Xpeng G3 - Bjorna Nyland sharhi [Video]

Byorn Nyland joriy yil oxirida Norvegiya bozoriga chiqishi kerak bo'lgan Xitoy elektr krossoveri Xpeng G3 ni sinovdan o'tkazishi kerak edi. U uch kundan beri kanalga mashina haqidagi videolarni joylashtirmoqda. Ularning barchasini ko'rishga arziydi, keling, diapazon testiga e'tibor qarataylik.

Xpeng G3, Texnik xususiyatlari:

• segment: C-SUV,
• batareya: 65,5 kVt/soat (ichki versiya: 47-48 kVt/soat),
• qabul qilish: 520 dona Xitoy NEDC, 470 WLTP ?, Haqiqiy jihatdan taxminan 400 kilometr?
• quvvat: 145 kVt (197 HP)
• narx: 130 ming rublga teng. Xitoyda, Polshada ekvivalenti taxminan 160-200 ming zloti,
• musobaqa: Kia e-Niro (kichikroq, chegaradagi B- / C-SUV), Nissan Leaf (pastki, C segmenti), Volkswagen ID.3 (C segmenti), Volvo XC40 Recharge (kattaroq, ancha qimmatroq).

Xpeng G3 - diapazon testi va boshqa qiziqarli faktlar

Nyland hozirgina Tailanddan qaytdi va shuning uchun karantinda. Norvegiyada uning qoidalari boshqa Evropa mamlakatlariga qaraganda biroz yumshoqroq: fuqaro boshqalardan uzoqlashishi kerak, lekin uyini tark etishi mumkin. Shuning uchun u mashina haydashga muvaffaq bo'ldi.

diapazon

Nylandning so'zlariga ko'ra, mashina Tesla kabi his etmaydi yoki Tesla kabi harakatlanmaydi. U Kaliforniyalik ishlab chiqaruvchining avtomobillariga o'xshash bir nechta elementlarni o'z ichiga oladi, masalan, Tesla Model S / X ga o'xshash hisoblagichlar.

Haydash paytida kabina juda shovqinli, shovqin qattiq sirtdagi shinalar tomonidan hosil bo'ladi.

14 km sinov masofasida 132 daraja Selsiyda avtomobilning energiya iste'moli - avtomobil 133,3 km ko'rsatdi - 15,2 kVt / 100 km (152 Vt / km), bu degani haydash samaradorligi bo'yicha jahon yetakchisi... Zaryadlash darajasi 100 foizdan 69 foizga ("520" -> "359 km") tushdi, ya'ni Xpeng G2 ning maksimal masofasi har bir zaryad uchun 420-430 kilometrni tashkil qiladi.

Biroq, shunday silliq haydash Eko rejimida "soatiga 90-100 km tezlikni saqlashga harakat qilish" tezligi bilan (95 ni hisoblash, GPS: 90 km / soat).

Agar biz uzoqroq marshrutda harakatlanayotganimizni taxmin qilsak, biz avtomobilni batareya zaryadining 15-80 foiziga yaqin masofada ishlatayotganimizni taxmin qilishimiz kerak, bu esa bosib o'tiladigan masofani 270-280 kilometrgacha qisqartiradi. Shunday qilib bir zaryad bilan biz Rzeszow-Wladislawowo yo'nalishi bo'ylab sayohat qilishimiz mumkin va mahalliy sayohatlar uchun bizda hali ham bir oz kuch bor.

Albatta, biz avtomagistral tezligiga (soatiga 120-130 km) tezlashganda, maksimal parvoz masofasi to'liq batareya bilan taxminan 280-300 km gacha tushadi [dastlabki hisob-kitoblar www.elektrowoz.pl]. Nylandning hisob-kitoblariga ko'ra, 120 km / soat tezlikda maksimal parvoz masofasi 333 kilometr bo'lishi kerak, bu hali ham juda yaxshi natija.

Aytgancha, sharhlovchi buni ham sanab o'tdi Xpenga G3 batareyasining foydali quvvati taxminan 65-66 kVt soatni tashkil qiladi.... Ishlab chiqaruvchi bu erda 65,5 kVt-soatni da'vo qilmoqda, shuning uchun biz Xpeng sof qiymat haqida xabar berishini bilamiz.

> Xpeng P7 Xitoyda mavjud Tesla Model 3 xitoylik raqobatchisi. 2021 yildan Yevropada [video]

Uchish

Nyland tomonidan ko'rib chiqilgan Xpeng G3, rozetka tavsifiga ko'ra, 187,5 kVtgacha quvvatni (750 V, 250 A) qo'llab-quvvatlaydigan Xitoyning GB / T DtC tez zaryadlash ulagichiga ega. Biroq, to'liq zaryadlangan batareya 430 voltda ishlaydi, bu shuni anglatadiki maksimal zaryadlash quvvati taxminan 120-130 kVt (zaryad olayotganda yuqori kuchlanish ishlatiladi).

Mashinaning o'ng tomonida ikkinchi rozetka mavjud, bu safar o'zgaruvchan tokni zaryad qilish uchun. Devorga o'rnatilgan zaryad stantsiyasidan zaryadlanganda, Nyland 3,7 kVt (230 V, 16 A) gacha bo'lgan quvvatga erishdi. Ehtimol, bu avtomobilning Evropa quvvat manbalariga mos kelmasligi natijasidir.

Uyingizda kamerasi va boshqa qiziqarli narsalar

Mahalliy diler avtomobil nomini ingliz tilida [ex-pen (g)] deb o‘qiydi. Shuning uchun uni [x-peng] deb talaffuz qilishdan uyalmang.

Yo'l tarozilari haydovchi va jihozlari bo'lgan transport vositasining og'irligi 1,72 tonnani tashkil etganini ko'rsatdi. Xpeng G3 Nissan Leaf’dan (20 tonna) 1,7 kg og‘irroq va Tesla Model 20 Standard Range Plus’dan (3 tonna) 1,74 kg yengilroq edi.

> Xitoy elektr transport vositalari: Xpeng G3 – Xitoyda haydovchilar tajribasi [YouTube]

Xitoylik elektrchi egalik qiladi avtomatik kamar kuchaytirgichbu hatto oddiy vaziyatlarda ham ishlaydi. Misol uchun, avtomobil aylanma yo'lda tez o'tishda haydovchini qattiqroq ushlab turdi.

Xpeng G3 o‘z-o‘zidan to‘xtab turishi mumkin va avj olgandan so‘ng u kabina uchun “dezinfeksiya” mexanizmi bilan jihozlangan, uni 60 daqiqa davomida yuqori haroratgacha qizdirgan. Bunday holda, konditsioner yopiq tsiklda ishlaydi va havo 65 gradusgacha qiziydi.

Tomning chiqadigan elementi kameradir. U atrofni o'rganish uchun kengaytirilishi mumkin:

Xulosa

Avtomobil Nyland Tailandda ishlatgan MG ZS EV dan ancha yaxshi ishladi. Sharhlovchi hisoblab chiqdiki, agar u MG ZS va Xpeng G3 o'rtasida tanlov qilish kerak bo'lsa, albatta G3 ga tikish bo'lardi... Ikkinchi elektrchi biroz qimmatroq, lekin yaxshiroq ishlab chiqarilgan va uzoqroq diapazonga ega.

Unga yoqdi.

Www.elektrowoz.pl tahririyati eslatmasi: Xitoy qamrovni o'lchash uchun NEDC protsedurasidan foydalanadi, bu haqiqatga to'g'ri kelmaydigan natijalar tufayli allaqachon Evropadan olib tashlangan. Biroq, biz bilganimizdek, samoviy imperiyada kamida bitta yangilanish amalga oshirildi. Bu Nyland testi bilan tasdiqlangan. chunki Xitoy diapazonlarini haqiqiyga aylantirganda, biz endi 1,3 bo'linuvchidan foydalanamiz.

Bu xitoylik elektrchilarning haqiqiy yugurishlarini minimallashtirishi mumkin.

Mana Nylandning barcha videolari:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: