Sinov haydovchisi Jaguar F-Pace
AvtoTachkining eski do'sti Mett Donnelli Yaguarni hurmat qiladi, chunki u XJni o'zi boshqaradi. Ular uzoq vaqt F-Pace bilan uchrasholmadilar va bu sodir bo'lganda, irlandiyalik krossoverni qo'riqchi bilan taqqoslab, uning nomini o'zgartirishni taklif qildi.
Jaguar F-Pace, reklamalarga qaraganda, juda ajoyib bo'lishi kerak. Ammo men boshqacha aytgan bo'lar edim: bu krossover "nafis va zamonaviy" iborasi bilan ifodalanganidan ancha shafqatsiz va jozibali. Ingliz krossoveri juda tajovuzkor ko'rinishga ega. Janoblar klubida u, albatta, qo'riqchi bo'lib ishlaydi va ustun ustiga siljimaydi.
Bu krossover, shuning uchun u juda baland - F-Pace tanasi ikki g'ishtga o'xshaydi, uning qirralari ko'p yillar davomida suv yuvilgandan keyin tekislanadi. Old oynadan tashqari derazalar ancha tor. Bizning sinov mashinamizda ular ham qorong'i bo'lib, Yaguarni quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklardagi pog'onaga o'xshatib turardi.
Avtoulovga baland bo'yli va tekis burun, kalta burunli. U to'rtta katta qora tuynuk va ikkita mayda faralar bilan teshilgan. Ba'zi bir mashinalar ochiq tabassum bilan kutib oladigan yuzga ega, boshqalari esa tajovuzkor ko'rinishga ega. F-Pace-ga kelsak, barchasi aniq emas. U ideal tansoqchiga o'xshaydi: u sizni xonadan chiqarib yubormaguncha, u hech qanday his-tuyg'ularni aniq ifoda etmaydi.
Ha, bu Yaguar, shubhasiz, uloqtirishga qodir. Kaputning tepasi keskin qirraga solingan, ammo etarlicha tekis - xuddi sportchining qornidek. Shiqillagan orqa g'ildirak kamarlari va katta g'ildiraklar faqat avtomobilning chindan ham tezligini ta'kidlaydi.
Estetika, albatta, har qanday premium avtomobilga mos keladigan avtomobilning orqa va yon tomonlarini xafa qiladi. Aerodinamika qonunlari, afsuski, rassomning mahoratini unchalik hurmat qilmaydi, shuning uchun fan shunchaki bu turdagi tanalar uchun eng yaxshi shakllar deb aytadi. Shuning uchun orqa va yon tomonlar kichkina derazalar ostidagi tekis metall bo'laklardir.
Kichik derazalar juda katta metallni anglatadi. Bu, o'z navbatida, rangni tanlashga oqilona murojaat qilish kerakligini anglatadi, chunki siz uni juda tez-tez ko'rasiz. Mening fikrimcha, sinov mashinasida bo'yalgan quyuq yashil rang (British Racing Green) unga juda mos keladi. U juda an'anaviy, xotirjam va muloyim: "O'zimni ko'rsatish hali mening eng ta'sirchan xususiyatim emas".
Ko'rinib turibdiki, jonli ranglar qandaydir tarzda F-Pace-ni siqib chiqaradi va uni erkaklarnikiga o'xshatmaydi. Menimcha, bu mashina uchun eng dahshatli ikkita rang - qora va ko'k metall. Qora, chunki bu Yaguar axloqsizlik magnitiga aylanmoqda. Moviy metall - chunki bu avtomobilni Porsche Macan -ga juda o'xshatadi. Bu Peugeot yoki Mitsubishi uchun yaxshi bo'lardi, lekin agar siz Yaguar sotib olgan bo'lsangiz, odamlar buni tushunishini xohlaysiz. Ayniqsa, F-Pace haqida gap ketganda, bu Macanga qaraganda ancha yaxshi.
Bu erda biz sinovdan o'tgan avtomobil 6L V3,0 dizel va sakkiz tezlikli ZF "avtomat" - Bentleys va tez Audi -da topilganini ta'kidlash juda muhim. Krossover yangi Discovery Sport bilan bir xil shassiga ega - moslashuvchan suspenziya va elektr boshqaruvi bilan. Yaguar bularning barchasini ishlab chiqish uchun milliardlab funt sarfladi.
F-Pace korpusini Aston Martinni jonlantirgan va F-turini ixtiro qilgan odam yaratgan. Agar siz boshqa dvigatelli krossoverni sotib olsangiz, siz baribir Aston Martin yaratuvchisidan korpus va salqin shassi olasiz, lekin baribir farqlar bo'ladi. Bunday mashina vahshiyona chiroyli bo'ladi, lekin siz endi to'g'ri chiziqda poyga qilishda, ozmi -ko'pmi sport bilan raqobatlashishda o'zingizni ishonchli his qila olmaysiz.
SUVning nomi juda g'alati. "F" ning marketing ma'nosi bor: Jaguar potentsial xaridorlarni gipnoz qilishga urinib ko'radi, bu uni F-Type sportkarining baland bo'yli versiyasi. Shiddat qayerdan kelib chiqadi, menda hech qanday tasavvur yo'q. Ehtimol, bu feng shui bilan bog'liqmi?
Marketing hiyla-nayrangiga aldanmang: hatto salqin 3,0 litrli dizel krossoveri ham sport avtomobili emas. Bu chaqqon, boshqa SUV-lardan, hatto sedan va hatchbeklarning ko'pchiligidan ustun, ammo tez nemis sedanidan yoki haqiqiy sport avtomobilidan ustundir.
Moslashuvchan to'xtatib turishning ajoyib usuli shuni anglatadiki, avtomobil kompyuteridagi minglab bayt marshrutni nazorat qilish va sozlash uchun javobgardir, natijada ajoyib sayohat va yo'lning ajoyibligiga ishonch hosil qiladi. Past tezliklarda va qo'pol erlarda to'xtatib turish g'ildiraklardagi divanda emas, balki jiddiy mexanizmda ekanligingizni bildiradigan etarlicha to'xtatib turishni ta'minlaydi. Tez harakatlanishni boshlashingiz bilanoq, mashina yo'lga yopishtirilgan ko'rinadi. Haydovchi krossoverda ekanligini umuman sezmaydi: mashina, yelkasidagi shayton singari, biroz ko'proq haydash zavqini olishga undaydi.
Agar siz odatda tekis yo'llarda sayohat qilsangiz, shuni bilingki, F-Pace Discovery Sport bilan bir xil tuproqli masofaga ega va dvigatelni faqat orqa g'ildiraklarga momentni yuborishidan saqlaydigan juda aqlli kompyuter. Siz tiqilib qolishingiz ehtimoldan yiroq emas, lekin yopishqoq atala bilan chuqur ko'lmaklar va tepaliklardan saqlanish yaxshiroqdir - bu siz ovlashga, baliq ovlashga va hokazolarga borishingiz mumkin bo'lgan bunday mashina emas. Ammo dacha yo'lda to'satdan yomon ob-havo yoki tog 'chang'i kurorti bazasiga ko'tarilish odatda F-Pace uchun muammo emas.
Xuddi shu to'xtatib turishni boshqaradigan kompyuter elektron boshqaruv va tormoz tizimlariga katta ta'sir ko'rsatadi. Bu miya go'dak uchun ota-onaga o'xshaydi: u haydovchini bu erda (yoki u) rahbar ekanligiga ishontirish uchun ajoyib ish qiladi. Avtomobil gaz pedalini bosishdan maksimal hissiyotlarni beradi, lekin shu bilan birga hamma narsa iloji boricha xavfsizroq bo'lishiga ishonch hosil qiladi.
Jaguar F-Pace men uchun mukammal emas. Menga yoqmaydigan bitta yoki ikkita dizayn xususiyatlari mavjud. Masalan, nega Sport nishoni qizil va yashil rangda ekanligini tushunmayapman. Xuddi Jaguar sport avtomobili italiyalik bo'lishi kerak, deydi. Menimcha, qizil va oq ranglar ko'k rangga va Buyuk Britaniyaning gerb shakliga mos keladi.
Ichkarida old va chamadonda juda ko'p joy mavjud. Ajablanarlisi shundaki, F-Pace keng, oyoqlari va elkalari uchun juda ko'p joy mavjud. Nazariy jihatdan, hatto uchta kattalar ham ikkinchi qatorga kirishi mumkin, ammo qisqa muddatli sayohat uchun. Biroq, ularga qaytish juda qiyin bo'ladi, chunki bu erdagi eshiklar juda kichik.
Haydovchi o'rindig'ining o'rni biroz g'alati bo'lib tuyuladi, garchi o'rindiqning o'zi juda qulay va ko'plab tuzatishlarni taklif qilsa ham. Ammo SUV uchun siz juda past o'tirasiz. O'rindiqlar katta va derazalar kichkina ekanligini hisobga olsak, orqa ko'rinishga zarar etkazadi. Biroq, siz tezda bunga o'rganib qolasiz - juda yaxshi ishlaydigan mashinalar datchiklari tufayli.
Ichkarida siz ushbu sinf mashinasida ko'rishingiz mumkin bo'lgan oddiy "o'yinchoqlar" mavjud. Rulda juda ko'p tugmachalar va qo'llar bilan haddan tashqari yuklangan, ammo old panel, aksincha, umuman tartibsiz emas. To'liq raqamli va yo'qolib borayotgan avtomat uzatuvchi yuvish vositasi - dvigatel ishlamaguncha ko'rish uchun juda oz narsa bor.
Old panelning markazida katta sensorli ekran mavjud bo'lib, u hamma narsalar haqida ma'lumot beradi: bu erda navigatsiya va transport vositalarining ma'lumotlari. Barcha musiqalar 11 karnay orqali ijro etiladi, ular ovozni har qanday balandlikda buzmaydi. Etti yoshli o'g'lim osongina smartfonni mashinaga ulab, qattiq diskka bir nechta zerikarli multfilmlarni yuklab olib, bir necha soniya ichida ishga tushirishi meni hayratga soldi. Va bularning barchasi mening eski miyamni mag'lub etgan tizimda.
Jaguar F-Pace - bu juda qulay va funktsional avtomobil. Men brenddan biroz ko'proq narsani kutgan bo'lishim mumkin edi, lekin sifati siz mashinadan foydalanishni boshlashingiz bilanoq aniq bo'ladi. Krossoverda sizga kerak bo'lgan hamma narsa borligini darhol anglaysiz va u juda yaxshi ishlaydi.
F-Pace-da alohida aytib o'tishga loyiq bitta noyob gadjet mavjud. Bu bardoshli kauchuk bilaguzuk. Agar siz uni olib ketolmasangiz va uni mashinada qoldirmasangiz, u kalitni almashtirishi mumkin. Nudistlar uchun ajoyib ixtiro.
Men chindan ham tezkor kupe sotib olmoqchiman, ammo pulim etarli emas va xotinim bilan qanday muzokara qilishni umuman bilmayman. Agar hozirda mashinani almashtirishim kerak bo'lsa, men barchani xursand qilish uchun F-Pace-ning kuchli versiyasini tanlagan bo'lardim. Bu sevgi kabi ko'rinadi.
| Tana turi | Vagon |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4731/1936/1652 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2874 |
| Yo'lning vazni, kg | 1884 |
| dvigatel turi | Turbodizel |
| Ish hajmi, kubometr sm | 2993 |
| Maks. kuch, l. dan. | 300 4000 rpm da |
| Maks. salqin. lahza, Nm | 700 2000 rpm da |
| Drayv turi, uzatish | To'liq, 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi |
| Maks. tezlik, km / soat | 241 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 6,2 |
| Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l / 100 km | 6 |
| Narxi, dan. | 60 590 |
Tahririyat JQ Estate va Parkville kottejlar ma'muriyatiga tortishishni tashkillashtirishda yordam berganliklari uchun o'z minnatdorchiligini bildiradi.
