Yog 'yopishqoqligi

Yog 'qovushqoqligi avtomobil dvigateli moyining eng muhim parametrlaridan biridir. Aksariyat avtoulov egalari ushbu parametr haqida eshitgan, yog 'yorliqlaridagi yopishqoqlik belgisini ko'rgan, ammo bu harflar va raqamlar nimani anglatishini va ular nima ta'sir qilishini kam odam biladi. Ushbu maqolada biz yog 'qovushqoqligi, yopishqoqlikni belgilash tizimlari va avtomobil dvigateli uchun yog'ning yopishqoqligini qanday tanlash haqida gapiramiz.

Neft nima uchun ishlatiladi?

Avtomobil moyi turli tizimlarning to'g'ri ishlashini kafolatlaydi. U ishqalanishni kamaytirish, sovutish, moylash, bosimni avtomobilning qismlari va qismlariga o'tkazish, yonish mahsulotlarini olib tashlash uchun ishlatiladi. Motor moylari uchun eng qiyin ish sharoitlari. Atmosfera kislorodi va yoqilg'ining to'liq yonishi paytida hosil bo'lgan agressiv moddalar ta'sirida issiqlik va mexanik yuklarning bir zumda o'zgarishi bilan ular o'z xususiyatlarini yo'qotmasliklari kerak.

Yog 'ishqalanadigan qismlar yuzasida yog' plyonkasi hosil qiladi va eskirishni kamaytiradi, zangdan himoya qiladi va dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan kimyoviy faol komponentlarning ta'sirini kamaytiradi. Karterda aylanib yurgan yog 'issiqlikni olib tashlaydi, ishqalanish qismlarining aloqa zonasidan aşınma mahsulotlarini (metall chiplarni) olib tashlaydi, silindr devorlari va piston guruhi qismlari orasidagi bo'shliqlarni muhrlaydi.

Yog 'qovushqoqligi nima

Yopishqoqlik dvigatel moyining eng muhim xususiyati bo'lib, u haroratga bog'liq. Yog 'sovuq havoda juda yopishqoq bo'lmasligi kerak, shunda starter krank milini aylantira oladi va yog 'nasosi moyni moylash tizimiga pompalay oladi. Yuqori haroratlarda, ishqalanish qismlari o'rtasida yog 'plyonkasi hosil qilish va tizimda kerakli bosimni ta'minlash uchun yog 'kamaytirilgan yopishqoqlikka ega bo'lmasligi kerak.

SAE tasnifiga ko'ra dvigatel moylarining belgilari

SAE (Amerika avtomobil muhandislari jamiyati) tasnifi yopishqoqlikni tavsiflaydi va moyni qaysi mavsumda ishlatish mumkinligini aniqlaydi. Avtomobil pasportida ishlab chiqaruvchi tegishli belgilarni tartibga soladi.

SAE tasnifiga ko'ra moylar quyidagilarga bo'linadi:

• Qish: brendda xat bor: W (qish) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Yozda - 20, 30, 40, 50, 60;
• Barcha mavsum: 0W-30, 5W-40 va boshqalar.

Dvigatel moyi belgisidagi W harfidan oldingi raqam uning past haroratli yopishqoqligini, ya'ni ushbu moy bilan to'ldirilgan avtomobil dvigateli "sovuq" ishga tushishi mumkin bo'lgan harorat chegarasini ko'rsatadi va moy pompasi quruq ishqalanish tahdidisiz moyni pompalaydi. dvigatel qismlaridan. Masalan, 10W40 moyi uchun minimal harorat -10 daraja (W dan oldingi raqamdan 40 ni olib tashlang) va starter dvigatelni ishga tushirishi mumkin bo'lgan kritik harorat -25 daraja (oldidagi raqamdan 35 ni olib tashlang). W). Shuning uchun, moy belgisidagi W dan oldingi raqam qanchalik past bo'lsa, u mo'ljallangan havo harorati past bo'ladi.

Dvigatel moyi belgisidagi W harfidan keyingi raqam uning yuqori haroratli yopishqoqligini, ya'ni moyning ish haroratida (100 dan 150 darajagacha) minimal va maksimal yopishqoqligini ko'rsatadi. Vt dan keyingi raqam qanchalik baland bo'lsa, ish haroratida ushbu dvigatel moyining yopishqoqligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Avtomobilingiz dvigatel moyi bo'lishi kerak bo'lgan yuqori haroratli yopishqoqlik faqat uning ishlab chiqaruvchisiga ma'lum, shuning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisining avtomobilingiz uchun ko'rsatmalarda ko'rsatilgan dvigatel moylariga bo'lgan talablariga qat'iy rioya qilish tavsiya etiladi.

Turli xil viskoziteli moylar har xil harorat sharoitida foydalanish uchun tavsiya etiladi:

SAE 0W-30 — -30° dan +20°C gacha;

SAE 0W-40 — -30° dan +35°C gacha;

SAE 5W-30 — -25° dan +20°C gacha;

SAE 5W-40 — -25° dan +35°C gacha;

SAE 10W-30 — -20° dan +30°C gacha;

SAE 10W-40 — -20° dan +35°C gacha;

SAE 15W-40 — -15° dan +45°C gacha;

SAE 20W-40 — -10° dan +45°C gacha.

API standartiga muvofiq dvigatel moylarini belgilash

API (Amerika neft instituti) standarti neftni qayerda ishlatish kerakligini belgilaydi. U ikkita lotin harfidan iborat. Birinchi harf S benzinni, C dizelni anglatadi. Ikkinchi harf - avtomobil ishlab chiqilgan sana.

Benzinli dvigatellar:

• SC - 1964 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar;
• SD: 1964-1968 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar;
• SE - 1969-1972 yillarda ishlab chiqarilgan nusxalar;
• SF - 1973-1988 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar;
• SG - og'ir sharoitlarda ishlash uchun 1989-1994 yillarda ishlab chiqilgan avtomobillar;
• Sh - og'ir ish sharoitlari uchun 1995-1996 yillarda ishlab chiqilgan avtomobillar;
• SJ - eng yaxshi energiya tejash bilan 1997-2000 yillardagi nashr etilgan nusxalar;
• SL - 2001-2003 yillarda ishlab chiqarish boshlangan va uzoq xizmat muddati bo'lgan avtomobillar;
• SM - 2004 yildan beri ishlab chiqarilgan avtomobillar;
• SL+ oksidlanishga chidamliligini oshirdi.

Dizel dvigatellari uchun:

• SV - 1961 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar, yoqilg'ida oltingugurt miqdori yuqori;
• SS - 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan, og'ir sharoitlarda ishlaydigan avtomobillar;
• CD - 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan, og'ir sharoitlarda va yoqilg'ida ko'p miqdorda oltingugurt bilan ishlashi kerak bo'lgan avtomobillar;
• Idoralar - 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan va turbinali dvigatelga ega avtomobillar;
• CF - 1990 yildan beri ishlab chiqarilgan, turbinali avtomobillar;
• CG-4 - 1994 yildan beri ishlab chiqarilgan nusxalar, turbinali;
• CH-4 - 1998 yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlarida qabul qilingan toksiklik standartlariga muvofiq avtomobillar;
• KI-4 - EGR klapanli turbo dvigatelli avtomobillar;
• CI-4 plus - avvalgisiga o'xshash, AQShning yuqori toksiklik standartlari ostida.

Yog'ning kinematik va dinamik yopishqoqligi

Yog 'sifatini aniqlash uchun uning kinematik va dinamik yopishqoqligi aniqlanadi.

Kinematik yopishqoqlik normal (+40 ° C) va yuqori (+ 100 ° C) haroratlarda suyuqlikning ko'rsatkichidir. Kapillyar viskozimetr yordamida aniqlanadi. Uni aniqlash uchun moyning berilgan haroratlarda oqadigan vaqti hisobga olinadi. mm2/sek da o'lchanadi.

Dinamik yopishqoqlik - bu haqiqiy yuk simulyatorida moylash materialining reaktsiyasini aniqlaydigan ko'rsatkich - aylanish viskozimetri. Qurilma liniyalardagi bosim va +150 ° C haroratni hisobga olgan holda dvigatelga haqiqiy yuklarni taqlid qiladi va moylash suyuqligining o'zini qanday tutishini, yuklanish momentlarida uning yopishqoqligi qanday o'zgarishini nazorat qiladi.

Avtomobil moylarining xususiyatlari

• O't olish nuqtasi;
• quyish nuqtasi;
• yopishqoqlik indeksi;
• ishqoriy raqam;
• kislota soni.

Yonish nuqtasi yog'da juda tez bug'lanib, yonib ketadigan, yog'ning sifatini yomonlashtiradigan engil fraktsiyalarning mavjudligini tavsiflovchi qiymatdir. Minimal porlash nuqtasi 220 ° C dan past bo'lmasligi kerak.

To'kish nuqtasi - bu yog'ning suyuqligini yo'qotadigan qiymat. Harorat kerosinning kristallanish momentini va yog'ning to'liq qotib qolishini ko'rsatadi.

yopishqoqlik indeksi - yog 'qovushqoqligining harorat o'zgarishiga bog'liqligini tavsiflaydi. Bu ko'rsatkich qanchalik yuqori bo'lsa, moyning ish harorati oralig'i shunchalik katta bo'ladi. Past viskozite indeksiga ega mahsulotlar faqat dvigatelning tor harorat oralig'ida ishlashiga imkon beradi. Qizdirilganda ular juda suyuq bo'lib, moylashni to'xtatadilar va sovutilganda ular tezda qalinlashadi.

Asosiy raqam (TBN) dvigatel moyining bir grammida ishqoriy moddalar (kaliy gidroksid) miqdorini ko'rsatadi. O'lchov birligi mgKOH/g. Dvigatel suyuqligida detarjan dispersant qo'shimchalari shaklida mavjud. Uning mavjudligi zararli kislotalarni zararsizlantirishga va dvigatelning ishlashi paytida paydo bo'ladigan konlarga qarshi kurashishga yordam beradi. Vaqt o'tishi bilan TBN pasayadi. Asosiy raqamning katta pasayishi karterda korroziya va axloqsizlikka olib keladi. Asosiy sonni kamaytirishning eng katta omili - yoqilg'ida oltingugurt mavjudligi. Shuning uchun oltingugurt ko'proq bo'lgan dizel dvigatel moylari yuqori TBNga ega bo'lishi kerak.

Kislota soni (TAN) uzoq muddatli ishlashi va dvigatel suyuqligining haddan tashqari qizishi natijasida oksidlanish mahsulotlarining mavjudligini tavsiflaydi. Uning ko'payishi moyning xizmat qilish muddatining pasayishini ko'rsatadi.

Yog 'bazasi va qo'shimchalar

Avtomobil moylari asosiy moy va qo'shimchalardan iborat. Qo'shimchalar - bu yog'ning xususiyatlarini yaxshilash uchun qo'shiladigan maxsus moddalar.

Neft bazasi:

• mineral;
• gidrokreking;
• yarim sintetika (mineral suv va sintetika aralashmasi);
• sintetik (maqsadli sintez).

Zamonaviy moylarda qo'shimchalarning ulushi 15-20% ni tashkil qiladi.

Maqsadiga ko'ra qo'shimchalar quyidagilarga bo'linadi:

• yuvish vositalari va dispersantlar: ular kichik qoldiqlarning (qatronlar, bitum va boshqalar) bir-biriga yopishishiga yo'l qo'ymaydi va ularning tarkibida gidroksidi bo'lganligi sababli ular kislotalarni zararsizlantiradi va loy konlarini siqishni oldini oladi;
• aşınmaya qarshi - metall qismlarda himoya qatlami hosil qiladi va ishqalanishni kamaytirish orqali ishqalanish yuzalarining aşınmasını kamaytiradi;
• indeks - yuqori haroratlarda yog'ning viskozitesini oshiradi va past haroratlarda uning suyuqligini oshiradi;
• defoamers - issiqlik tarqalishini va moylash sifatini buzadigan ko'pik (havo va moy aralashmasi) hosil bo'lishini kamaytiradi;
• ishqalanish modifikatorlari: metall qismlar orasidagi ishqalanish koeffitsientini kamaytirish.

Dvigatel uchun mineral, sintetik va yarim sintetik moylar

Neft o'ziga xos uglerodli tuzilishga ega bo'lgan uglevodorodlar aralashmasidir. Ular uzun zanjirlarga qo'shilishi yoki novdalar bo'lishi mumkin. Uglerod zanjirlari qanchalik uzun va to'g'ri bo'lsa, moy shunchalik yaxshi bo'ladi.

Mineral moylar neftdan bir necha usul bilan olinadi:

• eng oddiy usul - neft mahsulotlaridan erituvchilarni ajratib olish bilan neftni distillash;
• yanada murakkab usul - gidrokreking;
• yanada murakkab katalitik gidrokrekingdir.

Sintetik neft tabiiy gazdan uglevodorod zanjirlarining uzunligini oshirish orqali olinadi. Shunday qilib, uzunroq iplarni olish osonroq bo'ladi. "Sintetik" - mineral moylarga qaraganda ancha yaxshi, uch-besh marta. Uning yagona kamchiliklari - bu juda yuqori narx.

"Yarim sintetika" - mineral va sintetik moylar aralashmasi.

Avtomobilingiz dvigateli uchun qaysi moyning yopishqoqligi eng yaxshisidir

Avtomobilingiz uchun faqat xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan yopishqoqlik mos keladi. Dvigatelning barcha parametrlari ishlab chiqaruvchi tomonidan sinovdan o'tkaziladi, dvigatel moyi barcha parametrlar va ish rejimlarini hisobga olgan holda tanlanadi.

Dvigatelning isishi va dvigatel moyining yopishqoqligi

Avtomobil ishga tushganda, dvigatel moyi sovuq va yopishqoq bo'ladi. Shuning uchun, bo'shliqlarda yog 'plyonkasi qalinligi katta va bu nuqtada ishqalanish koeffitsienti yuqori. Dvigatel qizdirilganda, yog 'tez qiziydi va ishga tushadi. Shuning uchun ishlab chiqaruvchilar qattiq sovuqda dvigatelni darhol yuklashni tavsiya etmaydi (yuqori sifatli isinmasdan harakatlanishdan boshlab).

Dvigatel moyining ish haroratida yopishqoqligi

Yuqori yuk sharoitida ishqalanish koeffitsienti oshadi va harorat ko'tariladi. Yuqori harorat tufayli moy yupqalanadi va plyonka qalinligi kamayadi. Ishqalanish koeffitsienti kamayadi va moy soviydi. Ya'ni, harorat va plyonka qalinligi ishlab chiqaruvchi tomonidan qat'iy belgilangan chegaralarda o'zgaradi. Aynan shu rejim moyning o'z maqsadiga yaxshi xizmat qilishiga imkon beradi.

Yog'ning yopishqoqligi me'yordan yuqori bo'lsa nima bo'ladi

Agar viskozite me'yordan yuqori bo'lsa, dvigatel qizdirilgandan keyin ham, yog 'qovushqoqligi muhandis tomonidan hisoblangan qiymatga tushmaydi. Oddiy yuk sharoitida, viskozite normal holatga kelguncha vosita harorati ko'tariladi. Shunday qilib, xulosa quyidagicha: noto'g'ri tanlangan dvigatel moyining ishlashi paytida ish harorati doimiy ravishda oshib boradi, bu esa dvigatel qismlari va agregatlarining aşınmasını oshiradi.

Og'ir yuk ostida: Favqulodda tezlashuv paytida yoki uzun, tik tepada, dvigatel harorati yanada ko'tariladi va yog 'ish xususiyatlarini saqlab turadigan haroratdan oshib ketishi mumkin. U oksidlanadi va laklanadi, kuyikish va kislotalar hosil bo'ladi.

Juda yopishqoq bo'lgan yog'ning yana bir kamchiligi shundaki, tizimdagi yuqori nasos kuchlari tufayli dvigatel quvvatining bir qismi yo'qoladi.

Yog 'qovushqoqligi me'yordan past bo'lganda nima bo'ladi

Yog'ning me'yordan past yopishqoqligi dvigatelga yaxshi narsa keltirmaydi, bo'shliqlardagi yog 'plyonkasi me'yordan past bo'ladi va ishqalanish zonasidan issiqlikni olib tashlashga vaqt topolmaydi. Shuning uchun, yuk ostida bo'lgan bu nuqtalarda yog 'yoqiladi. Piston va tsilindr orasidagi qoldiqlar va metall talaşlar dvigatelning ushlanishiga olib kelishi mumkin.

Yangi dvigatelda juda yupqa bo'lgan yog', bo'shliqlar juda keng bo'lmaganda ishlaydi, lekin dvigatel endi yangi bo'lmaganda va bo'shliqlar o'z-o'zidan ko'payganda, yog'ni yoqish jarayoni tezlashadi.

Bo'shliqlarda yupqa yog' plyonkasi normal siqishni ta'minlay olmaydi va benzinning yonish mahsulotlarining bir qismi moyga tushadi. Quvvat pasayadi, ish harorati ko'tariladi, aşınma va yog 'yoqish jarayoni tezlashadi.

Bunday moylar maxsus jihozlarda qo'llaniladi, ularning rejimlari ushbu moylar bilan ishlashga mo'ljallangan.

natijalar

"Katta beshlik" ga kiritilgan kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan va bir xil moy bazasiga ega bo'lgan bir xil xususiyatlarga ega bo'lgan bir xil yopishqoqlik darajasidagi moylar, qoida tariqasida, tajovuzkor o'zaro ta'sirga kirmaydi. Ammo agar siz katta muammolarni xohlamasangiz, umumiy hajmning 10-15% dan ko'p bo'lmagan miqdorda qo'shsangiz yaxshi bo'ladi. Yaqin kelajakda, moyni to'ldirgandan so'ng, moyni to'liq o'zgartirish yaxshiroqdir.

Yog 'tanlashdan oldin siz quyidagilarni bilib olishingiz kerak:

• avtomobil ishlab chiqarilgan sana;
• majburlashning mavjudligi yoki yo'qligi;
• turbinaning mavjudligi;
• dvigatelning ish sharoitlari (shahar, off-road, sport musobaqalari, yuk tashish);
• minimal atrof-muhit harorati;
• dvigatelning eskirish darajasi;
• avtomobilingizdagi dvigatel va moyning moslik darajasi.

Yog'ni qachon o'zgartirish kerakligini tushunish uchun siz mashina uchun hujjatlarga e'tibor qaratishingiz kerak. Ba'zi avtomobillar uchun muddatlar uzoq (30 000-50 000 km). Rossiya uchun yoqilg'i sifati, ish sharoitlari va og'ir ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda, almashtirish 7 - 500 10 km dan keyin amalga oshirilishi kerak.

Yog'ning sifati va miqdorini vaqti-vaqti bilan nazorat qilish talab qilinadi. Ularning tashqi ko'rinishiga e'tibor bering. Avtomobil kilometri va dvigatel soati (ish vaqti) mos kelmasligi mumkin. Tirbandlikda dvigatel yuklangan termal rejimda ishlaydi, lekin odometr aylanmaydi (mashina haydamaydi). Natijada, mashina kam sayohat qildi va dvigatel juda yaxshi ishladi. Bunday holda, odometrda kerakli masofani kutmasdan, moyni avvalroq almashtirish yaxshiroqdir.