VW T-Roc test-drayveri: sport va musiqa

Volkswagenning eng yangi va eng arzon SUV haqida birinchi taassurotlar

Quyoshda T-Roc uchun albatta joy bor. So'nggi (va ehtimol keyingi) o'n yillikda krossoverlarni cheksiz zarbaga aylantirgan qulay bozor sharoitlaridan tashqari, Volkswagen qatoridagi o'zgarishlar o'z-o'zidan ixcham SUV uchun etarli joy bo'shatdi - Tiguan avlodlar davomida sezilarli darajada o'sdi va Allspace-ning yangi kengaytirilgan versiyasi uning ta'sirchan fizikasiga 20 santimetrdan ham ko'proq qo'shdi.

Bularning barchasi dizaynerlik, ko'ngil ochish va jihozlarda zamonaviy elektronikada sport ruhiga tayanadigan yosh auditoriya uchun yangi va dinamik variant uchun ajoyib shartdir.

Shu ma'noda, ikkinchi chorakda Audi -ning yaqin qarindoshi, SUV qisqartmasining birinchi harfiga ikkinchisiga qaraganda ko'proq e'tibor qaratiladi va uning narx darajasi maqsadli auditoriya ishtahasini oshirish uchun yana bir muhim omilni qo'shadi.

Dinamikaga e'tibor

Yengilroq orqa eshik va tez siluetli ixchamroq va qisqaroq korpus VW uslubidagi arsenalga yangi qurollarni qo'shadi, masalan, kunduzgi chiroqlar va T-Roc an'anaviy jasur narsalar bilan bemalol raqobatlasha oladigan juda yangi ranglar sxemasi. kichik sinf avtoulovlari vakillari tomonidan rejalashtirish.

Shuningdek, asosiy korpus va uyingizda turli xil qarama-qarshi rang kombinatsiyalari mavjud bo'lib, ular rangli panellar ko'rinishida va ichki dizaynda davom etadi - dizaynerlarning dadil harakati, Volfsburgdagi o'zgarishlar shamolini aks ettiradi.

Yilni tashqi o'lchamlari va dinamik silueti asosan bagaj va ikkinchi qator o'rindiqlar hajmiga ta'sir ko'rsatdi, bunda bo'ylama siljish kabi qo'shimcha o'zgartirish imkoniyatlari mavjud emasligiga qaramay, masalan, bolalar va kattalar o'rtacha darajada sayohat qilishlari mumkin.

Haydovchi o'rindig'ining odatiy Tiguan darajasida ergonomikasi - hamma narsa joyida va muammo tug'dirmaydi, o'rindiqlar qulay, mukammal lateral qo'llab-quvvatlanadi. Axborot-ko'ngilochar va ulanish imkoniyatlari ham xuddi shunday yaxshi va standart dasturlardan tashqarida boshqarish va uzatish rejimlarini alohida tanlash imkoniyati model xarakteriga yoqimli qo'shimcha bo'ladi.

Comfort va Sport o'rtasidagi farq 340 Nm versiyasiga nisbatan 150 ot kuchiga ega XNUMX litr hajmli TDI, DSG va egizak uzatmalar bilan aniq seziladi va bu dinamik haydash muxlislariga yoqishi aniq.

Xuddi shu narsa, og'irligi 1455 kg bo'lgan, tabiiy ravishda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydigan haydovchiga tegishli. Shu nuqtai nazardan qaraganda, dastlabki sinovlarda hali mavjud bo'lmagan, xuddi shu quvvatga ega 1,5 litrli TSI ham T-Rocning dinamik ruhiga muvaffaqiyatli va arzonroq qo'shimchalar bo'lishiga shubha yo'q.

Yaxshi qulaylik

Qisqa g'ildiraklar bazasi, shuningdek, ixcham sinfga xos haydash qulayligiga sezilarli ta'sir ko'rsatmasdan, yangi modelning javob beruvchanligiga yaxshi ta'sir ko'rsatadi. Umuman olganda, T-Roc bilan ishlov berish sun'iy qo'polliksiz yaxshi muvozanatlangan va yo'ldagi zarbalar keraksiz shovqin va to'siqlarsiz so'riladi.

Drayv mexanizmining ishlashi salon atrofini bezovta qilmaydi va aerodinamik shovqin va suspenziyani tebranishidan ajratish katta Tiguannikiga o'xshamasa ham, T-Roc bu borada o'z sinfiga juda mos keladi.

xulosa

T-Roc o'z ishini muvaffaqiyatli bajaradi va chindan ham yangi dizayn aksentlari va yo'lda ajoyib krossover dinamikasi bilan taassurot qoldiradi. Zamonaviy xavfsizlik tizimlari va ko'ngilochar tizimlar model falsafasini muvaffaqiyatli to'ldiradi va shubhasiz, yosh ruhga ega bo'lgan odamlarga murojaat qiladi, ular uchun ichki makon hajmi va amaliyligi ustuvor ahamiyatga ega emas.