Xpeng G3 - boshqa narsalar qatorida Xiaomi asoschisi tufayli paydo bo'lgan elektr sinovi [1 km, Nyland video]

Byorn Nayland Norvegiyada yetkazib berishni endigina boshlagan xitoylik elektromobil Xpeng G1000 3 km ni sinovdan o‘tkazishga qaror qildi. Xpeng G3 narxi segment uchun toqat qiladi, mashina yaxshi ko'rinadi, ammo ma'lum bo'lishicha, mashinada sezilarli cheklovlar mavjud. Ikkita eng muhimi - Chademo porti va yaxshi ishlamaydigan dasturiy ta'minot, garchi hisoblagich ham muammoli bo'lishi mumkin. pasaytirish Quvvat iste'moli.

3 km sinovda Xpeng G1

Narxdan boshlaylik: Xpeng G3 Norvegiyada Smart versiyasi uchun 358 379 CZK dan va Premium versiyasi uchun 297 900 CZK dan boshlanadi. Bu miqdorlarni zlotiga aylantirish unchalik mantiqqa to‘g‘ri kelmaydi, shuning uchun Nissan Leaf II narxi 122 900 NOKni tashkil etishini qo‘shamiz. Polsha tomonidagi juda o'xshash joyda xuddi shu Leaf XNUMX PLN turadi, shuning uchun ma'lum bo'lishicha, Polshada Xpeng G3 narxi bilan boshlash kerak taxminan 148 PLN Smartning arzonroq versiyasi uchun. Bu juda arzon emas, lekin Volkswagen ID.3 yoki Kia e-Niro qimmatroq.

Avtomobil 50,5 va 65,5 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorlar bilan ishlab chiqariladi. Norvegiya sayti ular haqida umuman xabar bermaydi, lekin konfigurator avtomobilga o'rnatilgan protsessor toifasidan (Snapdragon 820A) absurd ma'lumotlarni taqdim etadi. Model taqdimotida akkumulyator CATL xujayralari asosida ishlab chiqilganligi va 451 ta WLTP birliklari (manba) taqdim etishi ko‘rsatilgan - Nyland kattaroq akkumulyatorli versiyani sinovdan o‘tkazmoqda.

Chademo zaryadlash porti, Xitoy yordamchisi, haqiqiy bo'lmagan diapazon qiymatlari, ...

первый birgalikda Xpenga G3? Mashina ishlatilgan Chademo zaryadlash porti (Evropa uchun boshqa variant yo'q), shuning uchun bizning qit'amizda energiya to'ldirilishi 50 kVt gacha tezlikda sodir bo'ladi, ba'zi zaryadlovchilarda esa 62,5 kVt gacha bo'lgan shamollar. Ayni paytda, C segmentida 50 kVt dan ortiq kuch asta-sekin normaga aylanib bormoqda, Kia e-Niro 77 kVtgacha, Volkswagen ID.3 versiyaga qarab 100 yoki 125 kVtgacha tezlashadi. Xpeng G3 ning afzalligi bosib o'tgan masofa va haroratdan qat'iy nazar barqaror zaryadlash egri chizig'i edi:

Mashinadagi yana bir noqulaylik faqat xitoy tilida gapiradigan va tasodifiy vaqtda faollashtirilgan yordamchi va navigatsiyada bema'ni joylarni taklif qiluvchi sekin dasturiy ta'minot (masalan, Ispaniya) edi.

Odatdagidek, Xitoy avtomobillarida, hisoblagichlarda ko'rilgan diapazon sinov protsedurasidan (nominal) olingan diapazon edi va shuning uchun yuqoriga qarab buzilgan. Harakat paytida ma'lum bo'ldi Shuningdek, u 25 kVt / 100 km dan ko'p bo'lmagan energiya sarfini ko'rsatuvchi hisoblagichga ega. (250 Vt / km), hatto G3 28 kVt / 100 km iste'mol qilsa ham, Nyland foizlar va bosib o'tgan masofaga qarab hisoblagan:

Noldan past haroratlarda o'tkazilgan sinovlarda Xpeng G3 Nissan Leaf e + 57 (62) kVt/soat, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kVt/soat va MG ZS EV-ni mag'lub etdi. Kimdir yuqori haroratlarda u butun yo'lda 13 soatdan kamroq harakatlana oladi va shu tariqa Peugeot e-208 va Hyundai Ioniq 28 kVt soatga yaqinlashadi, deb ta'kidlashi mumkin.

Nylandning xulosasi? Chademo zaryadlash porti va Chademo’dan foydalanadigan elektr transport vositalari uchun tez zaryadlash stansiyalari yo‘qligi sababli avtomobil uzoq safarlar uchun mos emas. Boshqa hollarda, u ishlashi mumkin:

Yana bir sinov shuni ko'rsatdi soatiga 90 km tezlikda avtomobil takliflari 304 kilometrgacha masofa (qish, salbiy harorat), 120 km / soat tezlikda - 236 km. Va bularning barchasi batareyani nolga tushirishda (100-> 0 foiz). Biz 80->10 foiz oralig'ida yurganimizda, Xpeng G3 ning qishki masofasi mos ravishda 213 va 165 kilometrga tushadi.

To'liq kirish:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: