Yamaha TMAX 2017 testi - yo'l sinovi

Debyutidan 16 yil o'tgach, qirolicha scooter o'zining oltinchi avlodiga etadi: to'liq etuk avlod. Sedan trim klassi, mos yozuvlar ishlashi ....

Bir nechta skuter avtosport tarixida ular shunday shon -sharafga erishdilarki, ularni bir tomondan sanash mumkin: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub va SH, shuningdek bizning yo'l sinovimiz qahramoni, model Yamaha TMAX.

U 2001 yilda paydo bo'lganida, bu yonilg'i quyish bloklarini muhokama qilish uchun mo'ljallangan yutuq mahsulot edi, lekin birinchi navbatda "motorli skuter" segmentiga hayot bag'ishlash uchun, ikki g'ildirakli foydali transport vositasining amaliyligi va amaliyligini uyg'unlashtirishga qodir bo'lgan avtomobillar edi. mototsikl. dinamizm murakkab texnik echimlarga ega o'rta o'lchamli mototsikl.

"Haqiqiy mototsikllar" ga haqiqiy haqorat, ba'zilar uchun qabul qilib bo'lmaydigan takabburlik, ko'pchilik uchun tengsiz echim. Yamaha TMAX nafaqat bu tokchaning asoschisi edi, balki shu kungacha, ayniqsa, Italiya va Frantsiyada sotuvlar bo'yicha etakchi bo'lib qolmoqda.

Buning sababi shundaki, u yillar mobaynida raqobatchilar hujumlariga va vaqt o'tishi bilan o'zining oltinchi avlodiga etib kelgan uzluksiz evolyutsiya bilan javob berdi, bu uni skuterlar qiroliga bag'ishlaydi va uning dizaynining etukligini ta'kidlaydi.

Ammo keling, batafsil ko'rib chiqaylik Yamaha TMAX qanday o'zgargan va u yo'l sinovlarida qanday ishlagan.

Yangi TMAX 2017 qanday o'zgardi?

TMAXning taqdiri shu nom bilan yozilgan, bu uni doimiy ravishda va eng yaxshisini izlab qidirishga mahkum qiladi. O'zini mukammallashtirish uchun mo'ljallangan bo'lib, o'z muxlislariga har doim eng so'nggi yangiliklarni taqdim etadi. oldingi avlodlarda ham shunday bo'lgan, hozir ham shunday yangi versiya 2017.

Siz unga qaraysiz va nima ekanligini darhol tushunasiz TMAXlekin shuni ham tushuningki, bu bugungacha bilgan TMAX emas. Har doim eng so'nggi avtomobil tendentsiyalariga asoslangan uslub yumshoqroq, burchaksiz, nozik va burjua bo'lib qoldi, tashqi ko'rinishi old faralarning katta hajmida, LED faralarning murakkab dizaynida, so'ngra uchidan tezda qochib ketadi. . Bu qo'rquvni qo'zg'atmaydi, lekin hurmatni talab qiladi, ajablantirmaydi, lekin bu boshqalarga ilhom beradigan havola ekanligini tasdiqlaydi. 

Faqat dizayn o'zgaradi: alyuminiy ramka (taniqli bumerang profilini saqlaydigan) yangi, xuddi mayatnik kabi, alyuminiydan yasalgan va oldingisidan uzunroq. Egzoz tizimi ham yangi, u engilroq va osmonga so'nggi zarba tufayli dizaynni yanada qattiqroq qiladi.

Umuman olganda, Yamaha muhandislari erishishga muvaffaq bo'lishdi vaznni tejash - 9 kg (Faqat 213 kg) oldingi TMAX bilan solishtirganda, hech narsadan voz kechmasdan, haqiqatan ham qo'shib qo'ydi. Kupe toping egar yanada kengroq, tortishish boshqaruvi TCS, asboblar paneliga o'rnatilgan TFT-ekranli murakkab asboblar, mashinani eslatuvchi, "Smart Key" ateşleme va YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) gaz kelebeği.

Yangiliklar ham teskari vilkalar ishlab chiqarish va orqadagi ilg'or dastaklar, va uglerod tolali kamar va engil kasnaklar bilan uzatish uchun, yangi B-ustunli blok va alyuminiy yon ustun uchun. Asosiy yangiliklar ro'yxati 12V soket va kutilayotgan Evro 4 gomologiyasi bilan to'ldiriladi.

Uch versiya: TMAX, SX va DX

"Shu bilan" tugashi mumkinmi? Albatta yo'q. Yamaha birinchi marta TMAXni uch xil versiyada taklif qilishga qaror qildi: TMAX, SX va DX. Agar birinchisi reklama bayonotida to'g'ri aytilganidek "maksimaldan boshqa hech narsani" qidirmayotganlarga mo'ljallangan bo'lsa, ikkinchisi paket bilan jihozlangan sahna o'rnatmasi. ko'proq sportchiDX esa sayohatchilik ambitsiyasiga ega bo'lgan premium versiyasiga ishora qiladi, siz qulaylik va texnologiya nuqtai nazaridan xohlaganingiz bilan boyitiladi.

Aslida, DX -da biz elektr bilan sozlanishi qulay old oynani (135 mm yurish), isitiladigan tutqichlar va egarni, kruiz nazorati va sozlanishi orqa süspansiyonni topamiz. TMAX SX tomonidan taqdim etilgan allaqachon boy guldastaga qo'shadigan xususiyatlar Yamaha D MODE, boshqaruv blokining displeyini ikki rejimda sozlash imkonini beruvchi elektron boshqaruv tizimi: T-rejimi yumshoq etkazib berish uchun, asabiy shahar trafikiga yoki past tutash yo'llarga mos va S-Mode sport bilan haydash uchun.

Bundan tashqari, SXda ham, DXda ham texnologiya ixlosmandlari Mening tizimimdan foydalanib, mamnun bo'lishadi. TMAX ulanish scooter -ga o'rnatilgan GPS tizimi va unga mos keladigan dastur tufayli, siz smartfoningizdagi joylashuvi (o'g'irlik holatida qimmatli) kabi keng ma'lumotlar to'plamini olish imkonini beradi va ovozli signal va o'qlarni masofadan boshqarishi mumkin, va batareyani kuzatib boring. holati va sayohatlaringizni yozib oling. Bu oson zavq emas, chunki bu tizim sizga ba'zi kompaniyalarda sug'urta polisini tejash imkonini beradi.

Shuningdek, boshqacha rang: TMAX uchun Midnight Black, Suyuq qorong'ulik va Mat Silver, SX uchun ko'k qirrali, Suyuq zulmat va DX uchun Phantom Blue.

Yangi TMAX 2017 bilan ishlaringiz qanday?

Shon-sharaf TMAX Bu har doim hayratlanarli haydash qobiliyati bilan oqlanadi. Egalari - yoki mototsiklchilar ularni "timax chavandozlari" deb atasa, TMAX-ni masxara qiladi. mototsikldan yaxshiroq yurmaydi, bu ko'r -ko'rona maqtanish emas.

Hatto yangi TMAX ham bundan mustasno emas, aksincha, u birinchi metrlardan taklif qiladi. xavfsizlik hissimustahkam osma va kuchli va yaxshi sozlangan tormoz tizimi tufayli. Shahar transportida, uning katta hajmiga qaramay, harakat qilish oson, ayniqsa "T-Mode" ning kiritilishi tufayli, bu oqimni yumshoqroq, deyarli bo'g'ilib qo'yadi.

Svetoforlar o'chib, yo'l ochilganda, siltash vaqti keldi Rejim tugmasi rulda va TMAXga uning haqiqiy xarakterini ochib berishini ayting: "S-Mode" displeyi uni yanada aniqroq va tajovuzkor qiladi va siz tez yurasiz. Faqatgina kontrendikatsiya: biz bu uslubdan voz kechganimizda, bizning bezovtalanmagan ruhimiz bizni boshqa shaharga qaytishni taklif qilishi dargumon.

Shunday yugur egri chiziqlar orasida skuter atamasi bilan deyarli aloqasi bo'lmagan tezlikni barqarorligini aniqlash. Burilish burchaklarining ahamiyati katta va shinalarning yaxshi ishlashi uchun yo'lda jismoniy burilish chegarasini topish uchun ko'p harakat talab etiladi (Bridgestone Battlax SC TMAX va SX, Dunlop Roadsmart III DX). shassi, va u hech qachon ishlamaydi, hatto majburiy tuzatishlar yoki qasddan zarbalar bilan ham.

La to'xtatib turish kalibrlash Bu biroz qattiq, bu omil, ayniqsa, notekis haydashda orqada o'ynaydi, lekin umumiy haydash qulayligi deyarli hech qanday tebranishsiz va mukammal aerodinamik himoyaga ega bo'lgan yaxshi sayyohlik velosipedi bilan taqqoslanadi.

Chap blokda (DX versiyasida) oddiy tugmachali sozlanadigan old oynalar eng mashhur plyuslardan biri bo'lib, hatto avtomagistralning bir qismini ham yurishga majbur qiladi.

Yangi geometriya bezelDvigatelning yanada markaziy joylashuvi bilan ular oldingi TMAXdan bir oz boshqacha haydovchi pozitsiyasini, bilaklarga kamroq stress va oyoq bo'shlig'ini oz yo'qotishini o'z ichiga olgan.

Qanday bo'lmasin, menga qulay va har qanday balandlik uchun mos tuyuldi. Agar biror narsa bo'lsa, o'rindiqning kengligi va yonilg'i quyish qopqog'ini va egarni ochish uchun qo'ltiq uchi boshqaruvi tufayli chaqaloqlarga oyoqlarini erga qo'yish qiyin bo'ladi.

La sessiya u qulay va yaxshi tugatilgan, plastmassa mukammal yig'ilgan va hech narsa tasodifan qoldirilmagan, hatto teginish zavqi ham. Yuzaki pardalar va asboblar paneli haydovchiga nemis sedanida bo'lish tuyg'usini beradi: tezlik o'lchagich va takometr uchun katta soat, yoqimli va o'qilishi oson TFT displeyi va ko'p sonli tugmalar bilan ta'kidlangan ma'lum texnologik ortiqcha.

Albatta, yuqori qavatda ham narxlari: TMAX uchun 11.490 XNUMX evro, 12.290 chap uchun 13.390 evro va o'ng uchun XNUMX XNUMX (barcha sobiq dilerlar). Yangi TMAX arzon emas, u hech qachon arzon bo'lmagan. Boshqa tomondan, agar siz skuterdan eng yaxshisini kutsangiz, bizdan qandaydir qurbonlik talab qilinmaydi deb o'ylay olmaysiz. 

PRO

Konstruktiv sifat

Haydash qobiliyati

QARShI

Yuqori narx

Tugma band qilish

kiyim-kechak

Slayd: X-Lite X-551 GT

Kurs: Alpinestars Gunner WP

Uchrashuvlar: Alpinestars Corozal Drystar

Shimlar: Pando Moto Karl

Poyafzal: TCX Street-Ace