Yamaha MT - 01

Yamaha o'zining ellik yilligini nishonlamoqda va ushbu qutlug' yubiley uchun ular biz ilgari hech qachon boshdan kechirmagan mototsikl yaratdilar. Va MT-01 alohida! Konsept mototsikl sifatida u olti yil avval Yaponiyadagi Tokio avtosalonida chiqarilgan va tajribali mototsiklchilarning olqishiga sazovor bo‘lgan.

Nega ularni tekislash kerak? Balki ular kundalik mototsikllardan charchaganlari uchundir? Ehtimol, MT-01 tom ma'noda o'ziga xoslikni o'zida mujassam etganligi sababli, uni hamma yoqtirishi ham muhim emas, chunki MT-01 hamma uchun emas. Ikki silindrli ulkan dvigatelning ruhini his qilganingizdan so'ng, orqaga qaytib bo'lmaydi. O'ng qo'l gaz kelebeği tutqichini ushlaganda, fikrlar har doim mototsiklga va noyob tuyg'uga qaytadi. Yamaha boshqa barcha Yamahalardan va, aslida, barcha mototsikllardan farq qiladi.

Yurak, ulkan 1.670cc havo sovutgichli 48° V-egizak, juda muvaffaqiyatli American Road Star Warriordan olingan. Ammo MT-01 ning maydalagichlar bilan umumiyligi kam. Bu yalang'ochlangan mototsikl ko'cha jangchisining eng yaxshi vakili bo'lishi qiyin. U dangasa ikki silindrli o‘rniga ikki silindrli uchqunli to‘rt valfli sport dvigateli bilan jihozlangan, quvvat g‘ildirakka kamar emas, zanjir orqali uzatiladi va transmissiya tez va aniq siljiydi.

Bundan tashqari, u juda ko'p moment va munosib 90 ot kuchiga ega. Maksimal quvvatga atigi 4.750 aylanish tezligida erishiladi va katta, yumaloq, o'qish oson o'qiladigan o'lchagichdagi igna 150 ga yetganda, 3.750 Nm aylanish momentiga 01 aylanish tezligida erishiladi. Qishloq yo'lida MT-80 o'zini yaxshi his qiladi, ya'ni yuqori (beshinchi) vitesda u doimiy tezlashuv, to'liq quvvat va moment bilan, gaz qo'shilishi bilan soatiga atigi XNUMX km tezlikda tortiladi.

R1 xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun keskinroq tezlashadi, lekin hatto bu hayvon ham oldingi g'ildirakni gazda juda keskin ko'taradi. Bularning barchasi bir juft titanium (megafon uslubi) egzoz quvurlaridan aql bovar qilmaydigan darajada yaxshi bas tovushi bilan qalampirlangan. Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tebranishlar juda yoqimli va avtomobilning ichki qismini silaydi va shuning uchun haydovchi va yo'lovchiga yoqimli tuyg'u beradi.

Dvigatel o'zining taniqli ovozi bilan g'ulg'ulalagani tuyg'u juda yaxshi, o'ziga ishonchni ilhomlantiradi va erkaklarda ijobiy erkak munosabatini uyg'otadi. Orqa o'rindiqlar uchun sinovchi rolini olgan bizning Alenka mototsiklning xarakteridan hayratda qoldi, u faqat sportga shikoyat qildi, shuning uchun haydovchining orqasida o'tirish juda qulay emas edi. Shunday qilib, ikki va juda uzoq safarlar uchun MT-01 eng yaxshi tanlov emas. Biroq, qisqa sarguzashtlar uchun.

Ammo sport uslubidagi orqa o‘rindiq MT-01 va supersport Yamaha R1 o‘rtasidagi yagona bog‘lovchi omil emas. Ikki silindrli dvigatel birinchi marta EXUP egzoz klapanlari tizimini taqdim etdi, shu paytgacha u faqat sport turidagi to'rt silindrli dvigatellar uchun ishlatilgan. Sayohat paytida, u o'zini xavfsiz pozitsiyasi, barqarorligi va sokin yugurishi bilan hatto oxirgi 220 km / soatda ham namoyon qiladi, bu Yamaha mohiyatining ikkinchi qismi ochiladi. Oldingi to'liq sozlanishi teskari vilkalar R1 dan olingan.

Orqa yotgan amortizator ham to'liq sozlanishi, lekin ramkaga o'rnatilishi va burilish qo'li tufayli o'ziga xos tarzda noyobdir, bu har qanday supersport ishqibozi uchun darhol tanib olinadi. Bu R1 da topadigan yana bir mahsulot. Shunday qilib, MT-01 slayderlarning tizzalarini ko'plab plastmassalarni artib tashlashga imkon beradigan burchaklarda juda yaxshi pozitsiyaga ega ekanligi ajablanarli emas. To'g'ri haydashda bo'lgani kabi, burchaklarda 240 kg quruq vazn ko'rinadi.

U buni yashira olmaydi va ehtimol yashirishni xohlamaydi. Lekin deputatni og'irlashtirish uchun umuman emas! Biz faqat burilish R6 yoki R1 kabi oson emasligini ta'kidlamoqchimiz. Katta tana go'shti uchun sizga mototsikl bilan qanday aralashishni biladigan mototsiklchi kerak. Bu, shuningdek, ulkan hayvonga minishda noyob tajribaga olib boradigan yo'ldir. Oddiy va esda qolarli narsa deyarli yo'q.

Bizni mototsiklning yaxshi aerodinamikasi ham hayratda qoldirdi. To'g'ri, u shahar va qishloq yo'llarida yoqimli haydash uchun mo'ljallangan, ammo soatiga 160 km gacha shamol qarshiligi unchalik xalaqit bermaydi. Xo'sh, u erda soatiga 100 dan 130 km gacha tezlikda, bo'shashgan tik holatida va biroz oldinga siljishda eng yaxshisidir. Tezlikni oshirish paytida, raqamlar ikki yuzga yaqinlashganda, shamolga qarshi kurashish uchun biroz tajovuzkor sport pozitsiyasi etarli bo'ladi, 180 km/soatdan yuqori tezlikda esa sport haydovchisi / yoqilg'i kombinatsiyasini tavsiya qilamiz. u osongina suyanadigan tank. yuqori tana.

Bu biz so'nggi paytlarda mingan modelisiz eng aerodinamik velosipedlardan biri deb yozishingiz mumkin.

R1dan boshqa birovdan olingan tormozlar ham sport haydash uchun moslashtirilgan! Shunday qilib, poyga texnologiyasi to'rt oyoqli engil qotishma old va orqa g'ildiraklarda rivojlanadi. Radial tarzda o'rnatilgan tormoz kaliperlari oldingi 320 mm disklarni yaxshi ushlab turadi. Shu bilan birga, tormoz qo'li tormozlash vaqtida o'zini yaxshi his qiladi va tormoz kuchining dozasini yaxshi nazorat qiladi.

Ishlash sifati haqida yana bir necha so'z. Yamaha o'zining yubiley mototsiklini yaratish uchun katta kuch sarflaganini ta'kidlashni juda muhim deb bilamiz. Yuqori darajada! Biz ularning zavodida bunday chiroyli mototsiklni hech qachon ko'rmaganmiz. MT-01 har bir ongli mototsiklchining qalbini erkalaydigan mayda detallarga to'la, xoh u chiroyli kavisli egzoz quvurlari, taniqli LED orqa chirog'i, xrom aksessuarlari va 7 litrli ulkan "aerobox" qopqog'i. , va charm o'rindiqdagi barcha bo'g'inlar va tikuvlarga.

Siz Koda ritmini, katta yapon barabanlarining ritmini atigi 3 million tolarga o'rganishingiz mumkin. Mototsikl taklif qiladigan hamma narsa qimmat emas. U R1 bilan birga bo'lsa-da, MT-01 tomonidan ko'rsatilgan yo'nalish aniq. Chavandozlar uchun R1, havaskorlar uchun MT-01.

Texnik ma'lumotlar

Sinov mashinasi narxi: 2.899.200 o'rin

dvigatel: 4 zarbli, 1.670 cc, 3 silindrli, V 2 °, havo sovutgichli, 48 HP @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, 3.750 pog'onali vites qutisi, zanjir

Ramka: alyuminiy, g'ildirak bazasi 1.525 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 825 mm

To'xtatish: diametri 48 mm bo'lgan old to'liq sozlanishi vilka, orqa bitta sozlanishi amortizator

Tormozlar: 2 x 320 mm old disk, 4 porshenli kaliper, 267 mm orqa disk, 1 pistonli kaliper

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 190/50 R 17

Yoqilg'i bak: 15

Quruq vazn: 240 kg

Sotish: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ tashqi ko'rinish (xarizma)

+ motor

+ tafsilotlar

+ narx

+ ishlab chiqarish

- orqa o'rindiqda sport (tor) o'rindiq

- o'rindiq ostida juda kam joy

Petr Kavichich, surat: Alesh Pavletich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 2.899.200 SIT €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbli, 1.670 cc, 3 silindrli, V 2 °, havo sovutgichli, 48 HP @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, 3.750 pog'onali vites qutisi, zanjir

  Ramka: alyuminiy, g'ildirak bazasi 1.525 mm

  Tormozlar: 2 x 320 mm old disk, 4 porshenli kaliper, 267 mm orqa disk, 1 pistonli kaliper

  To'xtatish: diametri 48 mm bo'lgan old to'liq sozlanishi vilka, orqa bitta sozlanishi amortizator