Men to'xtashlarim qancha davom etishini tekshirdim. Va men qanday elektrchi kerakligini allaqachon bilaman (biz ishonamiz)

Men Internetdagi sharhlarda muntazam ravishda elektromobillar so'rishini o'qiyman, chunki kimdir "stansiyaga 2 daqiqada keladi va haydaydi" va "elektrlarni zaryad qilish uchun uzoq vaqt ketadi". Shuning uchun men ushbu tezisga ilmiy nuqtai nazardan yondashishga qaror qildim, ya'ni: sayohatim qancha davom etishini o'lchashni boshlash. Va shunga o'xshash urinishlaringizni so'rayman.

Mening sayohatim, ya'ni uch farzandli oilaning otasi - elektrchi nima bo'ladi?

Mundarija

• Mening sayohatim, ya'ni uch farzandli oilaning otasi - elektrchi nima bo'ladi?
  • Haydash vaqti va talab qilinadigan masofa
  • To'xtaydi va zaryadlash
  • xulosa

O'lchovlarni olish g'oyasi men savdogar bo'lib ishlaganimdan kelib chiqqan, buni juda yaxshi eslayman. Savdogarlar qanday haydashadi? Mening tajribamda: tez. Hamkasblar mashinalarni ayamadilar, chunki "vaqt - pul". Vaholanki, bu savdogarlar katta yo‘lda 140-160 km/soat tezlikda yurib, keyin gaz quyish shoxobchasiga borib, mashinani to‘ldirib, xotirjamlik bilan 1-2 ta sigaret chekishlari mumkinligiga hayron bo‘ldim. sekin kofe ichib.

Ular bo'ron kabi ketayotganiga amin edilar va bu bekatlarda men qo'ziqorin kabi zerikdim, chunki men chekmayman va gazak uchun ortiqcha pul to'lashni yoqtirmayman. Menda elektrchiga “jannat” degan boshqa haydovchilar ham shunday fikrda ekan, degan taassurot bor.

Shuning uchun, men misolimdan foydalanib, raqamlarda qanday ko'rinishini tekshirishga qaror qildim:

Haydash vaqti va talab qilinadigan masofa

Quyidagi naqshlarga e'tibor qaratildi:

• katta yo'lda yolg'iz ketayotganimda, 300-400 kilometrdan keyin to'xtab qolaman, lekin agar u manzilga yaqin bo'lsa, ko'pincha buni qilmayman,
• Men avtomagistralda yoki tezyurar yo'llari kam bo'lgan marshrutda harakatlanayotganimda, masofa taxminan 250-280 kilometrgacha qisqaradi,
• oilam bilan sayohat qilganimda, 200-300 kilometrdan keyin to'xtamaslik uchun hech qanday imkoniyat yo'q: yoqilg'i quyish shoxobchasi, hojatxona, charchagan bolalar.

Umuman 2-3, maksimal 4 soat ichida to'xtash. Uch yoshda charchagan bolalar buni qilishga moyil bo'ladi, to'rtda men to'xtashim kerak, chunki ko'zlarim yumilib, oyoqlarim xiralashadi.

Shunday qilib, 120 km/soat tezlikda menga 360-480 km yuradigan mashina kerak bo'ladi.shuning uchun haydash ichki yonish vositasini boshqarishdan farq qilmaydi. Ko'p, chunki u taxminan degan ma'noni anglatadi. Aralash rejimda hajmi 480-640 km (560-750 WLTP birliklari). Men o'zimni o'rtacha polshalik haydovchi sifatida aytaman, chunki bu so'zlarning muallifi sifatida men biroz tez-tez to'xtashim mumkin.

Negadir bu juda kulgili, men Tesla Model 560 Long Range bilan 3 WLTP birliklarini olishim mumkin. Ammo bu Tesla, siz ushbu ishlab chiqaruvchining qiymatlari juda yuqori ekanligini yodda tutishingiz kerak. WLTP protsedurasi diapazonlarni qayta baholashini eslatib o'tmaslik kerak:

To'xtaydi va zaryadlash

Va hammasi: oyoqlar. Mening hamkasblarim 2-3 daqiqa turishlariga ishonch hosil qilishdi. O'shanda men ularni o'lchamaganman, aksincha 15-25 daqiqa (yoqilg'i quyish bilan). Men vaqtimni o'lchadim:

• Bolalar bilan eng qisqa to'xtash: 11 daqiqa 23 soniya (qayta ishga tushirish uchun dvigatel o'chirilgan)
• o'rtacha to'xtash vaqti: 17-18 daqiqa.

Yuqoridagi vaqtlar ichki yonuv avtomobillari va plaginli duragaylar uchun amal qiladi., shuning uchun tanaffuslar suyaklarni cho'zish uchun, ehtimol gaz stantsiyasi, hojatxona, sendvich edi. Hozir elektrchining vaqti emas. Biroq, agar ular zaryadlovchilarga aylantirilgan bo'lsa hisoblash, albatta, simlarni ulash, seansni boshlash, simlarni uzish uchun taxminan 1,5 daqiqa davom etadi, biz quyidagi energiya miqdorini qo'shamiz:

• 10 daqiqa = 3,7 kVt / soat 22 kVt / da 6,2 kVt / soat 37 kVt / da 10,3 kVt / soat 62 kVt / da 16,7 kVt / soat 100 kVt / da 25 kVt / soat 150 kVt quvvatda,
• 16 daqiqa = 5,9 kVt / soat 22 kVt / da 9,9 kVt / soat 37 kVt / da 16,5 kVt / soat 62 kVt / da 26,7 kVt / soat 100 kVt / da 40 kVt / soat 150 kVt uchun.

Poznan shahridagi Galeria A150 savdo markazida 2 kVt quvvatga ega elektr transport vositalari uchun tez zaryadlash stantsiyasi (c) GreenWay Polska

Polshadagi tez zaryadlash stantsiyalari asosan 50 kVt quvvatga ega qurilmalardir, ammo to'xtash qancha uzoq bo'lsa, o'rtacha quvvat shunchalik past bo'ladi. Elektr haydovchilari batareyalarini to'ldirish uchun ko'pincha 30-50 daqiqa to'xtashlarini hisobga olsak, yuqoridagi o'rtacha ko'rsatkichlar haqiqatga juda yaqin bo'lishi kerak.

Endi energiyani diapazonlarga aylantiramizalbatta, yana bir bor hisobga olsak, uning bir qismi jarayonda isrof bo'lgan, akkumulyator sovutish tizimi tomonidan iste'mol qilingan yoki haydash paytida isitish / konditsioner tomonidan iste'mol qilingan (men taxmin qilaman: -15 foiz).

• 10 daqiqa = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [oxirgi ikki nuqta: kattaroq mashina va yuqori energiya sarfi; Taqqoslash qulayligi uchun har soniyada qalin qilib yozing],
• 16 daqiqa = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

xulosa

agar Men o'rtacha polshalikman, shuning uchun oilam bilan sayohat qilganda, men osonlikcha va murosasiz yonish mashinasini elektr mashinaga almashtira olaman, agar:

• haqiqiy masofasi 480 km va undan yuqori bo'lgan avtomobilni tanladi (560 donadan WLTP),
• yoki haqiqiy masofasi 360-400 km bo'lgan avtomobilni tanladi. (420-470 WLTP birliklari) 50-100kVt quvvatni qo'llab-quvvatlaydi va men 100kVt yoki undan ko'p quvvat olish infratuzilmasidan foydalanardim (optimal: 150+kVt).

To‘xtash joylarimda ular davomida 30-75 kilometr masofani xotirjam bosib o‘taman.. O'ttiz ko'p emas, lekin manzilingizga yetib borish uchun 75 kilometr yetarli bo'lishi kerak.

agar Men o'rtacha qutbman, men 64-80 kVt / soat foydali quvvatga ega akkumulyatorli avtomobilni maqsad qilishim kerak, afzalroq iqtisodiy. Ushbu mezonlarga quyidagilar javob beradi:

• Hyundai Kona Electric 64 kVtch,
• Kia e-Soul 64 kVt/soat,
• Kia e-Niro 64 kVtch,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S va X 85 (ikkilamchi bozor),

... va, ehtimol:

• Volkswagen ID.3 77 kVt/soat,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kVtch.

Tesla Model 3 va Volkswagen ID.3

Yana tejamkor haydash bilan Polestar 2 yoki Volkswagen ID.3 ham 58 kVt quvvatga ega bo'ladi, ammo murosaga kelish kerak bo'ladi.

Albatta, to'xtash joyida bepul to'xtash "Men zaryadlovchini topishim kerak" majburlashdan boshqa narsadir. Chunki Har bir yangi marshrut biroz rejalashtirishni talab qiladi. Ammo, agar men buni allaqachon bilganimda, men xotirjamroq haydagan bo'lardim - ayniqsa Polshada zaryadlash infratuzilmasi o'sib borayotgani uchun.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak: qaysi elektromobil menga mos kelishini allaqachon bilaman. Men uni tanladim - u yuqoridagi ro'yxatda - va endi men egasini bu mutlaqo muhim tahririyat uskunasi ekanligiga ishontirishim kerak. 🙂

Sayohat paytida qancha dam olasiz? 🙂

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: