Yamaha TMAX 500 g.

Bunday sharoitda shahar o'zining yaqin atrofi bilan hayot va ijod uchun juda qiziq emas. Biz ko'chalarda juda ko'p vaqt va asablarni qoldiramiz. Biroq, bu davlat xizmatlari, ma'muriyat va shunga o'xshash iqtisodiy bo'lmagan faoliyatning shahar markaziga tarqalishiga to'sqinlik qilmaydi. Natijada, yaqin va uzoq xorijdan yashovchilar unga faqat ishlarni bajarish uchun kelishadi. Shuning uchun, ishsizlarning hayoti o'tadi - g'ildirak orqasida.

Piyoda kam narsa qilinadi. Jamoat transporti? Boshqa kuni men shahar bo'ylab asosiy yo'lda shahar avtobusini sinab ko'rdim. Avtobus 1972-yilda talaba bo‘lganimda qanday ko‘rinishga ega edi. Minimal qulaylik, ozgina havo, konditsioner yo'q, iflos. Bir so'z bilan aytganda, har tomonlama jirkanch.

Lyublyana meri avtomobillarni taqiqlash tarafdori. Yuz yil oldin u Codellini shaharga olib kelganida bo'lgani kabi, hech qanday yangilik yo'q. Yagona emas. Albatta, bu jamoat transportini samarali qayta tashkil etish yoki qulay xarajat evaziga avtoturargohlarni ochishdan ko'ra osonroq. Yashil muqobil, ammo piyoda yoki velosipedda yurishni afzal ko'radi. Xo'sh, ma'lum masofaga qadar va ketma-ket ko'p marta emas, albatta, va keyin biz o'zimizning yoqimsiz ter hidiga duch kelamiz.

Rim meri boshchiligidagi Italiya skuter va kuchliroq dvigatellar yordamida avtomobil va avtobus o‘rtasidagi yurak xurujiga samarali alternativa topdi: qisqa masofalarga moped, uzoqroq sayohatlar uchun kattaroq skuter yoki ko‘proq qulaylik. Politsiya o'zini shunday tutadi.

Shahar markazi ko'chalarida son-sanoqsiz mototsikl to'xtash joylari mavjud. Yechim ideal emas, lekin manzilingizga yetib borish tez, qulay va arzon bo‘lishi mumkin. Natijada Italiya Yevropaning eng istiqbolli bozoriga aylandi. Ajablanarlisi shundaki, Yamaha o'zining yangi 500cc super skuterini namoyish qilish uchun Rim va uning atrofidagi hududlarni tanladi. Sm.

Mototsiklga qaraganda ko'proq mashina

Bu Yamaha skuteri o‘lchami va hashamati jihatidan juda yangi bo‘lib, u qulaylik uchun mo‘ljallangan bo‘lib, u chalkashtirib yuboradi. Bu aqliy inqilobni talab qiladigan yangi o'lchovdir. Bu, hech bo'lmaganda, klassik transmissiyali mashinadan avtomatik uzatmali mashinaga o'tish kabi katta sakrashni talab qiladi. Ko'pchilik texnologiyaning bu qulayligini hali tushuna olmaydi.

Bu scooter sifati va (emas) talabchan haydash nuqtai nazaridan mototsiklga qaraganda ko'proq mashinaga o'xshaydi. Va u skuterdan ko'ra ko'proq mototsiklga o'xshaydi, chunki biz kechagacha bilar edik. Hamma narsa buni amalga oshirishi mumkinligini tushunish uchun juda oz so'z bor. Sinov haydovchisi talab qilinadi. Shundagina haydovchi hayotiy odatlardan chetga chiqmagan holda yo‘l harakatidagi noqulayliklarni qanday yengib o‘tishga e’tiborini qarata oladi.

Nega bunday skuter?

Bu qulay. Kerakli o'lchamdagi g'ildiraklar tufayli u yo'lda barqaror. Yaxshi tushadi. U ajoyib tormoz va dvigatelga ega, masalan, o'rta o'lchamdagi Alfa yoki Audi imkoniyatlariga mos keladi: u 7 soniyada soatiga 5 dan 0 km gacha tezlashadi. Maksimal tezlik soatiga 100 kilometrni, oson harakatlanish tezligi esa soatiga 160 kilometrni tashkil qiladi. 140 kubometrli ikki silindrli to'rt taktli dvigatel Tebranishsiz CM yaxshi 500 ot kuchiga ega.

Biroq, gap kuchning miqdori emas, balki bu kuchning dunyoga kelganligidir. U yumshoq va jasorat bilan o'sadi, vosita mustahkam bardoshli. Bularning barchasi tezlik o'zgarishiga mos ravishda vites nisbatini sozlaydigan CVT tipidagi vites qutisi bilan birlashtirilgan juda aniq avtomatik debriyaj bloki bilan to'ldiriladi. Shahardan Vrishichga o'xshash tog' dovonlari orqali va shosse bo'ylab XNUMX kilometrlik yo'lda skuter eng qulay kabriolet kabi kilometrlarni bosib o'tdi.

Ramka, suspenziya va shinalar yuqori darajadagi xavfsizlikni ta'minlaydi, shuning uchun avtomobilning javobi johil chavandozni qo'rqitmasligi kerak. Hatto tik yonbag'irlarda ham u juda mantiqiy yuradi va hatto notekis asfalt ham uni chalkashtirmaydi. Tormozlar: Ikkala tutqich ham velosipedga o'xshash rulda joylashgan va shuning uchun ko'pchilik odamlar uchun uy hisoblanadi.

Biroq, keskin burilish paytida, bu haydovchining tizzasini rulda chimchilashiga yo'l qo'ymaydi. Har bir skuter biroz chalg'ituvchi: haydovchining pozitsiyasi ko'proq cho'zilgan oyoqlari bilan (avtomobilda bo'lgani kabi) taqdim etiladi, bu aks holda normaldir. Ammo soatiga 30 kilometrdan kamroq tezlikda haqiqiy muvozanat yo'q va mototsiklchi oyoqlari bilan "uchishni" boshlaydi. Ammo keyin, burilish paytida siz rulni ushlab olishingiz mumkin. Buni qilayotganda ehtiyot bo'ling.

U direktor o'rindig'ida o'tiradi va orqada xonim uchun ham ko'p joy bor. Bagaj butun o'rindiq ostiga qo'yilgan va siz noutbukni, sumkalarni, yig'iladigan soyabonni va biznesmen o'zi bilan olib yuradigan barcha keraksiz narsalarni xavfsiz haydab bo'lmasligingizda hech qanday yomon narsa yo'q.

Dubulg'alarga ko'nikish biroz vaqt oladi. Oyoqlari, tanasi, qimmatbaho poyabzallari va kiyimlari axloqsizlik va qoralamadan old oynali plastik sumka bilan himoyalangan (balandligi 185 sm bo'lgan haydovchi uchun biroz pastroq). Shunday qilib, tishlarning yallig'lanishi, sinus infektsiyalari va o'zlarining eng yaxshi davrida menejerlarga hujum qiladigan shunga o'xshash kasalliklardan qo'rqishning hojati yo'q. Erkaklar salomatligi jurnali tananing qarshiligini oshirish uchun mashq qilishni tavsiya qiladi. Bu stolda ham to'lanadi.

Mayli, bu skuterning tomi yo'q. Agar siz statistikaga qarasangiz, bu erda kamdan-kam yomg'ir yog'adi va sinoptiklar kelajakni bashorat qilishda juda yaxshi. Ammo osmon ostidagi engil tumanda inglizcha mumli palto kiygan erkak hech bo'lmaganda yangi, hatto shahvoniy ko'rinadi.

An'analardan qoching

Sloveniyada avtomat uzatmali mashinani boshqarish an'anasi yo'q. Ko'pchilik "avtomobil haydash jozibasini yo'qotadi" deb hisoblashadi. Bunday o'lchamlarga, texnologiyaga va, albatta, narxiga ega skuter - bu an'analardan sezilarli darajada chetga chiqadigan va mutlaqo yangi ufqlarni ochadigan juda g'ayrioddiy vosita. Bu avtosportning ba'zi noan'anaviy tarmoqlari bilan avtotransport harakatining o'zaro bog'liqligi.

Qizig'i shundaki, u soatiga 160 kilometr tezlikda yura oladi va soatiga 130 kilometrgacha tezlashadi. Bu aslida talab bo'yicha va (oldingi) mototsiklni bilmagan holda haydash uchun juda aqlli mashina. Narxi? Har doim zavq faqat puli borlar uchun mavjud bo'lgan.

kechki ovqat: 7.195 59 evro (Delta Team Krško)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbli - qatorli ikkita silindrli - tebranishlarni pasaytirish uchun silindrga qarshi stabilizatsiya tizimi - suyuq sovutish - har bir silindrda 4 klapan - zanjir bilan boshqariladigan ikki tomonlama eksantrik mili - 66 x 73 mm - siljish 499 sm3 - avtomatik ko'p plastinkali moyli hammom debriyaj, quvvatni g'ildirakka ikkita jim zanjirli tizim orqali o'tkazgich qo'lida tishli tishli va g'ildirak uchun uzatma bilan uzatish

Maksimal quvvat: 29 aylanish tezligida 4 kVt (40 ot kuchi)

Maksimal moment: 45 Nm 8 aylanish tezligida

Shinalar:

oldingi 120 / 70-14

150 / 70-14 so'rang

Tormozlar:

old disk 282 mm

g'ildirakni so'rang 267 mm

Olma ulgurji savdosi:

uzunligi 2235 mm

g'ildirak bazasi 1575 mm

o'rindiqning erdan balandligi 795 mm

yonilg'i baki 14 litr

barcha suyuqliklar bilan og'irligi 197 kg

Matn: Mitya Gustinchich

Surat: Patrik Kurte, Mitya Gustinchich

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbli - qatorli ikkita silindrli - tebranishlarni pasaytirish uchun silindrga qarshi stabilizatsiya tizimi - suyuq sovutish - har bir silindrda 4 klapan - zanjir bilan boshqariladigan ikki tomonlama eksantrik mili - 66 x 73 mm - siljish 499 sm3 - avtomatik ko'p plastinkali moyli hammom debriyaj, quvvatni g'ildirakka ikkita jim zanjirli tizim orqali o'tkazgich qo'lida tishli tishli va g'ildirak uchun uzatma bilan uzatish

  Tork: 45,8 Nm 5.500 aylanish tezligida