Daewoo

Mundarija asoschisi Daewoo avtomobil brendi tarixiDaewoo - Janubiy Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib, u ancha uzoq va qiziqarli tarixga ega. Daewoo-ni Janubiy Koreyaning eng yirik moliyaviy va sanoat guruhlaridan biri deb hisoblash mumkin. Kompaniya 22 yil 1967 martda "Daewoo Industrial" nomi bilan tashkil etilgan. Bu dunyoga mashhur kompaniya bir vaqtlar kichik, oddiy avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasi bo'lib, uning rivojlanishiga hissa qo'shgan va yaqin kelajakda mashhurlikka erishgan. 1972 yilda qonunchilik darajasida avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullanish huquqi to'rtta kompaniyaga berildi, ulardan biri Shinjin bo'lib, keyinchalik Daewoo va General Motors o'rtasidagi qo'shma korxonaga aylandi va keyin Daewoo Motor sifatida qayta tug'ildi. Ammo o'zgarishlar nafaqat nomda, balki maqomda ham sodir bo'ldi. Bundan buyon Daewoo korporatsiyasi Janubiy Koreya avtomobillarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Bosh qarorgohi Seulda joylashgan. 1996 yil arafasida Daewoo turli mamlakatlarda uchta yirik texnik markazlarni qurdi: Buyuk Britaniyada Worthing, Germaniya va Koreyaning Pulyan shahrida. 1993 yilgacha General Motors bilan hamkorlik mavjud edi. 1998 yildagi Osiyo moliyaviy inqirozi kompaniyani chetlab o'tmadi, arzon kreditlar olish imkoniyati cheklangan va hokazo. Natijada - katta qarzlar, ishchilarning ommaviy qisqarishi va bankrotlik. Kompaniya 2002 yilda General Motors yurisdiktsiyasiga o'tgan. Dunyodagi eng yirik kompaniyalar uni qo'lga kiritish uchun kurashdilar. Kompaniya avtomobil sanoati tarixiga katta hissa qo'shgan. Daewoo 1967 yilda Kim Vu Chung tomonidan asos solingan. Kim Vu Chung 1936 yilda Janubiy Koreyaning Tegu shahrida tug‘ilgan. Kim Vu Chungning otasi sobiq prezident Pak Chung Xining o'qituvchisi va murabbiyi bo'lib, u kelajakda Kimga biznesni yo'naltirishda yordam bergan. O‘smirlik chog‘ida qog‘ozboz bo‘lib ishlagan. U nufuzli Gyeonggi maktabini tamomlagan va keyinchalik Seulda joylashgan Yonsey universitetida iqtisod bo'yicha tahsil olgan. Yonseyni tugatgandan so'ng, Kim to'qimachilik va tikuvchilik asboblari korporatsiyasiga qo'shildi. Keyinchalik, xuddi shu universitetning beshta hamfikrlari yordamida u Daewoo Industrial-ni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu kompaniya bir nechta bankrot firmalardan qayta tashkil etilgan bo'lib, u tez orada uni 90-yillarda Koreyadagi eng yirik va eng muvaffaqiyatli kompaniyalardan biriga aylantirdi. Daewoo bankrotlikka olib borgan Osiyo inqirozi yukini ulkan ulkan qarzlar bilan his qildi, ular Kim tomonidan sotilgan korporatsiyaning 50 ta bo'linmasining yarmi ham qoplanmadi. To'lanmagan ish haqining katta miqdori tufayli Kim Vu Chun Interpol tomonidan xalqaro qidiruvga berilgan. 2005 yilda Kim Vu Chung hibsga olindi va 10 yilga qamaldi va 10 million dollar jarimaga tortildi. O‘shanda Vu Chungning boyligi 22 milliard dollarga baholangan edi. Kim Vu Chung jazoni to'liq bajarmadi, chunki u prezident Roh Mun Xyon tomonidan afv etilib, unga amnistiya e'lon qildi. Daewoo avtomobil brendining tarixi 80-yillarda kompaniya Evropa va Osiyo bozorlarini faol ravishda kuzatib borgan va 1986 yilda ushbu brend ostida birinchi avtomobil chiqarilgan. Bu Opel Kadett E. Avtomobil boshqa mamlakatlar bozoriga boshqa Pontiac le Mans nomi bilan eksport qilingan, hozirgi bozorda u Daewoo Racer deb ham atalgan. Ushbu mashinaning tarixi ko'pincha uning nomini o'zgartiradi. Modernizatsiya jarayonida bu nom Nexia deb o'zgartirildi, bu 199a yilda sodir bo'lgan va Koreyada model Cielo deb nomlangan. Ushbu mashina Rossiya bozorida 1993 yilda paydo bo'lgan. Yig'ilish boshqa mamlakatlarning filiallarida o'tkazildi. Nexiadan tashqari, 1993 yilda yana bir avtomobil - Espero namoyish etildi va 1994 yilda u allaqachon Evropa bozoriga eksport qilindi. Avtomobilning o'zi General Motors konsernining global platformasida ishlab chiqilgan. Bertone kompaniyasi mashina dizayni muallifi sifatida ishtirok etdi. 1997 yilda Koreyada ushbu markadagi avtomobillarni ishlab chiqarish to'xtatildi. 1997 yil oxirida Lanos, Nubira, Leganza modellarining debyuti xalqaro bozorda namoyish etildi. Yilni Lanos modeli sedan va xetchbek korpuslari bilan ishlab chiqarilgan. Ushbu modelni ishlab chiqarish byudjeti kompaniyaga 420 million rublga tushdi. dollar. Koreyada Lanos ishlab chiqarish 2002 yilda to'xtagan, biroq boshqa bir qancha mamlakatlarda ishlab chiqarish davom etmoqda. Nubira (koreys tilidan tarjima qilingan "dunyo bo'ylab sayohat" degan ma'noni anglatadi) - avtomobil 1997 yilda bozorga chiqarilgan, u turli kuzovlar (sedan, xetchbek, stansiya vagonlari) bilan ishlab chiqarilgan, vites qutisi ham qo'lda, ham avtomatik edi. Ushbu model dizaynining o'zi 32 oy davom etdi (Lanos modeli dizaynidan ikki marta ko'p) va Uortingda ishlab chiqilgan. Modernizatsiya jarayonida, ayniqsa, dizayn, interyer, dvigatellar va boshqalarda ko'plab yangiliklar va yaxshilanishlar mavjud edi. Ushbu model Espero o'rnini egalladi. Sedan Leganza biznes-klass avtomobillariga tegishli bo'lishi mumkin. Ko'plab kompaniyalar ushbu modelni yaratishga harakat qilishdi. Misol uchun, Italiyaning Ital Design kompaniyasi avtomobil dizaynida ulkan natijalarga erishdi va turli mamlakatlarning bir nechta kompaniyalari bir vaqtning o'zida dvigatellar dizayni ustida ishladilar. Siemens elektr jihozlari va boshqa narsalar uchun javobgar edi.