Men Porsche Taycan sotib olmoqchi edim, lekin ular menga momiq kabi munosabatda bo'lishdi. Men VW ID.3 sotib oldim. Zaif [O'quvchi]

Bizni Volkswagen ID.3 1-ni sotib olgan o'quvchi yozgan. U “sotib oldi”, ya’ni biz va boshqa tahririyatlar kabi “press-parkdan” olib chiqmadi, balki mashaqqat bilan ishlab topgan pullarini sarfladi, uni ham birozdan keyin eslaydi. U biz bilan o'z kuzatishlari, tajribasi va fikrlari bilan o'rtoqlashishga qaror qildi. Ular shu yerda.

Quyidagi matn elektron pochta orqali yuborilgan taqdimotlar va hisobotlar asosida tuzilgan va qayta ko'rib chiqilgan. Sarlavhalar va sarlavhalar bizniki. O'qish qulayligi uchun biz kursivdan foydalanmaymiz. Bizning pozitsiyamiz matnning eng quyi qismida keltirilgan.

Yangilash 2020/11/14, soat. 8.30: Quyida biz muallifning nima uchun Taycan'dan Volkswagen ID.3 ga o'tgani haqidagi tushuntirishini qo'shdik, shu bilan birga boshqa ko'rinadiganroq ko'rinadigan modellarni e'tiborsiz qoldirdik. Ushbu xaridlar o'rtasida ko'p oylik tanaffus mavjud, Taycanga birinchi yondashuv 2019/2020 yillar oxirida sodir bo'lgan.

VW ID.3 1 - Xaridor tajribasi

Men, boshqa narsalar qatorida, BMW i3, Taikan sotib olmoqchi edim

Bu men Porsche Taikan sotib olmoqchi bo'lganimdan boshlandi. Muayyan katta ko'rgazma zaliga birinchi tashrif:

• tashrifimga hech kim qiziqmadi, hech kim kelmadi, kutdim
• Taxminan 10 daqiqadan so'ng men qabulxonadan sotuvchiga qo'ng'iroq qilishni so'radim. Hech kim kelmadi, chunki hamma band edi. Ular mijozlar navbati bilan shunday ishlaydi.

Taxminan ikki oy o'tgach, xuddi shu salonga ikkinchi tashrif. Bu erda ma'muriyat meni va xotinimni darhol payqab qoldi. Ular sotuvchini chaqirdilar. Boshqa ishlardan chalg‘iganidan biroz ranjigan odam, beg‘ubor kiyingan, kelasi yil kolleksiyasidan bo‘lsa kerak, ko‘ylagi ustidagi cho‘ntak kvadratini to‘g‘rilab, menga qaradi va “Taycan”ning qanchaligini bilamanmi, deb so‘radi. .

U mening javobimni kutmay, salondagi Porsche Cayenne avtomobilini ko‘rsatdi va dedi: – Chunki, masalan, bu mashina 370 XNUMX PLNdan boshlanadi. Gaplashishda davom etasizmi? - Men faqat bitta munosabat bildirishim mumkin edi: Oh, onam, kechirasiz, tomoshabinlar chalkashdi!

Men hali ham Taycanni sotib olmaganman va uni endi tekinga ham xohlamayman.

Vaqt o'tishi bilan men Volkswagen ID olishga qaror qildim.

Men Volkswagen ID.3 egasiman va siz bilan ushbu mashina haqidagi fikrimni baham ko'rmoqchiman. Men ta'kidlayman: egasi. Egasi va mashinani boshqargan va o'z fikrini mamnuniyat bilan ifodalagan kishi o'rtasida katta farq bor.

Oq Volkswagen ID.3 1-chi. Tasviriy surat

VW ID.3 - afzalliklari

Mashina haydaydi, yonilg'i quyishni talab qilmaydi (faqat zaryadlash, to'rtta yon eshik, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun juda ko'p joy. Plastmassa, o'rindiqlar va boshqalar sifati bo'yicha. Aytishimiz mumkinki, bu shunday oddiy Volkswagen, Skoda. , Kia yoki Hyundai narxi 60-80 ming PLN Bu premium liga emas.

Bularning barchasi o'zining afzalliklariga ega.

VW ID.3 - kamchiliklari

Avtomobilda hech qanday elektron narsa yo'q, Tesla kabi hayajonli yoki BMW i3 dagi ekologik materiallar kabi innovatsion narsa yo'q. ID.3 juda cheksiz va hech kim hech qanday xatoliklarni sezmaydi va ularni imkon qadar tezroq hal qilishdan manfaatdor emas. Men Volkswagen sotuvchisini ushbu buyumga qiziqtirishga harakat qildim, ammo hech qanday natija bermadi.

Men mashinani 100 foiz emas, ko‘p marta 80 foizga zaryad qilganman. Men hech qachon soatda 420 kilometr masofani ko'rmaganman Eko rejimida ham ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan [ishlab chiqaruvchi 420 WLTP birliklarini da'vo qilmoqda - taxminan. muharriri www.elektrowoz.pl]. Bu qiymat afsonadir. Hammasi qanday haydashingizga bog'liqligini tushunaman, lekin 420 km ko'rsatilganligi sababli, men buni 368 km emas, balki yangi mashinada soatda ko'rishim kerak:

Maksimal quvvat zaxirasi VW ID.3, avtomobil tomonidan va'da qilingan. Bizning holatlarimizda u 364 kilometrni tashkil etdi, ammo kun salqinroq edi.

Mashinani kutishning ko‘p oylari xaridorning manziliga yuborilgan kichik sovg‘a bilan qoplandi. Yaxshi ishora. Etkazib berishda bepul zaryadlash uchun karta borligi achinarli, lekin ichida ... karta yo'q edi. U quyidagi yozishmalarda keldi. Kechirim bilan.

Mashinani tanlagandan beri, masofaviy qayta dasturlash orqali biron bir nuqson bartaraf etilmagan. Masalan ichki yoritish tugmasi qandaydir tarzda xavfsizlik yostiqchalari bilan bog'liq ko'rinadi... Uni bosmang, chunki keyingi safar mashinani ishga tushirganingizda sizda haydovchining xavfsizlik yostig'i bo'lmaydi.

Havo yostig'i xatosi (sariq / to'q sariq chiroq) va avtomobil ekranidagi oddiy grafikalar

Kruiz nazorati? Avtomobil yangi yo'l belgisini ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng o'z-o'zidan sekinlashadi va tezlashadi. Amalda siz kruiz nazoratini soatiga 90 km ga o'rnatasiz, avtomagistralga chiqasiz va mashina soatiga 140 km tezlashadi.Agar 50 km / soat belgisi ikki qatorda paydo bo'lsa, sizda keraksiz qattiq tormoz bor.

Kruiz nazoratida harakatlanayotganda vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladi. "bo'lakning o'rtasida harakatlaning" xabari... Men qilayapman!

Avtomobilga har bir kirish yoki hatto haydovchi o'rindig'idan dumba ko'tarish sabab bo'ladi onlayn yoki oflayn bo'lishni xohlaysizmi deb so'rang... Ishlab chiqaruvchining bayonotiga ko'ra, kuniga necha marta bu haqda qaror qabul qilishim kerak? Kuniga bir marta yoki bir marta va umuman etarli emasmi?

Radioda stansiya ovozini avtomatik boshqarish funksiyasi mavjud emas. Teleradiokompaniyalarni almashtirganimizda, ovoz balandligi tasodifiy bo'ladi: bir safar stansiya zo'rg'a eshitiladi, boshqasida u shovqin qiladi. Navigatsiya radioni o'chirib qo'yishi mumkin (bu afzallik), lekin ba'zida radio jim bo'lib qoladi va hech qanday xabar yo'q. Oh, standart klaviatura QWERTY emas, QWERTZ.

Ovozli buyruqlar ular sekin ishlaydi, bir xil narsani ikki marta so'rashadi (masalan, "Marek bilan bog'laning" - u qidiradi, u qidiradi - "Marek bilan bog'lanmoqchimisiz?" - yo'q, do'zax, Piotrek bilan!), bilan navigatsiyani sozlash ular - xatolar komediyasi. "Salom ID!" buyrug'idan keyin ovozli yordamchining ishga tushirilishi. bir necha soniya vaqt oladi. Vaqt isrof.

Biz EV marshrutini rejalashtirish haqida gapirayotganimiz sababli, eng muhim element yonilg'i quyish va eng yaqin zaryadlovchiga borishni eslatishdir. Bu xususiyat ishlamaydi, chunki navigatsiya, ehtimol, Polshada mavjud bo'lmagan Ionity zaryadlovchilar tarmog'i uchun yozilgan. Shunday qilib, taxminan 30-40 km masofaga ega bo'lgan holda, tizim sizga zaryadlashni aytadi, lekin qaerda zaryad qilishni bilmaydi.

[Ro'yxatlardan biri hali tayyor emas edi, lekin navigatsiya tizimida cheklangan miqdordagi zaryadlash nuqtalari mavjud edi - taxminan. muharriri www.elektrowoz.pl]

Xulosa

Xulosa qilish uchun: bu erda men "mashina yaxshi, lekin dasturiy ta'minotni tuzatishni talab qiladi" yoki "Men buni tavsiya qilmayman, chunki u juda qimmat va ko'plab kamchiliklarga ega" deb yozishim kerak. Men esa - nima deyishni bilmayman. Shuncha oylik kechikishdan keyin bu mashinalar xaridorlarga topshirilayotgani meni hayratga soladi. Bu hatto beta emas.

Men shunday xulosaga kelyapmanki, hozirda [elektr] avtomobil yasash unchalik qiyin emas - bu BYD kabi ko'plab xitoylik kompaniyalarda ko'rinib turibdi - lekin sakkiz yoshli BMW i3 yoki BMW bilan raqobatlasha oladigan mashina yasash qiyin. BMW iXNUMX. sakkiz yoshli Tesla. Afsuski, mashina sotilgandan keyin xaridorning izohlari hech kimni qiziqtirmaydi.

O‘qiganlarim, ko‘rganlarim, boshimdan kechirganlarimni tahlil qilib, Xulosa qilamanki, yirik avtomobil kompaniyalari endi elektr jihozlarini ham ishlab chiqarishi mumkinligini namoyish etmoqda.. Ammo ular o'zlarining ichki yonuv vositalarini sotishni xavf ostiga qo'ymaslik uchun ularni ataylab jozibador qilmaydilar..

Ilova: nega men ID.3 ni tanladim, masalan, Tesla Model 3 emas?

Sizning tanlovingizni tushunish uchun bir lahzaga avtomobil narxlarini unutish kifoya. Yuqorida aytib o'tganimdek [elektron pochtaning ushbu qismi yuqoridagi tarkibga kiritilmagan - taxminan. ed. www.elektrowoz.pl] men uchun elektromobil shahar avtomobili, uzoq masofaga yuradigan mashina emas. Shahar, ya'ni sport yoki kichik, qulay, shaharda to'xtash chiptalarini chop etmasdan va avtobus yo'laklari uchun mashinalar uchun.

Men Taycanni tanladim, chunki Porsche brendi yaxshi o'rnatilgan va chiqindi shovqinining yo'qligi qo'shnilarim mendan nafratlanmasligini ta'minladi.

Men bu modeldan xafa bo'lganim uchun, menga nima qoldi? Boshqa elektr sport avtomobilini bilasizmi? Men qilmayman. Biz Tesla S haqida gapirmayapmiz, chunki u Ford Mondeo-ga o'xshaydi. Tesla Model 3 haqida emas, chunki u taksisiz mashina. Buning o'rniga, supermarket g'ildiragi va 15 dyuymli monitor bilan o'smir uchun kompyuter o'yinlari stendi mavjud.

Shunday qilib, men boshqa sport elektrchini ko'rmaganim uchun, men kichik shahar avtomobillaridan nimanidir tanlashim kerak edi. Yonish dvigatelining egizaklariga o'xshash elektr modellardan voz kechilgandan so'ng, faqat ikkita mashina qoldi: BMW i3 va VW ID.3. Menda bir yil davomida BMW i3 120 Ah bor edi (100 foiz tavsiya), men VW ID sotib oldim.

Menimcha, mening tanlovim mutlaqo oqilona bo'lib tuyuldi, men necha marta arzonroq mashina sotib olganimni aytmasa ham bo'ladi.

Meni sotmagani uchun Taycanga yiring qo'ydim degan sharhlovchi uchun. Rembrandt: Men Tesla sotib olib, Berlindagi xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tekshirish uchun olib borib, Rembrandtni olardim. Aytgancha, barcha xafa bo'lgan Tesla egalaridan uzr so'rayman. Men uchun bu bitta shishadagi eng tez va xunuk mashina. Shuning uchun, siz ham uni sevib qolishingiz mumkinligini tushunaman.

Siz mening ID.3 ma'lumotlarimni hafsalasi pir bo'lgan mijozning tanqidi sifatida qabul qilasiz. Men shunchaki sharhlarimni baham ko'rmoqchi edim. ID.3 bir yoki ikki yil ichida yaxshi mashina bo'ladi. Men uni hali ham haydayapman, chunki qandaydir tarzda BMW i4 ga yetishim kerak.

Tahririyat yordami www.elektrowoz.pl

So'nggi haftalarda tahririyatga bunday ohangdagi xatlar ko'proq tushdi. Bir darajada Biz buni yaxshi belgi sifatida qabul qilamiz. Nega? Taxminan 20-25 yil oldin Polshada Neostrada TP xizmati bilan Telekomunikacja Polskadan yomonroq baholangan Internet-provayder yo'q edi. Ko'pchilik uchun Neostrada keng polosali Internetga kirishning yagona yo'li edi, millionlab polyaklar bu xizmatdan foydalangan (qolganlari orzu qilgan) va Statistikaning sof qonunlari shuni aytadiki, har bir mijoz uchun kamida 1-000 narsa to'g'ri ishlamaydi yoki biror narsani moslashtira olmaydi.... Norozi odamlar shikoyat qilishga urinib ko'radilar (to'g'ri!), Va har bir bunday norozi mijozning orqasida o'ttiz, uch yuz yoki o'ttiz ming rozi bo'lgan odamlar bor, chunki ular muammo haqida hatto bilishmaydi.

Shikoyatlarning bu soni VW ID.3 juda ko'p nusxalarini sotganligini ko'rsatadi, lekin bu ham bu bosqichda narx/sifat nisbati shunday... Go'yo xaridorlar dastlab Volkswagen uzoq vaqtdan beri gapirayotgan dasturiy ta'minotdagi kamchiliklar bo'lishini bilmagandek:

> Volkswagen ID.3 dastlab cheklangan funksionallik bilan. Onlayn yangilanishlar tufayli qo'shimcha imkoniyatlar

Biroq, bizning eng katta tashvishimiz shundaki, www.elektrowoz.pl veb-sayti elektrchilar haqidagi bilimlarni ommalashtira olmadi.... Biz Polshadagi har bir haydovchi uchun, elektr transport vositalariga qiziqqan har bir kishi uchun unga erishish uchun kurashishimiz kerak. Agar imkonimiz bor edi VW ID.3 xaridori WLTP katalog diapazonlariga erishish deyarli mumkin emasligini biladi. Ularga shaharda yaxshi ob-havo sharoitida erishish mumkin. Odatda biz hisoblagichlarda ko'rgan narsalarni olish uchun ishlab chiqaruvchining qiymatini 1,17 ga bo'lishingiz kerak. VW ID.3 uchun: 420 / 1,17 = 359 km va hisoblagichlar bizning Readerimizga maksimal 368 km masofani ko'rsatadi - mos keladi, shunday emasmi?

Volkswagen ID.3 diapazonli bulut Vrotslavda to'liq zaryadlanganidan keyin

Biz faqat tanlangan ekspertlar guruhi oladigan jargonda gapira boshlaganimizdan xavotirdamiz. Bu batareya quvvatini nima uchun "58 (62) kVt soat" deb ko'rsatishimizni tushunadigan mutaxassislarning kichik bir qismi. Va ... bu haqda nima qilishni bilmaymiz. Biz bu savol haqida o'ylashimiz kerak, chunki biz sizga avtomobillarni tanlashda ularning afzalliklarini (sokin, tez, qulay, arzon / bepul) va kamchiliklarini (qimmatroq, uzoq vaqt zaryadlash, bolalar muammolari) tavsiflab berishni xohlaymiz. Biz buni uy vazifasi sifatida qoldiramiz, har qanday taklif qabul qilinadi.

Ps. Va biz sizning fikringizni kutamiz, janob Piter, VW ID.3 1st Max. 🙂

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: