Avtomatik uzatishni qanday ishlatish kerak

Avtomatik uzatish (AT) - bu foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga yuqori talablarni qo'yadigan murakkab mexanizm. Avtomatik uzatishning asosiy xususiyati - vitesni avtomatik almashtirish va mashinani boshqarishni osonlashtiradigan bir nechta haydash rejimlarining mavjudligi.

Avtomatik transmissiyaga noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish, transmissiyaning haddan tashqari qizishi, avtomobilni tortish va boshqa omillar ishqalanish disklarining aşınmasına olib keladi va qurilmaning ishlash muddatini qisqartiradi.

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani ishlatishda nimalarga e'tibor berish kerak

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar ortiqcha yuklamasdan o'rtacha va qulay haydash uchun mo'ljallangan.

Ish paytida quyidagi omillarni hisobga olish kerak:

Avtomatik uzatish dizayni.

1. Xizmat ko'rsatish chastotasi. Avtomatik transmissiya muntazam tekshirish va sarf materiallarini almashtirishni talab qiladi. Tishli moyni har 35-60 ming kilometrda o'zgartirish tavsiya etiladi. O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilmagan taqdirda, ishqalanish disk bloklarini qisman almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
2. Ishlash shartlari. Avtomatik transmissiya magistral va shahar yo'llarida harakatlanishni osonlashtiradi. Loy yoki qorda mashinaning qo'zg'aysan g'ildiraklari siljiydi, bu tezda avtomatik uzatishning ortiqcha yuklanishiga va debriyajlarning ishdan chiqishiga olib keladi.
3. Haydash texnikasi. Avtomatik transmissiya dvigatelni yaxshilab qizdirishni va sayohatning dastlabki daqiqalarida ehtiyotkorlikni talab qiladi. Harakat boshlangandan so'ng darhol keskin tezlashish va tormozlash transmissiyaning yog 'ochligiga va ishqalanish disklarining aşınmasına olib keladi. Afzallik - ortiqcha tizimlarning mavjudligi: masalan, "To'xtab turish" rejimi yoqilganda, qo'l (to'xtash) tormozi qo'shimcha sug'urta sifatida xizmat qiladi.
4. Qo'shimcha yuk bilan haydash. Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarining egalariga treyler yoki boshqa transport vositalarini tortib olish tavsiya etilmaydi.

ATF moyi bilan yetarli darajada sovutilmasdan qo'shimcha yuk qo'llanilishi ishqalanish qoplamalarining yonishiga olib keladi.

Avtomatik uzatish ish rejimlari

Avtomatik uzatish rejimlarining standart ro'yxati quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Haydash rejimi (D, Drive). Bu oldinga siljish uchun zarurdir. Ruxsat etilgan ishlash chegaralarida tezlik va vites soni cheklanmagan. Dvigatelda qisqa vaqt davomida yuk bo'lmasa ham (masalan, svetoforning qizil chirog'ida tormozlashda yoki tepalikdan pastga tushayotganda) ushbu rejimda qolish tavsiya etiladi.
2. Avtoturargoh (P). Drayv g'ildiraklari va transmissiya milining to'liq bloklanishini nazarda tutadi. Uzoq to'xtashlar uchun to'xtash joyidan foydalanish kerak. Selektorni P rejimiga o'tkazish faqat mashina to'xtatilgandan keyin ruxsat etiladi. To'xtash joyi pedallarga bosimsiz harakatlanish fonida ("qirg'oq") yoqilganda, bloker shikastlanishi mumkin. Agar siz yo'lning tekis emas, tik nishabli qismida to'xtashingiz kerak bo'lsa, avval tormoz pedalini ushlab turganda qo'l tormozini bosishingiz kerak va shundan keyingina to'xtash rejimiga o'ting.
3. Neytral rejim (N). Bu avtomobilga xizmat ko'rsatish uchun javob beradi. Misol uchun, bu rejim avtomatik uzatmali avtomashinani dvigatel o'chirilgan holda tortib olish va transmissiyaning ishlashini tekshirishda kerak. Qisqa to'xtashlar va qiyalikda haydash uchun N rejimiga o'tish shart emas. Dvigatelni faqat tortish paytida neytral holatdan ishga tushirish tavsiya etiladi. Agar mashina bu rejimda eğimli yo'lda bo'lsa, unda siz tormozni ushlab turishingiz yoki qo'l tormoziga qo'yishingiz kerak.
4. Teskari rejim (R, teskari). Orqa vites sizga teskari yo'nalishda harakat qilish imkonini beradi. Teskari rejimga o'tish to'xtashdan keyin sodir bo'lishi kerak. Pastga tushayotganda dumalab ketmaslik uchun R ni yoqishdan oldin tormoz pedalini bosing.
5. Shiftni pasaytirish rejimi (D1, D2, D3 yoki L, L2, L3 yoki 1, 2, 3). Ishlatilgan viteslarning bloklanishi harakat tezligini cheklash imkonini beradi. Rejimning o'ziga xos xususiyati gaz va tormoz pedallari bo'shatilganda dvigatelning faolroq tormozlanishidir. Past viteslar sirpanchiq va qorli yo'llarda harakatlanayotganda, tog'li yo'llarda harakatlanayotganda, tirkama va boshqa transport vositalarini tortib olishda qo'llaniladi. Agar o'zgartirish vaqtida haydash tezligi tanlangan vites uchun ruxsat etilganidan yuqori bo'lsa, vitesni pasaytirish mumkin emas.

Nosozlik bo'lsa, avtomatik uzatish favqulodda rejimga o'tadi. Ikkinchisi haydash tezligini va ishlatiladigan viteslar sonini cheklaydi.

 

Qo'shimcha rejimlar

Asosiylariga qo'shimcha ravishda, avtomatik uzatish qo'shimcha rejimlarga ega bo'lishi mumkin:

1. S, Sport - sport rejimi. Bu funksiya tez-tez va shiddatli quvib o'tish bilan faol, dinamik haydash uchun mo'ljallangan. Vitesni ko'tarish biroz kechikish bilan sodir bo'ladi, bu esa yuqori dvigatel tezligiga erishish imkonini beradi. Mashinada S rejimining asosiy kamchiliklari yuqori yoqilg'i sarfidir.
2. Kickdown. Kickdown, gaz pedalini ¾ ga bosganingizda vitesni 1-2 birlikka keskin kamaytirishni o'z ichiga oladi. Bu sizga vosita tezligini tezda oshirish va tezlikni oshirish imkonini beradi. Bu funksiya og'ir tirbandlikda, quvib o'tishda va hokazolarda yo'llarni o'zgartirishda zarur. Agar siz ishga tushgandan so'ng darhol zarbani yoqsangiz, vites qutisini ortiqcha yuklashingiz mumkin. Manevr uchun tavsiya etilgan minimal tezlik - soatiga 20 km.
3. O/D, Overdrive. Overdrive - bu avtomatik uzatish uchun ortiqcha yuk. Dvigatelning past tezligini doimiy ravishda ushlab turadigan moment konvertorini qulflamasdan 4 yoki 5-vitesdan foydalanishga imkon beradi. Bu yuqori tezlikda optimal yoqilg'i sarfini ta'minlaydi, lekin tez tezlashuvni oldini oladi. Overdrive funksiyasidan tirbandlikda velosiped haydashda, tortib olishda, qiyin sharoitlarda va 110-130 km/soatdan yuqori tezlikda foydalanmaslik kerak.
4. Qor, qish (W) - qish rejimi. Qor yoki shunga o'xshash funksiya yoqilganda, avtomobilning boshqaruv tizimi aylanish momentini g'ildiraklar orasidagi siljish xavfini minimallashtiradigan tarzda qayta taqsimlaydi. Mashina ikkinchi vitesdan darhol boshlanadi, bu sirpanish va sirpanish ehtimolini kamaytiradi. Viteslar o'rtasida almashinish yumshoq, past dvigatel tezligida. Issiq mavsumda "qish" funktsiyalaridan foydalanilganda, moment konvertori haddan tashqari qizib ketish xavfi yuqori.
5. E, yoqilg'i tejash rejimi. Iqtisodiyot Sport funktsiyasiga to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshidir. Viteslar orasidagi o'tishlar kechiktirmasdan sodir bo'ladi va vosita yuqori tezlikda aylanmaydi.

Avtomatikda viteslarni qanday o'zgartirish mumkin

Rejim o'zgarishi haydovchining tegishli harakatlaridan so'ng sodir bo'ladi - selektor o'rnini o'zgartirish, pedallarni bosish va hokazo. Vites o'zgartirish tanlangan haydash funktsiyasiga muvofiq va vosita tezligiga qarab avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Vitesni almashtirishda qo'lning to'g'ri holati.

Shu bilan birga, avtomat uzatmali avtomobillarning ko'plab modellari ham qo'lda almashtirish usuli bilan jihozlangan. U Tiptronic, Easytronic, Steptronic va boshqalar sifatida belgilanishi mumkin.

Ushbu funktsiya yoqilganda, haydovchi dastagidagi "+" va "-" tugmalari yoki asboblar panelidagi gradatsiya yordamida optimal vitesni mustaqil ravishda tanlashi mumkin.

Bu xususiyat haydovchining reaktsiyasi va tajribasi avtomatik uzatish algoritmlariga qaraganda samaraliroq bo'lgan hollarda foydalidir: masalan, sirpanib ketayotgan mashinani ishga tushirishga urinayotganda, qiyalikda haydashda, qo'pol yo'lda haydashda va hokazo.

Rejim yarim avtomatik, shuning uchun yuqori tezlikka erishilganda, avtomatik uzatish haydovchining harakatlariga qaramay, viteslarni o'zgartirishi mumkin.

Avtomatik transmissiyali avtomobilni boshqarish

Avtomatik uzatmali mashinani xavfsiz boshqarish uchun siz quyidagi printsiplarga amal qilishingiz kerak:

• qishda avtomashinani avtomatik uzatmalar qutisi bilan qizdiring va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, tormoz pedalini bosib turing va navbat bilan avtomatik uzatishda moyni taqsimlash uchun barcha rejimlardan o'ting;
• tormoz pedali bosilgan holda selektorni kerakli holatga o'tkazing;
• D holatidan boshlab, bo'sh turganda harakatni kuting va keyin gaz pedalini bosing;
• birinchi 10-15 km masofada to'satdan tezlashish va tormozlanishdan saqlaning;
• harakat paytida avtomatik uzatmani N, P va R ga o'tkazmang, to'g'ri chiziqda harakatlanish (D) va orqaga qaytish (R) o'rtasida qisqa tanaffus qiling;
• tirbandlikda, ayniqsa yozda, avtomatik uzatishning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun D dan N ga o'ting;
• agar mashina muzda, loyda yoki qorda to'xtab qolgan bo'lsa, uni o'zingiz boshqarishga urinmang, balki uni N rejimida tortib olish uchun boshqa haydovchilardan yordam so'rang;
• faqat shoshilinch zarurat bo'lgan taqdirda, lekin engil tirkamalar yoki kamroq massali transport vositalarini tortib oling;
• qo'lni neytral yoki to'xtash holatiga o'tkazish orqali issiq avtomatik uzatmada yog 'darajasini muntazam ravishda tekshiring.

Mashinada mashinani tortib olish mumkinmi?

Avtotransport vositasini (V) ishlaydigan dvigatel yoki qo'shimcha moy nasosi bilan tortish tezligi va davomiyligi cheklovlarisiz ruxsat etiladi.

Dvigatel buzilish yoki boshqa sabablarga ko'ra o'chirilgan bo'lsa, u holda harakat tezligi 40 km / soat (3 vitesli avtomobillar uchun) va 50 km / soat (4+ vitesli avtomobillar uchun) dan oshmasligi kerak.

Maksimal tortish masofasi mos ravishda 30 km va 50 km. Agar siz kattaroq masofani bosib o'tishingiz kerak bo'lsa, unda siz evakuatordan foydalanishingiz yoki har 40-50 kmda 30-40 daqiqa to'xtashingiz kerak.

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani faqat qattiq bog'langan holda sudrab borishga ruxsat beriladi. Tashish neytral rejimda amalga oshiriladi, kontaktni kaliti ACC holatida bo'lishi kerak.