Jatco jf015e haqida barcha ma'lumotlar
Mundarija
Jatco JF015E gibrid variatori 1800 sm³ gacha (moment 180 Nm gacha) ichki yonuv dvigatellari bilan jihozlangan transport vositalariga o'rnatish uchun mo'ljallangan. Jihozning dizayniga 2 bosqichli sayyora vites qutisi kiritildi, bu esa quti karterining o'lchamlarini kamaytirishga imkon berdi. Uskunalar zavodning ishlab chiqarish dasturida 2010 yilda paydo bo'lgan.
Qaerda tegishli bo'lsa
Quti quyidagi avtomobillarda mavjud:
- Nissan Juke, Micra va Note, 0,9 dan 1,6 litrgacha bo'lgan dvigatellar bilan jihozlangan. 1,8 litrgacha bo'lgan benzinli dvigatellar bilan jihozlangan Qashqai, Sentra va Tiida avtomobillariga o'rnatilgan.
- 1,6 litrli dvigatelli Renault Captur va Fluence.
- 10 va 1,5 litrli dvigatelli Mitsubishi Lancer 1,6-avlod.
- Kichik o'lchamli Suzuki Swift, Wagon R, Spacia va Chevrolet Spark avtomobillari benzinli quvvat bloklari 1,4 litrgacha.
- 1600 sm³ dvigatelli Lada XRAY avtomobillari.
Dizayn va manba
Transmissiya sozlanishi konusli kasnaklar va lamelli kamardan iborat V-kamar mexanizmi bilan jihozlangan. Kasnaklar diametrlarining sinxron o'zgarishi tufayli tishli nisbatning silliq sozlanishi ta'minlanadi. Qutiga surish tipidagi kamar o'rnatilgan, gidravlik debriyaj vosita va quti o'rtasida joylashgan. Variatordagi ishchi suyuqlikning aylanishini ta'minlash uchun yuqori bosimli aylanadigan nasos ishlatiladi.
Avtomobil 2 km / soat dan yuqori tezlikda harakatlanayotganda zarur bo'lgan quti dizayniga 100 pog'onali gidromexanik avtomatik mashina kiritildi. Qo'shimcha vites qutisini joriy etish noqulay sharoitlarda (konuslarning tashqi chetiga qatlamli kamar o'rnatilganda) variatorning ishlashini oldini olishga imkon berdi. Orqa vitesga o'tish qutining gidromekanik qismida amalga oshiriladi, variator bu holatda ishtirok etmaydi. Jihoz yordamida haydovchi vites nisbatlarini qo'lda rejimda o'zgartiradi (bir qator qat'iy qiymatlardan).
Ishlab chiqaruvchi qutining manbasini 120-150 ming kilometrga baholaydi. Belgilangan ko'rsatkichga moyni muntazam ravishda almashtirish (har 30 ming km) va yumshoq ishlash (haydashdan oldin isinish, silliq tezlashish va soatiga 100-110 km tezlikda harakatlanish) erishiladi. 2014 yilgacha ishlab chiqarilgan qutilar bir qator tugunlar tufayli kamaytirilgan resursga ega. Keyingi seriyali qutilarda o'zgartirilgan nasos va podshipniklar, shuningdek, dasturiy ta'minotning yangilangan versiyasi mavjud.
Jatco JF015E xizmati
Siz qishda sovuq qutida harakat qilishni boshlay olmaysiz. Ishchi suyuqlikni isitish uchun dvigatel sovutish tizimiga ulangan issiqlik almashtirgich ishlatiladi. To'satdan silkinishdan qochib, silliq harakat qilishni boshlang. Ishchi suyuqlik 6 oylik ishlagandan so'ng tekshiriladi, shaffof moy normal hisoblanadi. Agar bulutlilik aniqlansa, suyuqlik nozik filtr elementi bilan birga o'zgaradi (quti karterida joylashgan). Xizmat muddatini uzaytirish uchun har yili profilaktik moy va filtrni almashtirish tavsiya etiladi.
Mashinaning dizayni qutiga ulangan radiatorga ega. Issiqlik almashtirgich xujayralari chang va paxmoq bilan tiqilib qoladi, bu esa yog'ning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Radiatorlarni har yili ixtisoslashgan xizmatda yuvish kerak.
Dizaynda quti issiqlik almashtirgichi bo'lmasa, u holda siz jihozni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin (sovutish bloki orqali yog 'oqimining intensivligini tartibga soluvchi termostat bilan birga).
Ushbu model bilan bog'liq muammolar
Qutining nochorligi - konusning va surish kamarining aşınması paytida hosil bo'lgan metall zarralari bilan yog'ning ifloslanishi. Tiqilgan klapanlar ishlaydigan suyuqlikning normal aylanishini buzadi, bu esa avtomobilning immobilizatsiyasiga olib keladi. Qo'shimcha muammo - bu metall chiplar tomonidan shikastlangan rulmanlar. Variator bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, keyingi harakat taqiqlanadi. Avtomobil ta'mirlash joyiga evakuator yordamida yetkaziladi, evakuatorda harakatlanishga yo'l qo'yilmaydi.
O'tishni rad etish
Quti dizayni karterning pastki qismida joylashgan solenoidli gidravlik blokdan foydalanadi. Chiplar klapanlarga kirganda, ishchi suyuqlik ta'minoti buziladi, quti favqulodda rejimda qattiq vites nisbati bilan ishlaydi. Mashinani haydash mumkin emas, chunki kamar bilan konuslarning qaytarilmas shikastlanishi xavfi mavjud.
iflos yog '
Qutidagi yog'ning ifloslanishi kamar va konusning kasnaklarining aşınması bilan bog'liq. Zarrachalar magnit qo'shimchalar va filtrlar tomonidan ushlanadi, lekin elementlar tiqilib qolganda, axloqsizlik ishchi suyuqlikda qoladi. Shlangi blok iflos, bu esa mashina harakatlanayotganda silkinishlarga olib keladi. Avtotransport vositasining buzilgan yog 'bilan uzluksiz ishlashi blok klapanlari va V-kamar qismlarining halokatli shikastlanishiga olib keladi.
Rulmanning sinishi
Variatorning birlamchi va ikkilamchi vallari rulman tayanchlarining aşınması kam uchraydi. Agar dumaloq elementlar yoki yugurish yo'laklari shikastlangan bo'lsa, vallarning o'zaro holati buziladi, bu esa kamarning burilishiga va ish paytida shovqin paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Qutining keyingi ishlashi bilan metall chiplarning hajmi oshadi, bu qo'shimcha ravishda ishqalanish yuzalarini eskiradi va yog 'nasosi va gidravlik blokning aylanma klapanlarini o'chiradi.
Nasosning ishlamay qolishi
Vites qutisi oldingi CVT 011E modelidagi yig'ish bilan birlashtirilgan aylanadigan nasosdan foydalanadi. Bosim pasaytiruvchi valfga kiradigan metall zarralar yoki axloqsizlik yig'ilishning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, variator favqulodda rejimda qattiq vites nisbati bilan ishlaydi. Kamchilik ishlab chiqarishning birinchi yillarining qutilarida kuzatiladi, keyinchalik ishlab chiqaruvchi valf dizaynini yakunladi.
Quyosh moslamasining buzilishi
Gidromexanik blokda joylashgan quyosh moslamasining yo'q qilinishi 140-150 km / soat dan yuqori tezlikda to'satdan tezlashuv va uzoq vaqt harakatlanishi tufayli sodir bo'ladi. Tishli shikastlanish - bu to'satdan tezlashuv paytida yuzaga keladigan tebranish yuklarining natijasidir. Tishli g'ildirakning vayron bo'lishi bilan avtomobilning oldinga siljishi mumkin emas, teskari vites ishlashda qoladi.
Qurilma diagnostikasi
Birlamchi uzatish diagnostikasi avtomobildagi ulagichga ulangan kompyuter yordamida amalga oshiriladi. Texnika sizga yog 'nasosi va kasnaklardagi kamar slipi bilan bog'liq muammolarni aniqlashga imkon beradi. Qismlarning holatini aniqlash uchun yog'ni to'kib tashlash kerak, so'ngra moyli idishni ajratish kerak.
CVT ta'mirlash
JF015E variatorini kapital ta'mirlash vaqtida gidravlik transformatorga qistirmalari va muhrlarni almashtirish bilan xizmat ko'rsatiladi. Oddiy issiqlik almashtirgichning hajmi kamayadi, ichki kanallar axloqsizlik bilan tiqilib qoladi. Agar avtomobil egasi qutining haddan tashqari qizib ketishidan shikoyat qilsa, u holda radiatorni o'rnatishga imkon beruvchi issiqlik almashtirgich o'rniga adapter o'rnatiladi. Ishlashning harorat rejimini tekshirish uchun 120 ° C ga qizdirilganda rangini o'zgartiradigan maxsus stikerlarni qo'llash amalda qo'llaniladi.
Qutini kapital ta'mirlash uchun siz qistirmalari va qistirmalari to'plamini va debriyajlar to'plamini sotib olishingiz kerak. Ishqalanish bloklari bilan birgalikda nasos valfi tez-tez o'zgartiriladi (asl yoki ta'mirlashga) va yangi kirish mili rulmanlari o'rnatiladi. Quti uchun 8 yoki 9 ta lentali kamarlar ishlatiladi, 901064 ta lenta bilan jihozlangan Honda CVT (Bosch 12) elementidan foydalanishga ruxsat beriladi. Agar qutini ochgandan so'ng, konuslarning ishchi yuzalariga zarar etkazilganligi aniqlansa, elementlar demontaj qilingan variatordan olingan qismlar bilan almashtiriladi.
Ishlatilgan sotib olish kerakmi
Ikkilamchi bozorda yig'ilgan birlikning narxi 60 ming rubldan. Ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markazlarida diagnostika va ta'mirlashdan o'tgan kontrakt bo'linmalarini sotib olish tavsiya etiladi. Uning narxi 100-120 ming rublga etadi, ammo sotuvchi hujjatlar bilan tasdiqlangan variator uchun kafolat beradi. Yig'ishsiz agregatorlarning narxi 300 ming rublga etadi, bunday birliklar zavod kafolati ostida avtomobillarni ta'mirlashda o'rnatiladi.
