Elektr avtomobil akkumulyatorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

Ko'p turdagi batareyalar mavjud bo'lsa-da, lityum-ion batareyalar elektr transport vositalari uchun eng ko'p qo'llaniladi. Bu haqiqatan ham bozorda dominant texnologiya, ayniqsa ishlash va chidamlilik nuqtai nazaridan.

Batareya ishlab chiqarish avtomobil yig'ilishiga bog'liq emas: ba'zi avtomobillar Frantsiyada yig'iladi, ammo ularning batareyalari Renault Zoe misolida bo'lgani kabi ancha uzoqroqda ishlab chiqariladi.

Ushbu maqolada La Belle Batterie sizga tushunish uchun maslahatlar beradi elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlar qanday ishlab chiqariladi va kim tomonidan.

Batareya ishlab chiqaruvchilari

Avtomobil ishlab chiqaruvchilarning o'zlari elektromobillari uchun akkumulyator ishlab chiqarmaydilar, ular asosan Osiyoda joylashgan yirik hamkor kompaniyalar bilan ishlaydi.

Ishlab chiqaruvchiga qarab turli xil modellar mavjud:

• Ixtisoslashgan sanoatchi bilan hamkorlik

Renault, BMW, PSA va hatto Kia kabi ishlab chiqaruvchilar o'zlarining batareyalari uchun hujayralar yoki hatto modullar ishlab chiqaradigan uchinchi tomon kompaniyalariga murojaat qilmoqdalar. Biroq, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilari akkumulyatorlarni o'z zavodlarida yig'ishni afzal ko'rishadi: ular faqat hujayralarni import qilishadi.

Asosiy ishlab chiqaruvchi hamkorlar LG Chem, Panasonic va Samsung SDI... Bular jug‘rofiy bo‘shliqni yopish uchun yaqinda Yevropada zavodlarini ochgan Osiyo kompaniyalari: Polshadagi LG Chem va Vengriyadagi Samsung SDI va SK Innovation. Bu hujayralarni ishlab chiqarish joyini batareyalarni yig'ish va ishlab chiqarish joylariga yaqinlashtirish imkonini beradi.

Misol uchun, Renault Zoe uchun uning akkumulyator xujayralari Polshada LG Chem zavodida ishlab chiqariladi, batareya esa Frantsiyada Renault kompaniyasining Flains zavodida ishlab chiqariladi va yig'iladi.

Bu, shuningdek, Volkswagen ID.3 va e-Golf uchun ham amal qiladi, ularning hujayralari LG Chem tomonidan ta'minlanadi, lekin batareyalar Germaniyada ishlab chiqariladi.

• 100% o'z ishlab chiqarishi

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar o'zlarining batareyalarini A dan Z gacha, hujayra ishlab chiqarishdan batareya yig'ishgacha ishlab chiqarishni tanlaydilar. Bu Nissanga tegishli Barg hujayralari Nissan AESC tomonidan ishlab chiqariladi. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, Nissan va NEC o'rtasidagi qo'shma korxona). Sanderlenddagi Britaniya zavodida hujayralar va modullar ishlab chiqariladi va batareyalar yig'iladi.

• Mahalliy ishlab chiqarish, lekin bir nechta saytlarda

Batareyalarini uyda ishlab chiqarishni afzal ko'rgan ishlab chiqaruvchilar orasida ba'zilari turli fabrikalarda bo'linish jarayonini tanlashadi. Masalan, Tesla o'zining akkumulyator zavodiga ega: AQShning Nevada shtatida joylashgan Gigafactory. Tesla va Panasonic tomonidan ishlab chiqilgan hujayralar va batareya modullari ushbu zavodda ishlab chiqariladi. Tesla Model 3 batareyalari ham ishlab chiqariladi va yig'iladi, natijada yagona, soddalashtirilgan jarayon.

Keyin Tesla elektromobillari Kaliforniyadagi Fremont zavodida yig'iladi.

Batareyalar qanday ishlab chiqariladi?

Elektr transport vositalari uchun akkumulyatorlarni ishlab chiqarish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Birinchisi elementlarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan xom ashyoni qazib olish: litiy, nikel, kobalt, alyuminiy yoki marganets... Keyinchalik, ishlab chiqaruvchilar javobgardir batareya xujayralari va ularning tarkibiy qismlarini ishlab chiqaradi: anod, katod va elektrolitlar.

Ushbu bosqichdan keyin batareya ishlab chiqarilishi va keyin yig'ilishi mumkin. Oxirgi qadam - o'rnatilgan akkumulyatorli elektr avtomobilni yig'ish.

Quyida siz Energy Stream tomonidan e'lon qilingan infografikani topasiz, unda elektromobil uchun akkumulyator ishlab chiqarishning barcha bosqichlari batafsil bayon etilgan, shuningdek, har bir bosqich uchun asosiy ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiqaruvchilar aniqlangan.

Ushbu infografikada, shuningdek, akkumulyatorlarni ishlab chiqarish bilan bog'liq ijtimoiy va ekologik muammolar, xususan, birinchi bosqich, ya'ni xom ashyoni qazib olish bilan bog'liq.

Haqiqatan ham, elektr transport vositasining hayot aylanish jarayonida atrof-muhitga eng katta ta'sir ko'rsatadigan ishlab chiqarish bosqichidir. Ba'zilaringiz hayron bo'lishi mumkin: elektr transport vositasi termal hamkasbidan ko'ra ko'proq ifloslantiruvchimi? Bizning maqolamizga murojaat qiling, ba'zi javoblarni topasiz.

Batareya innovatsiyasi

Bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektr transport vositalari va ularning akkumulyatorlari haqida ko'proq xabardor bo'lib, bu ularga ko'plab texnologiyalarni ishlab chiqish imkonini berdi. Shunday qilib, batareyalar samaraliroq va elektr transport vositalarining avtonomiyasini keskin oshirishi mumkin.

So'nggi o'n yil ichida ulkan yutuqlarga erishildi va kompaniyalar ushbu batareya texnologiyalarini yanada takomillashtirish bo'yicha tadqiqotlarni davom ettirmoqda.

Batareya innovatsiyasi haqida gapirganda, biz albatta elektr transport vositalari sohasida kashshof Teslani eslaymiz.

Kompaniya haqiqatan ham n sonini ishlab chiqdihujayralarning yangi avlodi "4680", Tesla Model 3 / X dan kattaroq va samaraliroq. Elon Mask allaqachon erishilgan narsadan mamnun bo'lishni istamaydi, chunki Tesla atrof-muhitni ifloslantiruvchi batareyalarni, xususan, kobalt o'rniga nikel va kremniyni qo'llash orqali ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda. va litiy.

Dunyo bo'ylab turli kompaniyalar hozirda litiy-ion texnologiyasini takomillashtirish yoki og'ir metallarni talab qilmaydigan boshqa o'rinbosarlarni taklif qilish orqali elektr transport vositalari uchun yangi akkumulyatorlarni ishlab chiqmoqda. Tadqiqotchilar, ayniqsa, batareyalar haqida o'ylashadi litiy-havo, litiy-oltingugurt yoki grafen.