Yuqori harorat avtomobillarga zarar etkazadi
Starter mexanikasi tajribasi shuni ko'rsatadiki, yuqori haroratlar paydo bo'lganda, dvigatel, akkumulyator va g'ildiraklar ko'pincha mashinada ishlamay qoladi.
Dvigatel sovutish suvi harorati, masalan, issiqda uzoq ko'tarilish paytida vaqtincha 90-95 darajaga yetishi mumkin bo'lsa va haydovchi bu haqda tashvishlanmasligi kerak bo'lsa, u holda 100 darajadan yuqori suyuqlik harorati har bir haydovchini ogohlantirishi kerak.
Starter mexanikasiga ko'ra, bir nechta sabablar bo'lishi mumkin:
- termostatning ishdan chiqishi - agar u noto'g'ri ishlasa, ikkinchi sxema ochilmaydi va sovutish suvi radiatorga etib bormaydi, shuning uchun vosita harorati ko'tariladi; nosozlikni bartaraf qilish uchun butun termostatni almashtirish kerak, chunki. ta'mirlanmayapti.
- oqish sovutish tizimi - haydash paytida quvurlar yorilishi mumkin, bu haroratning keskin oshishi va kaput ostidan suv bug'lari bulutlarining chiqishi bilan yakunlanadi; bu holda zudlik bilan to'xtating va issiq bug' tufayli kaputni ko'tarmasdan dvigatelni o'chiring.
- buzilgan fan - yuqori haroratlarda uni faollashtiradigan o'z termostatiga ega, fan ishlamay qolganda, vosita to'g'ri haroratni ushlab turolmaydi, masalan, tirbandlikda turish.
- sovutish suvi nasosining ishlamay qolishi - bu qurilma sovutish tizimi orqali suyuqlikning aylanishi uchun javobgardir va agar u buzilgan bo'lsa, vosita ozgina sovutish yoki umuman sovutish bilan ishlaydi.
“Dvigatelni juda yuqori haroratda ishlatish halqalar, pistonlar va silindr boshiga zarar etkazishi mumkin. Bunday vaziyatda 
Haydovchi ixtisoslashtirilgan garajda qimmat ta'mirga ega bo'ladi, shuning uchun sovutish suvi darajasini doimiy ravishda tekshirish va haydash paytida dvigatel haroratini kuzatish arziydi ", - deya qo'shimcha qildi Starter mexaniki Yerji Ostrovskiy.
Batareyalar, ayniqsa, issiq havoda o'z-o'zidan zaryadsizlanishiga moyil, shuning uchun ularning zaryad holatini tekshirishga arziydi, ayniqsa bizda eski turdagi akkumulyator bo'lsa, uni kamdan-kam ishlatsa yoki mashinani uzoq vaqt tark etmoqchi bo'lsak. Ishlamaydigan avtomobilda taxminan 0,05 A batareyadan doimiy oqim iste'moli mavjud bo'lib, u ishga tushirilgan signal yoki kontroller xotirasini qo'llab-quvvatlash orqali hosil bo'ladi. Shuning uchun, yozda akkumulyatorning tabiiy zaryadsizlanish tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, tashqi harorat qanchalik baland bo'lishini esga olish kerak.
Yuqori muhit harorati ham shinalarning ish haroratini oshiradi, bu esa protektor kauchukining yumshatilishiga olib keladi. Natijada, shina yanada moslashuvchan bo'ladi va ko'proq deformatsiyaga duchor bo'ladi va buning natijasida tezlashtirilgan aşınma. Shuning uchun shinalar bosimini doimiy ravishda kuzatib borish juda muhimdir. Shinalar bosimi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiyalari doirasida bo'lganda eng katta masofaga erishadi, chunki shundan keyingina protektor yuzasi shinaning butun kengligi bo'ylab erga yopishadi va u bir tekisda ishlaydi.
"Noto'g'ri bosim nafaqat protektorning muddatidan oldin va notekis eskirishiga ta'sir qiladi, balki juda qizib ketganda haydash paytida shinaning yorilishiga olib kelishi mumkin. To'g'ri shishirilgan shinalar taxminan bir soatlik haydashdan keyin o'zining dizayn ish haroratiga etadi. Biroq, atigi 0.3 bardan past bosimda, 30 daqiqadan so'ng u 120 darajaga qiziydi ”, dedi Artur Zavorskiy, Starter texnik mutaxassisi.
