Yamaha Tracer 900 va 900 GT 2018: test - Yo'l sinovi

Mundarija

900 Yamaha Tracer 900 va 2018 GT testi - Yo'l sinovi
900 Yamaha Tracer 2018: bu qanday o'zgaradi
Yamaha Tracer 900 2018: qandaysiz?
Ishlatilgan kiyimlar
Post navigatsiya

900 Yamaha Tracer 900 va 2018 GT testi - Yo'l sinovi

Tre Diapason sport turizmi yanada texnologik va qulay bo'lib bormoqda. Ko'p tomonlama, kuchli va qiziqarli bo'ling. Sayohat uchun GT versiyasi ham mavjud.

2015 yilda debyut qilganidan beri Honda Tracer 900 (ilgari MT-09 Tracer deb nomlangan) o'zining tanlangan dizayni, bozorda eng qiziqarli uch silindrli dvigatellardan biri, keng ko'lamliligi va mutlaqo raqobatbardosh sifati tufayli katta shuhrat qozondi. narx nisbati. Uch yil ichida u Evropada 35.000 mingdan ortiq mijozlarni "yig'di" 2018 bozorga g'olib loyihada inqilob qilmaydigan, lekin uning tafsilotlarini yaxshilash bilan "cheklangan" restyling bilan kiradi. U ichida o'sadi qulaylik, uskunada, shassisda va texnologiyada, shuningdek, debyutda GT versiyasi eng yuqori darajadagi uskunani xohlaydiganlar uchun mo'ljallangan. 10.590 evro standart versiyaning narxi bo'lib, Gran Turismo uyini yetkazib berish 12.190 yevro turadi. Buni bilish uchun ikkalasini ham Ispaniyaning janubida sinab ko'rdim afzalliklari va kamchiliklari.

900 Yamaha Tracer 2018: bu qanday o'zgaradi

Новые Yamaha Tracer 900 mening 2018 yil dizaynda ham ozgina o'zgardi. E'tibor bering, buzilish yo'q: faqat kichik detallar. Yangi assimilyatsiya zonasi yoqilgan kaput u yanada nozik ko'rinishga ega va umumiy uslubni yaxshilash uchun tank yon panellari va konveyerlari liniyasi qayta ko'rib chiqilgan. Yangi kaput, yangi orqa qanot, oldingi modelga qaraganda torroq rulda. Old qismi ingichka bo'lib qoldi va endi yangisi bor oldi oyna shamol va ob -havodan yaxshiroq himoyalanishni ta'minlaydigan egarning qulayligi uchun qo'lda sozlanishi. Haydovchining o'rnini biroz o'zgartiring, shunda yo'lovchi yangi tutqichlar va yangi oyoq tagliklaridan bahramand bo'ladi. Egar (ikkita pozitsiyada sozlanishi) mutlaqo yangi bo'lib, ayniqsa, uzoq masofalarda qulaylikni kafolatlaydi.

2018 yil uchun Tracer 900 ham yangisini taqdim etadi mayatnik uzoqroq, monoxok kalibrlashi avtomobilning "sayohat ko'rsatkichlarini" yanada yaxshilash uchun qayta ko'rib chiqilgan (va qattiq yostiqlar bilan moslikni yaxshilagan). Urgan yurakning yuragi 847cc hajmli uch silindrli dvigatel bo'lib qoladi. 115 CV 10.000 rpmda va 87.5 Nm da 8.500 rpmda. Bunga debriyaj yordam beradi antisaltellamento va uch darajadagi tortishishni boshqarishni ta'minlaydigan elektronika, uchta haydash rejimi D-MODE va (standart sifatida ixtiyoriy) Quick Shift.

Ramka quyma alyuminiyda qoladi va old tomondan biz har doim 41 mm dan sozlangan teskari vilkani topamiz (faqat ...) va mono oldindan tortiladi. Mana GT versiyasiu bir qator eksklyuziv uskunalarni qo'shib qo'yadi, ular orasida bir xil rangdagi qattiq 22 litrli yukxalta, TFT o'lchagichlari, isitiladigan tutqichlar, to'liq sozlanadigan oltin rangli vilkalar, masofadan boshqariladigan mono oldindan yuklash, Tez o'tish (faqat tepalikka) va Kruiz nazorat qilish.

Yamaha Tracer 900 2018: qandaysiz?

U xuddi singillari singari engil, qiziqarli va ko'p qirrali. Bunga qo'shimcha ravishda, lekin siz buni qila olasiz sayohat qilish... Chunki u qulay egarga ega (yo'lda ko'p soatdan keyin ham), havoni yaxshi aks ettiruvchi old oynasi, yuklashga moyilligi. yukxalta (yon, yon emas) va konforga ayniqsa hissa qo'shadigan dizayn. Va bu oson bo'lib qoladi. Erdan egarning balandligi 5 mm ga oshgan bo'lsa -da, oyoqlarini o'rnatish oson va engil (atigi 215 kg) katta tajribaga ega bo'lmaganlarga yordam beradi.

Shubhasiz, dvigatel o'zining kuchli tomonlaridan biri bo'lib qolmoqda. U bor surish favqulodda, past aylanish tezligidan boshlab, cheklovchigacha doimiy bo'lib qoladi. Qayta tiklash ham a'lo darajada va boshlanishida o'chirish effekti yo'q. Siz tezda harakat qilishga qaror qilganingizda, sizda hech qanday nazorat yo'q; hatto maksimal sezish uchun ham sozlash kerak bo'ladi vilkalar va "ko'proq sport darajasida" mono. BILAN Tez o'tish keyin qiziqarli sayohat yanada chiroyliroq: vites almashinuvi, ayniqsa o'rta baland aylanishlarda, ideal; Buning o'rniga, ko'tarishda doimo debriyajdan foydalanish kerak.

Kozok-bu narx / sifat nisbati: bozorda hamma narsani, qudratli dvigateli bilan, past narxda bajaradigan sport turistik velosipedini topish juda qiyin. Aniqki, ba'zilari nuqson ha - siz daqiqada 4.000 va 5.000 rpm oralig'ida ba'zi tebranishlarni his qilishingiz mumkin - lekin siz "pirojniyingizni yeb, uni iste'mol qila olmaysiz". Ikkalasidan men GT ni afzal ko'raman: chunki sayohat qilmaslik uchun Tracerni olish unchalik ma'noga ega emas (shuning uchun siz baribir sumka sotib olishingiz kerak bo'ladi) va tutqichlar isitiladi va Kruiz nazorat qilish ular juda muhim, shuni unutmaslik kerakki, Gran Turismo -da siz to'xtatishni to'liq sozlashingiz mumkin.