Yangilangan Hyundai Tucson avtomashinasini sinovdan o'tkazing
Genesis premium avtomobillaridan meros bo'lib qolgan adaptiv kruiz nazorati, sakkiz pog'onali avtomat va yangi elektron boshqariladigan to'liq g'ildiraklar tizimi - restylingdan keyin mashhur Tucson qanday o'zgargan
"Oh, Hyundai sevuvchilar klubi", - dedi quvnoq qiz, o'nta qatorli krossoverga qaytgan jurnalistlarni. Ko'rinishidan, u Tuson so'zini baland ovozda o'qishga jur'at etmagan.
Darhaqiqat, Hyundai sotuvchilariga 2015 yilda alfanumerik va shuning uchun harbiy bo'lmagan ix35 belgisidan voz kechib, SUVga "Tucson" ismini qaytarib bergani uchun minnatdorchilik bildiramiz. Faqat "o'ttiz beshinchi" emas, balki o'qilishi qiyin bo'lgan ismga ega Arizona shahri bo'lish yaxshiroqdir.
Mashina oldingisidan butunlay boshqacha bo'lib chiqdi - tashqi ko'rinishi uning nomi kabi muloyim. Uchinchi avlod Hyundai Tucsonning debyutidan uch yil o'tdi va endi Rossiyada oraliq modernizatsiyadan o'tgan krossover paydo bo'ldi.
Birinchi uchrashuvda siz, ehtimol, yangi mahsulotni uslubdan oldingi versiyadan ajrata olmaysiz. Ammo yaqinroq qarab, Tusson yangi avlod Santa Fega o'xshash xususiyatlarni qo'lga kiritganligini ta'kidlash mumkin, bu esa bir pog'ona yuqoriroq, sotish, aytmoqchi, Rossiyada allaqachon boshlangan.
Old tomonda burchaklari keskinroq bo'lgan o'zgartirilgan panjara va o'rtada qo'shimcha gorizontal chiziq mavjud. Bosh optikasi shakli biroz o'zgardi, bu erda L shaklidagi LED ishlaydigan chiroqlarning yangi birliklari ishlatildi va LED elementlari bo'lgan uzoq nurli faralar tanlov sifatida mavjud bo'ldi.
Orqa tomonda o'zgarishlar unchalik ravshan emas, ammo baribir yangilangan krossoverni avvalgisidan boshqa shakldagi orqa eshik, yumshoq faralar va egzoz trubalarining o'zgartirilgan shakli bilan farqlash mumkin. Va nihoyat, yangi dizayn g'ildiraklari, shu jumladan 18 dyuymli g'ildiraklar mavjud.
Ichkarida birinchi bo'lib diqqatni tortadigan narsa - bu o'yin-kulgi majmuasining ekrani, u old panelning o'rtasidan tortilib, yuqoriga ko'tarilib, uni alohida blok bilan o'rab oldi. Endi bu ko'rinishni yaxshilaydigan juda keng tarqalgan echim - haydovchi o'quvchilarining amplitudasi ekrandan yo'lga va aksincha minimallashtirilgan. Bundan tashqari, ushbu tartib hozirda yon tomonlarda emas, balki displey ostida joylashgan kengroq havo chiqarish teshiklariga imkon berdi.
Endi orqa yo'lovchilar ixtiyorida qo'shimcha USB port mavjud va yuqori versiyalarida old panel uchun charm bezak, Apple CarPlay va Android Auto qo'llab-quvvatlanadigan multimediya, shuningdek mobil qurilmalar uchun simsiz quvvat olish stantsiyasi mavjud.
Oldingi kabi, asosiy dvigatel 150 ot kuchiga ega bo'lgan ikki litrli aspiratsiyalangan benzinli dvigateldir. va 192 Nm momentni tashkil etdi, bu elektron boshqaruv bloki tomonidan biroz qayta dasturlashtirilgan (maksimal moment oldingi 4000 rpm o'rniga 4700 rpmda mavjud). O'rtacha tezlashuv dinamikasiga qaramay, ushbu vosita qatorda eng keng tarqalgan bo'lib qolmoqda - ayniqsa soatiga 80 dan 120 km gacha tezlikda.
1,6 litrli 177 ot kuchiga ega (265 Nm) yetti pog'onali "robot" bilan bir qatorda supero'tkazgichli "to'rtlik" juda quvnoq. Turbinali dvigatel va ikkita debriyajli oldingi tanlovchi, tezroq siljishni ta'minlab, krossoverni noldan "yuzga" 9,1 soniyada tezlashtiradi. - "avtomat" va to'rt g'ildirakli uzatma bilan jihozlangan 150 kuchli versiyadan deyarli uch soniya tezroq.
Yuqori qism 185 ot kuchiga ega yuqori momentli ikki litrli dizel dvigateldir. va 400 Nm moment. Shu bilan birga, olti pog'onali quti to'rtta disk to'plami bilan modernizatsiya qilingan tork konvertori bilan yangi sakkiz tarmoqli "avtomat" bilan almashtirildi. Ikkita qo'shimcha tishli uzatmalar nisbati diapazonining 10 foizga o'sishini ta'minlaydi, bu dinamikaga, shovqin darajasiga va yonilg'i sarfiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Old g'ildirakli haydovchi faqat asosiy blokka ega bo'lgan transport vositalarida mavjud - boshqa barcha krossoverlar faqat Genesis kompaniyasining premium avtoulovlarida namoyish qilingan yangi g'ildirakli yangi HTRAC tizimida mavjud. Bunda yo'l sharoitlariga va tanlangan haydash rejimiga qarab, old va orqa akslar orasidagi momentni avtomatik ravishda taqsimlaydigan elektro-gidravlik debriyaj ishlatiladi. Masalan, selektor Sport holatiga o'tkazilganda, orqa o'qga ko'proq tortish kuchi uzatiladi va keskin burilishlardan o'tayotganda ichkaridan g'ildiraklar avtomatik ravishda tormozlana boshlaydi.
Bundan tashqari, Tucson endi tortish kuchini ikkala o'qga teng ravishda 60 km / soatgacha tezlikda harakatlana oladi - avvalgisida soatiga 40 km kesib o'tishda to'liq debriyaj qulflangan.
"Tukson" chang bosgan qishloq yo'lida shiddat bilan yuradi va osongina tik tepaliklarga ko'tariladi, ammo shahar krossoveri 182 mm masofadagi bo'shliqda jiddiyroq sarguzashtlarni qidirmasligi kerak. Va loy qoraqo'tirlari aqlli xrom elementlari bilan birlashtirilishi ehtimoldan yiroq emas.
Tozalashning markaziy displeyida issiq chashka tasviri paydo bo'lganda, navigator sizni qovurilgan loviyadan tetiklantiruvchi ichimlik tayyorlanadigan yoqilg'i quyish shoxobchasiga yaqinlashishga undaydiganga o'xshaydi. Darhaqiqat, burilish signalini yoqmasdan bo'linadigan chiziqlarni tez-tez kesib o'tishini aniqlagan elektronika, haydovchining konsentratsiyasi darajasidan xavotirlana boshlaydi.
Charchoqni boshqarish funktsiyasi bilan bir qatorda yangilangan Tucson Smart Sense xavfsizlik tizimlarining kengaytirilgan to'plamini oldi. Adaptiv kruiz nazorati, uzoq nurdan past nurga avtomatik o'tish, "o'lik" zonalarni, oldidagi to'siq oldida tormozlanish funktsiyasini va harakatlanish qatoriga rioya qilishni kuzatishga qo'shildi.
Restaylingdan so'ng Hyundai Tucson-ning asosiy versiyasi 400 dollarga ko'tarilib, 18 300 ga etdi, bu pul uchun xaridor 150 ot kuchiga ega dvigatel, mexanik uzatmalar qutisi va old g'ildirakli krossoverga ega bo'ladi. Kompaniyaning ta'kidlashicha, bu shunchaki xayoliy reklama varianti emas va haqiqatan ham bunday avtomobilga buyurtma berish mumkin. Biroq, eng ilgarigi versiyasi, avvalgidek, bir xil dvigatelga ega, olti pog'onali "avtomat" va to'rtta g'ildirakli g'ildirak bo'lishi kerak. Ushbu "Tukson" 21 600 dollarga tushadi.
185 ot kuchiga ega dizel dvigateli va yangi sakkiz tasmali "avtomat" ga ega krossover narxi 23 200 AQSh dollaridan, benzinli turbo dvigatel va "robot" esa 25 100 dollardan. Smart-kruiz nazorati, to'qnashuvni frontal oldini olish, smartfonlar uchun simsiz quvvat olish, uyingizda panoramali shamollatish va ventilyatsiya bilan jihozlangan High-Tech plyusning maksimal versiyasidagi avtomobillar uchun siz mos ravishda kamida 28 va 000 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi.
| Kesuvchi apparat | ||
| Krossover | Krossover | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Magistral hajmi, l | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Yo'lning vazni, kg | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| To’liq og’irligi, kg | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| dvigatel turi | ||
| Yoqilg'i 4 silindrli | Yoqilg'i 4 silindrli, zaryadlangan | Dizel 4 silindrli, zaryadlangan |
| Ish hajmi, kubometr sm | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Drayv turi, uzatish | ||
| To'liq, 6AT | To'liq, 7DCT | To'liq, 8AT |
| Maks. tezlik, km / soat | ||
| 180 | 201 | 201 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Yoqilg'i sarfi (aralash), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Narxi, AQSh dollaridan | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
