Toyota Avensisga qarshi VW Passat sinov drayveri: Kombi dueli
Ichki makonning katta hajmi, yonilg'i sarfining kamligi - Toyota Avensis Combi va VW Passat Variantning kontseptsiyasi. Bitta savol shundaki, asosiy dizellar ikkala modelning haydovchisiga qanchalik yaxshi bardosh bera oladi?
Toyota Avensis Combi va VW Passat Variant o'zlarining amaliyligi bilan har bir detalda ko'rinib turadi. Ammo bu ikki model o‘rtasidagi o‘xshashlik tugaydi va farqlar shundan boshlanadi – Passat o‘zining katta, yaltiroq xrom panjarasi bilan e’tiborni o‘ziga tortsa, Avensis oxirigacha ahamiyatsizligicha qolmoqda.
Passat ichki makon bo'yicha g'alaba qozonadi - kattaroq tashqi o'lchamlari va foydali hajmdan yanada oqilona foydalanish tufayli model yo'lovchilar va ularning yuklari uchun ko'proq joy taqdim etadi. Orqa yo'lovchilarning boshi va oyoqlari uchun joy ikkala raqib uchun ham etarli bo'ladi, ammo Passat "yapon" dan ko'ra bitta fikrga ega. Yuk hajmi haqida ham shunday deyish mumkin: Avensisda 520 dan 1500 litrgacha va VW Passatda 603 dan 1731 litrgacha, yuk ko'tarish mos ravishda 432 va 568 kilogrammni tashkil qiladi. Passat kamida ikkita boshqa fanlar bo'yicha standartlarni belgilaydi: ishlatiladigan materiallarning sifati va ergonomika. Nemis raqobatchisi bilan solishtirganda, Avensis saloni ancha sodda ko'rinishni boshladi. Aks holda, har ikkala modeldagi mahorat va funksionallik sifati taxminan bir xil yuqori darajada, xuddi shu narsa o'rindiqning qulayligiga ham tegishli.
Dvigatellarga kelsak, ikkita ishlab chiqaruvchi bir-biridan tubdan farqli yo'llarni bosib o'tdilar. VW kapoti ostida bizning 1,9 ot kuchiga ega bo'lgan 105 litrli TDI quvnoq. dan. va daqiqada 250 krank mili aylanishida 1900 Nm. Afsuski, avtomobilning vazni o'z-o'zidan gapiradi va tezkor dvigatelni ishga tushirishda engish qiyin bo'lib, nisbatan sekinlashadi va yuqori tezlikda haddan tashqari yuklangan ko'rinadi. Bu yangi Avensis dvigatelida bunday emas: muvozanat vallari yo'qligiga qaramay, 126 ot kuchiga ega ikki litrli to'rt silindrli. Qishloq deyarli soat kabi ishlaydi. Hatto 2000 rpmdan oldin ham, harakat juda yaxshi va 2500 rpmda u hatto ta'sirchan bo'ladi.
Afsuski, Toyota haqida hamma narsa dvigatel kabi yaxshi ko'rinishga ega emas. Katta burilish radiusi (12,2 metr) va boshqarish tizimining bilvosita aloqasi muhim kamchiliklardir. O'tkir manevralarda, qulay tomonga to'liq moslashtirilgan suspenziya, tanani kuchli yon tomonga burilishini keltirib chiqaradi. Zichroq Passat, hatto to'liq yuk ostida ham, burchakka burilishga nisbatan ancha ishonchli. Burilish neytral va o'ta aniq ishlov berish bilan, u hatto haqiqiy haydash zavqini beradi, Passat ushbu raqobatdosh sinovda g'olib chiqishda davom etishining sabablaridan biri.
2020-08-30
