilometrni muammosiz haydashingizni maslahat beramiz, keyin esa nishabni asta-sekin oshiring.

Aks holda, nazoratsiz siljish xavfi juda yuqori: barcha fikrlar bunga qo'shiladi Shinalar yangi mototsiklda nasl-nasab, albatta, barcha sharoitlarda amal qilmaydi; shuning uchun ehtiyot bo'ling!

Har smenada pnevmatik, bu 200 km urish sirg'alib ketish xavfini oldini olish uchun e'tiborga olish kerak.

Dvigatelning ishdan chiqishi

Un vosita To'qqizta mikroskopik pürüzlülük bor, shuning uchun uni ehtiyotkorlik bilan parlatish kerak.

Yordamlashmoq urish, ishlab chiqaruvchi tomonidan dvigatelga qo'shilgan yog ', ayniqsa, yordam berish uchun korroziydir abraziv / silliqlash... Shuning uchun, birinchi moy almashtirishdan oldin, ayniqsa, xotirjam bo'lish kerak.

Kim aytdi urish yumshoq xulq-atvorni anglatmaydi. Dvigatel tezligi haydash paytida o'zgarishi kerak, doimiy emas. Bu qismlarni bosim ostida "yuklash" va keyin ularni sovutish uchun tushirish imkonini beradi. Bundan tashqari, o'rnatish jarayonini osonlashtiradi. Bu qismlar muhim ahamiyatga ega vosita Ushbu sozlash jarayonini to'g'ri bajarish uchun cheklovlar mavjud. Shuning uchun, mashinangiz buzilgan degan umidda Parij-Marselni soatiga 90 km tezlikda haydamaslik kerak. Aksincha, barcha viteslarni ikkala yo'nalishda ham o'zgartirishingiz kerak; shuning uchun shahar hududi buning uchun eng mos keladi (lekin dvigatelni keraksiz isitadigan tirbandliklardan saqlaning).

Bundan tashqari, muammosiz tezlashtirishingiz kerak, bu ham sizni qutqaradi zanjir to'plami... Tushunarli, zo'ravonliksiz oqimni qabul qiling.

Qanday bo'lmasin, siz doimo ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak: kim uzoqqa borishni xohlasa, tog'ingizga g'amxo'rlik qiling, hatto undan zavqlanishdan oldin kutish juda qiyin bo'lsa ham!

Va kirishdan keyinmi?

Hackdan keyin hali ham ba'zi qoidalarga rioya qilish kerak dvigatel tezligi... Biz hurmat qilishimiz kerak время isitgich... Muxtasar qilib aytganda, dvigatelni bir necha daqiqa bo'sh turishiga ruxsat berish muhimdir. Aks holda, ba'zi mototsikllarda to'xtab qolish va debriyajni yoki hatto o'zgartirish qiyin bo'lgan viteslarni ushlash tendentsiyasi mavjud.

Keyin dastlabki o'n kilometrda 4500 rpm dan oshmasligi tavsiya etiladi. Haqiqatan ham, sovuq dvigatelni to'liq yuk bilan ishlatish metallning yorilishiga olib keladi.

Keyin siz 6/7000 burilish va 8/10000 burilish o'rtasida oddiy foydalanishga aylanishingiz mumkin, agar o'xshashlik bo'lsa, sportli foydalanishga ... va yana ko'p.