VW Passat Alltrack - yo'lda hamma joyda
Baliq uchun, qo'ziqorin uchun, sherlar uchun... Bir paytlar keksa janoblarning kabareti qo'shiq aytdi. Xuddi shunday ohang Volkswagen kompaniyasining qaror qabul qiluvchilarini ham o‘ylantirsa kerak, chunki ular muhandislarga Passat’ning 4MOTION versiyasining haydash ko‘rsatkichlarini yuqori klirens va yengil sayohat qilish qobiliyatini uyg‘unlashtirgan variantini ishlab chiqishni topshirdilar. er. Shunday qilib, Alltrack tug'ildi.
Zamonaviy iste'mol jamiyati hamma narsaga ega bo'lishni xohlaydi (birida). Kompyuter va televizorning masofadan boshqarish pulti sifatida ishlaydigan planshet, navigator va kamera bo'lgan telefon yoki laganda qiziqarli retseptlarga xizmat qiluvchi Internetga ulangan muzlatgichmi? Bugungi kunda bunday narsalar endi hech kimni ajablantirmaydi. Xo'sh, nega shampun va konditsionerdan ko'ra ko'p qirrali mashina yaratishga harakat qilmaysiz? Aynan. Bundan tashqari, menimcha, Audi A4 Allroad yoki Skoda Octavia Scout’ga ega bo‘lgan VAG guruhi Passat Alltrack’ni chiqarishga qaror qilgani uchun kattaroq, kengroq 4x4’larga talab kuchli. Balki, VW endi "xalq mashinasi" emas, endi Skoda o'z o'rnini egallagani uchundir? Audi, o'z navbatida, premium avtomobil, shuning uchun Alltrack odamlar uchun mo'ljallangan narsalar va kruvasanlar uchun mo'ljallangan narsalar o'rtasidagi bog'lovchiga aylanishi mumkin. Xo'sh, VW bizni nima kutmoqda?
Keling, o'lchamlardan boshlaylik - Alltrack uzunligi 4771 mm, bu Passat Variantiga to'liq mos keladi. Bundan tashqari, g'ildirak kamarlari plastik astar bilan kengaytirilganiga qaramay, kengligi bir xil: 1820 mm. Xo'sh, nima o'zgardi? Xo'sh, yo'ldan tashqarida haydashga ta'sir qiluvchi parametrlar boshqacha: Passat Variant bilan solishtirganda, erni tozalash 135 mm dan 165 mm gacha oshirildi. Hujum burchagi 13,5 gradusdan 16 gradusgacha, chiqish burchagi esa 13,6 darajaga ko'tarildi (Passat varianti: 11,9 daraja). Yo'ldan tashqari haydovchilar rampa burchagi yo'ldan tashqarida haydashda bir xil darajada muhim ekanligini bilishadi, bu sizga tepaliklarni engib o'tishga imkon beradi. Bunday holda, qiymat 9,5 darajadan 12,8 gacha yaxshilandi.
Tashqi ko'rinishi Variantdan shunchalik farq qiladiki, bir muncha vaqt o'tgach, hamma bu qo'shni haydagan oddiy vagon emasligini ko'radi. Avtomobil standart sifatida shinalar bosimi ko'rsatkichlari bo'lgan 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Yon oynalar mat xrom lamellar bilan o'ralgan, tashqi oyna korpuslari, pastki panjara va eshiklardagi qoliplar uchun bir xil rang va to'qimalarga ega material ishlatiladi. Standart tashqi jihozlar, shuningdek, zanglamaydigan po'latdan yasalgan old va orqa skidka plitalari, tuman chiroqlari va xrom egzoz quvurlarini o'z ichiga oladi. Bularning barchasi standart anodlangan relslar bilan to'ldiriladi. Bu qo'shimchalarning barchasi Altrakni ovchi emas, balki yaxshi kiyingan sayohatchiga aylantiradi.
Mashinaning markazi oddiy Passatdan deyarli farq qilmaydi. Agar tokchalar va kuldondagi Alltrack yozuvlari bo'lmaganida, bu qanday versiya ekanligini hech kim tushunmaydi. Qayd etish joizki, siz Alltrack’ni standart sifatida sotib olsangiz, mato bilan birlashtirilgan Alcantara o‘rindiqlari, alyuminiy bilan bezatilgan pedallar va avtomatik konditsionerga ega bo‘lasiz.
Alltrack jihozlanishi mumkin bo'lgan dvigatellar qatoriga kelsak, u to'rtta, aniqrog'i uchta birlikdan iborat. Ikki TSI benzinli dvigatel 160 ot kuchiga ega. (hajmi 1,8 l) va 210 ot kuchi. (hajmi 2,0 l). Ish hajmi 2,0 litr bo'lgan dizel dvigatellari 140 va 170 ot kuchiga ega. Ikkala TDI dvigatellari standart sifatida BlueMotion texnologiyasi va shuning uchun start-stop tizimlari va tormoz energiyasini qayta tiklash bilan taklif etiladi. Qayta tiklash rejimi barcha benzinli modellar uchun ham mavjud. Va endi ajablantiradigan narsa - eng zaif dvigatellar (140 ot kuchi va 160 ot kuchi) standart faqat old g'ildiragiga ega va faqat 140 ot kuchiga ega versiyada. 4MOTION opsiya sifatida buyurtma qilinishi mumkin. Menimcha, "barcha yo'llarni" engib o'tish uchun mo'ljallangan mashina faqat bitta o'qda haydovchi bilan sotilishi biroz g'alati!
Yaxshiyamki, sinov drayverlari paytida bizda 170MOTION drayveri va DSG uzatmasi bilan 4 ot kuchiga ega versiya mavjud edi. Xuddi shu yechim Tiguan modelida qo'llaniladi. Bu tizim qanday ishlaydi? Oddiy haydash sharoitida, yaxshi tortishish bilan, oldingi o'q boshqariladi va momentning atigi 10% orqaga o'tkaziladi - bu yoqilg'ini tejaydigan kombinatsiya. Orqa aks faqat asta-sekin, kerak bo'lganda yoqiladi va elektro-gidravlik debriyaj uning kiritilishi uchun javobgardir. Haddan tashqari holatlarda momentning deyarli 100% orqa aksga o'tkazilishi mumkin.
Yangi Passat haydovchisini loyihalashda dizaynerlar yana nima haqida o'ylashgan? Asfaltda haydash haqida gap ketganda, mashinani tez burchaklarda barqarorroq qilish uchun u ichki g'ildirakning aylanishiga to'sqinlik qiluvchi XDS elektron differentsial qulfi bilan jihozlangan. Biroq, dalada biz 30 km/soat tezlikda ishlaydigan Offroad haydash rejimidan foydalanishimiz mumkin. Markaziy konsoldagi bitta kichik tugma haydovchiga yordam va xavfsizlik tizimlari sozlamalarini, shuningdek, DSG boshqaruvini o'zgartiradi. Buning oqibati ABS tizimining intervallari uchun chegaralarning oshishi bo'lib, buning natijasida bo'sh yerda tormozlashda tormozlash samaradorligini oshirish uchun g'ildirak ostida xanjar hosil bo'ladi. Shu bilan birga, elektron differentsial qulflar tezroq reaksiyaga kirisha boshlaydi va shu bilan g'ildirakning sirpanishini oldini oladi. 10 darajadan yuqori qiyalikda tushish yordamchisi ishga tushiriladi, belgilangan tezlikni saqlab qoladi va faol kruiz nazoratini o'chiradi. Gaz pedali ko'proq sezgir va yuqori dvigatel tezligidan foydalanish uchun almashtirish nuqtalari yuqoriga ko'tariladi. Bunga qo'shimcha ravishda, DSG dastagi qo'lda rejimga o'rnatilganda, transmissiya avtomatik ravishda o'zgarmaydi.
Nazariya uchun juda ko'p - haydash tajribasi uchun vaqt. Yuqorida aytib o'tganimdek, 170 ot kuchiga ega dizel dvigatellari bilan jihozlangan avtomobillar sinov uchun mavjud edi. va DSG ikki muftali uzatmalar qutisi. Birinchi kuni biz Myunxendan Insbrukgacha bo'lgan qariyb 200 km avtomobil yo'lini, keyin esa 100 km dan kam bo'lgan aylanma va maftunkor tog' burilishlarini bosib o'tishimiz kerak edi. Alltrack trekda Variant versiyasi bilan deyarli bir xil tarzda harakatlanadi - biz mashinani biroz balandroq haydashimiz deyarli sezilmaydi. Idishning yaxshi ovoz yalıtımı bor, suspenziya shubhasiz har qanday zarbalarni tanlaydi va biz sayohat qulay bo'ldi deb ayta olamiz. Men doimo juda baland o'tirganimni his qildim, lekin o'rindiq o'jarlik bilan boshqa borishni rad etdi. Bundan tashqari, o'ralgan, tog'li serpantinlarda Alltrack uning muvozanatdan chiqishiga yo'l qo'ymadi va keyingi burilishlardan samarali o'tdi. Faqat bu baxtsiz o'rindiq yana juda yaxshi lateral qo'llab-quvvatlashni ta'minlamadi va ehtimol yaxshiroq, chunki keyin hamma rulni biroz pasaytiradi va gaz pedalini yumshoqroq boshqaradi. Bu erda men probirkamizning yonishini eslatib o'tishim kerak. 300 km masofada (asosan Avstriya va Germaniya yo'nalishlari bo'ylab) bortida to'rt kishi bo'lgan, yukxonasi shiftga tushirilgan va tomida velosiped ushlagichi bo'lgan mashina har 7,2 kilometrga 100 litr dizel yoqilg'isi iste'mol qilgan, men buni hisoblayman. juda yaxshi natija.
Ertasi kuni biz qorda maxsus bosqichlar tayyorlangan Rettenbax muzligiga (dengiz sathidan 2670 m balandlikda) borish imkoniga ega bo'ldik. Faqat o'sha erda biz Alltrack qiyin qish sharoitlariga qanday dosh bera olishini ko'ra oldik. Haqiqat shundaki, har bir SUV o'zi bilan jihozlangan shinalar qancha turadi. Bizning ixtiyorimizda zanjirsiz oddiy qishki shinalar bor edi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan chuqur qorni bosib o'tishda muammolar bo'lardi, lekin umuman tan olamanki, Alltrack-ni qishning ajoyib sharoitlarida haydash sof zavq va zavqdir.
1,8 TSI old g'ildirakli dvigatelga ega Alltrack versiyasidagi eng arzon Passat 111 690 PLN turadi. 4MOTION drayveridan bahramand bo'lish uchun biz zaifroq TDI dvigateli (130 ot kuchi) bo'lgan model uchun kamida 390 140 PLN narxini hisobga olishimiz kerak. Eng qimmat Alltrack 145 190 PLN turadi. Ko'pmi yoki ozmi? O'ylaymanki, mijozlar oddiy vagon va SUV o'rtasidagi xoch bo'lgan mashina uchun bu miqdorni to'lashga arziydimi yoki yo'qligini tekshiradi. O'ylaymanki, abituriyentlar ko'p bo'ladi.
