Lancia Delta - qora yadro
Men allaqachon cho‘ntagimdan kalitni chiqarib bo‘lgan edim, lekin pultning tegishli tugmachasini bosishga ulgurmagunimcha, ikki o‘spirin shinalar shivirlashi ostida yo‘lakka to‘xtab, mashinaga tikila boshlashdi. - Do'stim, bu odamning yuziga o'xshaydi! Men to'xtab, Krakov turar-joy majmuasidagi yigitlarning Delta haqida aytganlarini tinglashga qaror qildim. Axir, katta blok ostidagi to'xtash joyidagi yuzlab mashinalar ichida ular shu qora Lansiyaning yonida to'xtashdi.
Biroq, “chol”da ilhom yo‘q edi, u velosipedni silkitib, jim qoldi. "Qarang: ko'zlar bu erda, burun bu erda ...", deb davom etdi uning suhbatdoshi. Nihoyat, “Qari odam” “Bu qanaqa model?” dedi. Yana bir noqulay sukunat, men shoshib javob berishga chog‘langandimki, yoshlar hayotlarida bunaqasini ko‘rmaganliklarini tezda anglab, paydo bo‘lganidan ham tezroq g‘oyib bo‘lishdi.
Deltada bir necha kun yurganimdan so'ng, bu manzara meni hayratda qoldirmadi. Mat qora bo‘yoq, qora charm qoplama, xrom oyna va egzoz quvurlari, mat qora g‘ildiraklari bilan HARD BLACK rangdagi sinov mashinasi podium modeli kabi jozibali va ko‘zni qamashtiruvchi ko‘rinadi. Qabul qiling, agar uy atrofida yugurayotgan velosipedchilar bir lahzaga qarash uchun yulka ustiga yarim shina qoldirib ketishsa ham, unda qandaydir sehrli ayol elementi bo'lishi kerak. Har qanday go'zallik singari, u ham shaxsiy g'amxo'rlikni talab qiladi - u hammomdan chiqqandan keyin eng go'zal ko'rinadi va changli qishloq yo'li bo'ylab sayohat qilgandan so'ng, hamrohi shubhalanmasligi uchun barcha changni "eshak" ga to'playdi - biror narsa bo'lishi kerak. bajarildi va darhol.
Men salonga chiqdim, 43 darajaga qizdirdim, stulda yonayotgan teriga yopishib oldim, eshikdagi xrom aplikatsiyaga qovurilgan idish kabi tegib o'zimni kuydirdim va bir lahza italyan mashinasida o'tirganimga shubha qildim. . Qanday qilib "janubliklar" birinchi may quyoshi ostida tuxumni deyarli qovura oladigan haroratgacha qizdiradigan mashinani ishlab chiqarishi mumkin? Quyosh nurlarini o'ziga tortadigan qora gilam yadroviy reaktor kabi ishlaydi, o'rindiqlarning qora terisi Sitsiliya plyajidagi qum kabi qiziydi va faqat konditsionerning aralashuvi, ya'ni bo'ron emas, balki engil shabada, men kutgan bo'lardim. , asta-sekin termal muvozanatimni tiklaydi. Bu juda ekstremal tajriba, lekin men hali ham velosipedchilar favqulodda tormoz izlarini qoldirmaydigan salqin, oq, oddiy mashinadan ko'ra bu dahshatli vahiyda bo'lishni afzal ko'raman.
Delta o'tgan yili yuz bergan facelift haqiqatda unchalik o'zgarmadi. Vertikal o'rniga gorizontal qovurg'ali yangi panjara shakli boshqa Lancia modellariga (jumladan, Italiya pasportiga ega amerikaliklarga), u erda va u erda va asosan orqada xrom bilan qoplangan. Tashqi o'zgarishlarning kichik diapazoni, menimcha, yangilanishi kerak bo'lgan muvaffaqiyatli modellar uchun juda xosdir, shunda siz ko'rgazma zalida va matbuotda bu "yangi Delta" ekanligini g'urur bilan e'lon qilishingiz mumkin, ammo shu bilan birga u juda ko'p o'zgartirilmasligi kerak, chunki "eski" versiyaning ko'rinishi allaqachon mukammallik bilan chegaralangan.
Ichkarida biz idishni ko'rinishini aniq yaxshilaydigan yangi trim materiallarini topamiz, ammo bu erda ham inqilobiy o'zgarishlar yo'q. Ma'lum bo'lishicha, bizning modelimiz plastik jarrohga umuman tashrif buyurmagan - u faqat burnini changlatdi. Sinov nusxasi olijanob Poltrona Frau charm bezakli Platinumning yuqori versiyasi bo'lib, kokpitning katta qismi charm bilan qoplangan. Delta konfiguratsiyasining ushbu versiyasida xatoni topish qiyin - yaxshi, shamollatiladigan o'rindiqlarning etishmasligi (hatto variant sifatida) va HARD BLACK qoplamasining oqibati bundan mustasno - bej sarlavhasi bu erga mos kelmaydi.
Faceliftdan keyingi yagona "qattiq" o'zgarish yangi 105 Multijet 1,6L dvigatelidir. 1,9 Twinturbo Multijet. Ochig'ini aytganda, men undan juda ko'p taassurot kutgandim - ayniqsa u 190 aylanish tezligidan boshlab mavjud bo'lgan 400 Nm ta'sirchan momentga ega.
Yo'l qanday? Ushbu dvigatelning moslashuvchanligi haqiqatan ham ta'sirchan va allaqachon 1500 rpm dan deyarli har qanday vitesda samarali tezlashishga imkon beradi. Tezlikni 1500-2000 darajasida ushlab turish orqali siz ko'p qurbonlarsiz 5,0 l / 100 km yo'lda natijaga erishishingiz mumkin. Keyinchalik qizg'in haydash va dvigatelning to'liq quvvatidan foydalangan holda, agar kerak bo'lsa, biz birlashtirilgan tsiklda taxminan 7 litr olamiz. 8 soniyadan kamroq vaqt ichida "yuzlab" tezlashadigan mashina uchun bu juda munosib natija. To'lqinli Zakobyanka bo'ylab haydash juda yoqimli, chunki eng baland tepaliklarda harakatlanayotganda ham dvigatel shunchalik yaxshiki, pastroq vitesga o'tishning deyarli hojati yo'q. Biroq, quvib o'tishdan oldin, uni kamaytirishga arziydi, chunki dvigatel o'zining maksimal quvvatiga atigi 4.000 aylanish tezligida erishadi - va bu erda kichik muammo bor, chunki qizil takometr atigi 500 rpm yuqori. Shunday qilib - qo'l tutqichda qolishi kerak, chunki vites almashinuvi bir necha soniya ichida kerak bo'ladi. Albatta, bu bezovtalik emas, chunki vites qutisi to'liq ishlaydi, lekin yoqadimi yoki yo'qmi, men 200TB 1,8L dvigatel bilan boshqa sinov Deltani eslayman. haydash qiziqarli.
Delta’ning haydash sifati faceliftdan oldingi versiya bilan bir xil, ammo Delta’ning poyga ambitsiyalaridan uzoqda – rul boshqaruvi biroz sust va osma Delta’ni sport ixcham furgonidan ko‘ra ko‘proq oilaviy furgonga o‘xshab burchaklar orqali boshqaradi. Biroq, Delta mikroavtobus emas, garchi ikki qutili korpus unga ishora qilishi mumkin. Bagaj hajmi 380/465 l (orqa o'rindiqning sirpanishiga qarab) ixcham avtomobil uchun yaxshi, ammo furgonlar dunyosida ta'sirchan emas. Eshik cho'ntagiga ichimlik solingan shishani qo'yib bo'lmaydi, o'rta tunnelda mayda narsalar uchun laganda bor, lekin uyali telefonni qo'yish uchun joy yo'q - bir so'z bilan aytganda, bo'limlarning soni va qulayligi ko'p narsani qoldiradi. hohlanmoq. hohlagan. Va nihoyat, orqa o'rindiq ustki bo'shliqqa kirmaydi.
Shunday qilib, bu ixcham - juda zamonaviy, hashamatli va kuchli. O‘z cho‘ntaklarini qazib, ajralib turishni, bir necha marta qarashni, kim boshqaruvchiligini ko‘rsatishni (hech bo‘lmaganda to‘g‘ri chiziqda) ko‘rsatishni va yaqin atrofda bir xil nusxa qo‘yilmasligini bilgan holda uxlashni xohlaydigan maveriklar uchun juda mos.
Bundan tashqari, Delta-ning oldingi versiyasida haydovchiga berilgan bo'lakni saqlab qolishda faol yordam bergan Haydash bo'yicha maslahatchi tizimini ham eslatib o'tish joiz - u buni rulni sekin aylantirib, mashina bilan to'qnashganda yo'nalishga yo'naltirish orqali amalga oshirdi. indikatordan foydalanmasdan chiziq. Modeldan foydalanish bilan, ya'ni. qo'lingizni rulda ushlab turmasdan, katta taassurot qoldiradi, chunki mashina aslida o'z chizig'iga qaytadi, "qo'llaringizni g'ildirakda ushlab turing" degan xabar bilan meni qoraladi. Biroq, men mashinani burilishli yo'lda haydamoqchi bo'lganimda, tizimning erta aralashuvi yordamchi quvvatning zerikarli o'zgarishiga olib keladi, bu esa charchashga olib keladi. Balki italyan yo'llari Krakov-Zakopane pallasiga qaraganda kengroqdir yoki men o'z chizig'imning o'qiga yopishib olishda unchalik cheklanmaganman, lekin oxirida tizim sinov oxirigacha boy sharhlar bilan tantanali ravishda o'chirildi. . Facelift paytida bu tizimda hech qanday o'zgarishlar bo'lmagani achinarli.
Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .
Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую же черную крутую девушку.
