Men Audi A7 haydadim, Tesla Model 3 ni sinab ko'rdim va ... Yana biroz kutaman [Czytelnik lotnik1976 2/2 qism]

Va bu erda Tesla Model 3 bilan o'qish sarguzashtimizning ikkinchi qismi. Bu avtopilot, yuklash, ijro sifati va yakuniy qaror haqida bo'ladi. Qaysi yiqildi, lekin u hali qulab tushmagandek.

Birinchi qismni bu yerda topishingiz mumkin:

> Men o'sha yoshdaman, men Audi A7 haydayman, Tesla Model 3 ni sinab ko'rdim va... mana mening taassurotlarim [Czytelnik lotnik1976, 1/2-qism]

Quyidagi hikoya Reader tomonidan yuborilgan elektron pochta bo'lib, unda bizning kiritishimiz sarlavhalar, subtitrlar qo'shish, tartibga solish va kichik matnni tahrirlash bilan cheklangan. Biroq, o'qish qulayligi uchun biz kursivdan foydalanmaymiz.

Avtopilot = yordamchi, to'siq emas

Avtopilot, ehtimol, Model 3 bilan aloqada bo'lganimda sodir bo'lgan eng katta ajablanib bo'ldi. Men buni unchalik muhim xususiyat emas deb hisoblardim, chunki men Audi, Mercedes, Volkswagen’dagi yordam tizimlarini sinab ko'rdim va shaxsan ularni chalg'itadigan narsalar bilan bog'ladim. , yordamchilar bilan emas. Bundan tashqari Men haydashni yaxshi ko'raman, men buni sabr-toqat bilan qilaman deb o'ylayman, shuning uchun men avtopilot bilan bog'liq barcha masalalarga qiziqish sifatida qaradim..

Noto'g'ri.

Ikkinchi kuni mashina egasiga qaytib, Tesla yolg‘iz o‘zi borib o‘z uyini topa oladimi yoki yo‘qligini sinab ko‘rishga qaror qildim 😉 Bir necha kilometr yo‘l bosib o‘tganimdan keyin ham Tesla avtopiloti qanchalik mukammal ekanligiga hayron bo‘ldim. Men bu tizim butunlay avtonom emasligini bilaman, lekin bu bosqichda ham boshqa ishlab chiqaruvchilarning echimlari bilan solishtirganda kechayu kunduzga o'xshaydi.

> Ford: Amerikaliklarning 42 foizi EVs hali ham gazga muhtoj deb hisoblaydi

Qo'rquvni engib, avtopilotda haydash bizni boshqa o'lchovga olib boradi. Bu shunchaki... qulay bo'ladi. Magistral tezlikda tizim tez-tez o'zaro ta'sir qilishni so'raydi, lekin siz faqat rulni engil ushlab turishingiz kerak. mashina keyingi kilometrlarni deyarli o'z-o'zidan yutib yubordi. Ko‘proq vaqtim yo‘qligidan afsuslandim, chunki avtopilotga o‘rganib qolganimda, avtopilotda navigatsiya funksiyasini sinab ko‘rmoqchi bo‘ldim...

Avtopilot navigatsiyasi (ko'k ekran tugmasi) (c) Tesla tasvirlangan fotosurati

Xulosa: WOW.

Uchish

Mening mashinam borligi sababli, Supercharger bilan ulanishni ham tekshirmoqchi edim. Men Supercharger-ni navigatsiya maqsadi sifatida taqdim etdim va Tesla darhol batareyani zaryadlash uchun tayyorlash jarayonini boshladi - kichik narsa, lekin yoqimli 🙂 Men kelganimda sakkizta stantsiyadan to'rttasi band edi (faqat S modellari uchun). Zaryadlash tez va oson edi, lekin batareya deyarli to'lganligi sababli [chegara 80 foizga o'rnatildi - www.elektrowoz.pl tahririyati eslatmasi], maksimal quvvat taxminan 60 kVtni tashkil etdi.

Tesla Model 3 Superchargerga tortiladi (c) Tesla, illyustrativ fotosurat

Umuman olganda, 80 kilometr uchun men 3,63 evro to'ladim. Audi-da bu taxminan 12 evro bo'ladi 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3 bilan kun nihoyasiga yetayotgan edi. Mashina men bilan taxminan 300 kilometr yurdi, shu vaqt ichida u sekin (Tempo 30) va nemis avtomagistralida juda tez yurdi. Qisqa mashinani qaytarish protsedurasidan so'ng ("Qanday bo'ldi? Hammasi joyidami?") Men A7 ga o'tirdim va uyga haydadim. Bu qiziqarli tajriba edi, men bir xil yo'nalishdagi ikkita butunlay boshqa mashinani deyarli to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash imkoniga ega bo'ldim.

Umuman Haydash samaradorligi Model 3 uchun ortiqcha.. Taxminan 2 tonna og'irligi bilan Audidagi V6 shunday qiladi, ammo ma'lum bo'lishicha, bu aqldan ozgan emas. Tesla biroz yengilroq va avtomobilning tezlashishi va sub'ektiv ravishda harakatlanishi meni ko'proq qoniqtiradi. Qaytishda faqat avtopilotni sinovdan o‘tkazgan bo‘lsam-da, Audi’da rulning o‘ng tomonidagi tutqichni ikki marta bosishni o‘tkazib yubordim... Katta o‘zgarish, shunday emasmi?

Aytgancha: Tesla sarguzashtlari davomida men tormozni to'rt marta ishlatganman. Bilaman, bu aql bovar qilmaydigan eshitiladi. 🙂

Mening A7 va Model 3 konfiguratsiyasi o'rtasida katta farq bormi? Javob kutilmagan bo'lishi mumkin: unday emas. Bu taqqoslanadigan qulaylik, ovoz yalıtımı, dinamikani (yuqorida aytib o'tilgan farqlarni hisobga olgan holda) taklif qiladigan o'xshash avtomobillar. Menimcha, bu yaxshi ma'lumotnoma, chunki Audi A7 - boshida kamida o'n foizga qimmatroq bo'lgan mashina.

Shunday qilib, biz keldik ...

Tar qoshiqlari, ya'ni qatl

Men Tesla qurilish sifati haqida ko'p o'qidim. Bu odatiy Amerika avtomobili ekanligi, plastinkalar yig‘ilmagani, baland ovozda chiqishi, yiqilib tushishi, zanglagani... Afsuski, mening ko‘rgazma zallari va bu yerda tasvirlangan Tesla Model 3 bilan bo‘lgan tajribam shuni ko‘rsatadiki, unda nimadir bor. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, Model 3 ajoyib mahsulot, unda haydovchi va yo'lovchilarning yuzlarida tabassum saqlab qolish uchun deyarli hamma narsa mavjud.

Biroq, javondagi "hamma narsa" materiallarining sifati o'rtacha. Men buni Toyota yoki frantsuz brendlari bilan solishtiraman (yoki "f" bilan boshqalar). Plastmassa shunday, teri ostidagi qopqoq teginish uchun yoqimli, ammo stullarning yumshoqligi g'alati. Albatta, bu juda sub'ektiv tuyg'ular.

Tesla Model 3 qora matli fanera (c) humbug / Twitter, illyustrativ fotosurat

Qurilish sifati bo'yicha alohida kamchiliklar yo'q edi, hamma narsa juda silliq edi. Biroq, men ko'rgan har bir (sic!) Model 3da eshik muhri muammosi bo'lgan. Ayniqsa, orqa tomondan. Ular qandaydir tarzda g'alati burishadi - bu hech qanday avtomobil konsernining sifat nazorati bo'limiga o'tmaydi.

Bu ishlatilgan tasmami yoki profilmi, bilmayman, umuman olganda, unchalik yaxshi ko'rinmaydi. Ayniqsa, biz chorak million zlotiyga teng bo'lgan mashina haqida gapirganda.

Xulosa? Yana bir oz kutaman

Sovugandan va bir necha oqshom mulohaza yuritganimdan so'ng, bir kun Tesla uyga tashrif buyurishini aytishim mumkin, ammo ... Men yaqin kelajakda raqobatchilar nimani ko'rsatishini kutaman. Kelgusi oylarda Tesla-ga qiziqarli muqobil bo'lishi mumkin bo'lgan bir nechta bozor premyeralari bo'ladi: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Men hali ham fikrimni o'zgartirmadim: Tesla taklif qilayotgan paket juda qiziq. Agar men o'tmishga qaytib, Model 3 ni oldingi mashinalarim (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis yoki Fiat 125p) bilan solishtirsam, qaror darhol va inkor etib bo'lmaydi. Vaholanki Audi A7 ni Tesla Model 3 ga almashtirish - ishlash va zavqlanish nuqtai nazaridan oldinga siljish, balki sifat va ishlatilgan materiallar nuqtai nazaridan regressiya..

Audi A7 o'quvchimiz (c) lotnik1976

Tesla mahsulot sifatida ajoyib. J.avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida an'anaviy ma'noda - o'rtacha. Shunday qilib, agar yuqorida tilga olingan raqobatchilar "VAY" taklif qilmasa, Tesla mening eng sevimli avtomobilim bo'ladi.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: