VW Sharan - oilaviy bayram
Bu biroz bayramona bo'ladi, chunki bu davrda mashinaning sinovlari o'ziga xos xususiyatlarga ega. Muqarrar ravishda, bagaj xonasining o'lchami Rojdestvo xaridlari va idishni kengligi uchun tekshiriladi, butun oila, albatta, yarim tungacha yangi mashina haydashni xohlaydi. Muxtasar qilib aytganda, oilaviy furgonning afzalliklaridan bahramand bo'lish uchun ideal sharoitlar.
"Tun sukunatida" qo'shig'ining bir versiyasida "to'rt ming yil qidiraman" degan so'zlar mavjud. Touran juda kichik va Multivan juda katta bo'lgan Volkswagen muxlislari biroz kutishga to'g'ri keldi. Birinchi avlod Sharan 1995 yilda yorug'likni ko'rdi va uning so'nggi yangilanishi 7 yil oldin amalga oshirildi. Shunday qilib, Volkswagen bizni yangi avlodni 15 yil kutishga majbur qildi - bunga arziydimi? Bu hafta biz uni butun oila uchun Yevropaning eng mashhur 2.0 ot kuchiga ega 140 TDI dvigateli, BlueMotion texnologiyasi va 6 pog‘onali DSG avtomat uzatmasi va 7 o‘rindiqli Start/Stop bilan jihozlangan Sharan yordamida sinovdan o‘tkazamiz.
Volkswagen kompaniyasining ta'kidlashicha, oldingi avlod hozirgi avlod bilan faqat ikkita umumiy xususiyatga ega: quyoshdan himoya qiluvchi niqoblar. Menimcha, bir avlodning 2 yillik hayotidan keyin maqtanadigan narsa yo'q. Agar ishlab chiqaruvchi yangi modelni joriy etish bilan biroz kutgan bo'lsa, farqlar ro'yxatiga ketma-ket atom haydovchisi yoki avtopilot qo'shilgan bo'lar edi. Ammo keling, yangiliklarni batafsil ko'rib chiqaylik. Volkswagen’ning yangi DNK tamoyillariga qat’iy amal qilgan Valter de Silva (VAG’ning dizayn bo‘limi boshlig‘i) va Klaus Bishoff (VW’ning dizayn bo‘limi boshlig‘i) ishlari bilan tanishish oson. Sharanning yuzi oiladagi qolgan modellarga o'xshaydi. Bu yerda siz Polo bamperining dadil bezaklarini ko‘rishingiz mumkin, faralarning nafis shakli esa Touareg chiroqlarini eslatadi. Bu erda nozikliklar tugaydi, chunki orqada uchinchi tormoz chirog'i bo'lgan katta spoyler, katta LED naqshli chiroqlar va pastdan bamperga chuqur kirib boradigan katta yuk eshigi bor - stilistik jihatdan avtomobilning butun orqa qismi juda katta. , ko'p narsani ochib beradi. ichidagi bo'shliqlar. Faqat texnik ma'lumotlarga qarang, chunki Sharan sezilarli darajada o'sdi: 15 m uzunlikda u 4,85 sm uzunlikda qo'shdi va 22 qo'shimcha sm unga 9 m kenglik berdi.
Yo'lovchilar saloniga kirish standart sifatida o'rnatilgan elektr surma eshiklari orqali osonlashtiriladi, ular turli usullarda boshqarilishi mumkin: tashqi tutqichlar, yo'lovchilar oldidagi tugmalar, kabinadagi haydovchi uchun tugmalar va nihoyat masofadan boshqarish pultidagi tugmalar. Birinchi taassurot juda ijobiy - eshik katta teshik qoldiradi, bu esa ikkinchi va uchinchi o'rindiqlar qatorida o'tirishni osonlashtiradi. Biroq, vaqt o'tishi bilan, elektrchi va mexanik o'z ishlarini tugatishini kutish zarurati ayon bo'ladi va ular buni asta-sekin bajaradilar, bu foydalanuvchilarning xavfsizligi uchun tushunarli. Agar siz tasodifan eshik tutqichini ikki marta tortsangiz, yoqimli tug'ilish sahnasi boshlanadi (men boshida bu bayram bo'ladi deb va'da bergandim). Mexanizm eshikni yarim yo‘lda to‘xtatadi, lekin keyingi silkinish bilan eshik yopila boshlaydi (albatta, juda sekin va ehtiyotkorlik bilan) - keyin oyog‘ingizni va boshingizni yo‘ldan chiqarib, elektron miyangizga kirmaganingiz ma’qul. endi faqat eshikni yoping va o'yin-kulgini boshidan boshlang. Mendan farqli o'laroq, eng kichik foydalanuvchilar bu o'yindan xursand bo'lishdi va eshikni boshqarish uchun "o'z" tugmachalarini ishlatishdan xursand bo'lib, yordam berishni taqiqladilar. Qo'shnim menga qo'ng'iroq qilib, nega mashinani eshigi ochiq qoldirganimni so'ragunicha qiziq edi...? Tergov aybdorni topmadi va men markaziy qulf kalitdan yopilganda eshikning avtomatik yopilmasligi shaklida "kamchilik" topdim.
Ammo ichkariga qayting. Sinov mashinasi 7 kishini sig'dira oladi, uchinchi qator o'rindiqlariga kirish juda yaxshi va keraksiz o'rindiqlar magistral tagida osongina yashiringan. Ikkinchi qatorda oyoq uchun joy juda ko'p bo'ladi (6 o'rindiqli versiyada o'rta o'rindiqsiz, ikkinchi qatorda kenglikda ham ko'p bo'sh joy bo'ladi). Hatto kattalar ham "magistralda" bo'sh joy yo'qligi haqida shikoyat qilmaydi - na oyoqlarida, na boshlarida. Hatto 7 o'rindiqli versiyada ham magistral hajmi 300 litrni tashkil qiladi, uchinchi qator o'rindiqlari buklangan holda, sig'im parda ostida 809 litrgacha oshadi. Sizga ko'proq kerakmi? Shift ostidagi ikkinchi qator o'rindiqlari bo'lmasa, 2,3 m3 gacha yukni yuklash mumkin. Bagaj joyini tashkil qilish bagajdagi yo'riqnomalar tizimi bilan ta'minlanadi. Haydovchi ham yangi Sharanga bemalol ko‘nikadi. O'rindiqlar va rul g'ildiragi etarlicha sozlanishi va ergonomikani aytishimiz mumkinki, biz ushbu Golf yoki Passat interyeri bilan allaqachon tanishmiz - ya'ni hamma narsa o'z o'rnida, ammo boshqa modellarda siz teginish uchun yoqimli bo'lgan plastmassalarni topishingiz mumkin. ba'zi elementlar tugaydi.
Sharan asosiy versiyada allaqachon standart ESP tizimini, 7 ta xavfsizlik yostiqchasini, 8 karnayli CD pleerni va katta furgonlarda juda zarur bo'lgan 3 zonali konditsionerni taklif etadi. Shiftda va polda joylashgan ventilyatsiya teshiklari qishda butun avtomobilning tez isishiga kafolat beradi. Avtomobilning funksionalligi oilaviy avtomobillar uchun xosdir, ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 33 ta bo'linma sonini eslatib o'tish kifoya. Men ularning barchasini topishga harakat qildim, lekin ba'zilari juda yaxshi yashiringan. Avtomatik havo oqimi intensivligining ikki darajasini tanlash imkoniyati, ko'p funksiyali rul, radio sensorli ekran yoki deyarli 5000 PLN turadigan panoramali shisha tom kabi qo'shimchalarni yaxshi ko'ramiz, ular bulutli kunlarda avtomobilning ichki qismini mukammal yoritadi. Birinchi qatorda yo'lovchi oldidagi qo'lqop bo'limining kengligi, juda kichik nometall yoki dvigatelning o'rtacha shovqin izolatsiyasi umidsizlikka tushadi. O'rindiqlar ochilgandan so'ng, yukxonada qattiq xirillash paydo bo'ldi, u faqat yo'lovchilar o'tirgandan keyin g'oyib bo'ldi.
BlueMotion dvigateli sizni samaradorligi bilan ajablantiradi. Yoqilg'i quyish va 300 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgandan so'ng, kompyuter tankning 850 km masofasini ko'rsatishda davom etdi. Yo'lda taxminan 6 litr yoqilg'i sarfi bilan (katalog bo'yicha 5,5 l/100 km) bu furgon o'z sinfidagi eng tejamkorlardan biri hisoblanadi. Shu bilan birga, ikki litrli dizel dvigatel temperamentsiz emas - u haydovchiga 140 ot kuchi taklif qiladi. va 320 Nm, bu avtobusni 10,9 km/soat tezlikka 100 soniyada tezlashtiradi va maksimal 191 km/soat tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Tuzli, mening fikrimcha, qo'shimcha 8400 1,8 zlotis uchun Volkswagen Sharan-ga rul ostidagi vites o'zgartirish eshkaklari bo'lgan avtomatik DSG uzatmasini taklif qiladi, bu dvigatel bilan juda mos keladi, bu bolalar ketganidan keyin dadam uchun ozgina o'yin-kulgini ta'minlaydi. maktab. Biroq, o'yin davomida u mashinaning og'irligi va o'lchamlarini yodda tutishi kerak - burchaklarda, aniq rul boshqaruvi va etarlicha yayli osmaga qaramay, tonna og'irlik va baland kuzov sirpanchiq yo'llarda doimiy ravishda elektron boshqaruvni faollashtiradi. qish yuzasi.
Katta shisha yuzasiga qaramay, avtomobildan ko'rish bir kamchilikka ega - oldida u pastki qismida kichik uchburchak oynaga ega bo'lgan chap old ustun bilan cheklangan, ammo uning mavjudligi haqida faqat yo'lovchi biladi, chunki. haydovchi o'rindig'idan deyarli ko'rinmas. Qishda, ustunning qalinligi gilamdan qolgan bir necha santimetr qor bilan oshiriladi. Kattaroq nometall to'xtash joyiga manevr qilishda ham foydali bo'ladi, garchi orqa va old datchiklar, to'xtash yordamchisi va orqaga qaytishda yordam beradigan rangli kamera tufayli to'xtash oxir-oqibatda osonroq bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchi Sharan Trendline ning asosiy versiyasini 150 ot kuchiga ega 1,4 TSI dvigatel bilan baholadi. BlueMotion texnologiyasi bilan 99.990 PLN 2, 140 ot kuchiga ega 110.890 litrli dizel dvigatel. narxi 170 PLN va uning 132.190 ot kuchiga ega versiyasi. 200 2011. Oldin e'lon qilingan -strong TSI benzinli versiyasi yil uchun narxlar ro'yxatiga kiritilmagan va Motionning to'liq g'ildirakli versiyasi ham bir muncha vaqt taklifda paydo bo'lishi kutilmoqda.
Volkswagen o'zining yangi oilaviy taomi retseptini qayta ko'rib chiqish uchun ko'p vaqtga ega bo'ldi. U nihoyat pazandalikka kirganida, uning yaxshi jihozlangan va to‘ldirilgan oshxonasi, shuningdek, yaxshi oshpazlari ham bor edi - u ishlatgan TDI, TSI, BlueMotion, DSG va 4Motion kabi ingredientlar uzoq vaqtdan beri uning ko‘ziga sho‘r bo‘lib kelgan. musobaqa. Bunday yaxshi va tasdiqlangan ingredientlar bilan ta'msiz narsalarni pishirish mumkinmi? Balki yo'q, lekin agar siz achchiq narsa kutayotgan bo'lsangiz, hafsalangiz pir bo'ladi - sharan - bu muvozanatli taom, u sizni ajablantirmaydi, balki mazali va sizga, yosh bolalaringizga va qariyalarga yaxshi xizmat qiladi - oila uchun to'g'ri bayram .
Taroziga soling:
+ keng va funktsional interyer
+ tejamkor va kuchli dvigatel
+ kam qiymat yo'qotish
+ standart uskunalar darajasi
+ qulay suspenziya
kamchiliklari:
- kabinadagi qattiq plastmassa
– sekin elektr toymasin eshik
- yomon orqa ko'rinish
- dizel dvigatelning eng yaxshi ovoz izolatsiyasi emas
