Yamaha X-MAX 400 2017, test - Yo'l sinovi
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Yo'l sinovi
Yuqori samarali skuterlar haqida gap ketganda, azizlar yo'q. Boshida ular uchta harf bilan imzolangan Maks oilasi. Yamaha... Mototsiklga relsga o'xshash (va buklanadigan) ikki g'ildirakli transport vositasini qidirayotganlar uchun T-Max yoki X-Max kichik ukasini tekshiring. Chunki ular tez yuradilar, tormozni juda yaxshi bajaradilar, asfaltda tribunani yo'qotmasdan burchakda qoladilar, shuningdek, ular juda qulayki, agar xohlasangiz, dam olish kunlarida ham ortiqcha qurbonliklarsiz haydashingiz mumkin. Yamaha oilasi endi kengaydiX-Max 400, T-Max kabi muhim bo'lmagan narxda taklif etiladi: 6.690 evro.
Yana jozibali va qulayroq
Yamaha yakuniy chiziqlar sezilarli darajada ta'sir qilganini ta'kidlashga harakat qilsa ham, estetika qo'pol, juda yapon uslubidir. Yevropa dizayneri... Haqiqat saqlanib qolmoqda: yangi sport skuteri o‘zining egar va dum qismidagi yumshatuvchi o‘tkir yuzalar, aniq kesilgan faralar, muhim susturucu va yuqori texnologiyali detallari bilan ajralib turadi. Yamahaning ta'kidlashicha, yangi X-Maxni yaratishdagi asosiy maqsad ularni hech qanday tarzda kamsitmaslik edi. Hosildorlikhaydovchi va yo'lovchining qulayligini oshirish uchun: baland g'ildiraklar (oldida 15 dyuym va orqada 13 dyuym), yangi old va orqa süspansiyonlar, ikki holatda sozlanishi old oyna va rul va Poltrona Frau kabi qalin egar (bilan) haydovchining suyanchig'iga o'xshash narsa), zudlik bilan yuzni havodan hayratda qoldirmasdan va shahar bo'ylab harakatlanmasdan, yo'lakning osilgan zarbasini bachadon bo'yni umurtqasiga uzatmasdan kilometrlarni haydash mumkinligi haqida darhol tasavvur qiling. Va har doim kontekstda qulaylik Shuni ta'kidlash kerakki, egar ostidagi (yoritilgan) bo'linmada ikkita to'liq yuzli dubulg'a (yoki A4 sumkasi) mavjud, rul ustunining yon tomonlaridagi qolgan ikkita bo'limga kichik narsalar joylashtirilgan. Yoqilg'i bakining hajmi 14 litrni tashkil etadi, shuning uchun siz avtomagistralda doimo benzin uchun to'xtashingiz shart emas. Yamaha skuteriga metall kalit kerak emas: u signalni ochish, dvigatelni ishga tushirish va egar ostidagi bo‘lmani ochish uchun aqlli kalit bilan birga keladi.
Dinamik muvozanat
Bizda birinchi marta Milan shahar aylanmasi, halqa yo'li va Lombardiya provinsiya yo'llari o'rtasida X-Maxning dinamik fazilatlarini his qilish imkoniga ega bo'ldik. Birinchi tuyg'u - hammasi bir xil skuteroniyaJismoniy xususiyatlar bo'yicha ular mototsikllarga yaqin: hatto oldingi versiyadan besh kilogramm engilroq, X-Max hali ham 210 kg og'irlikda. Shunda, albatta, shassi ajoyib va siz og'irlikni o'zgartirsangiz, o'zingizni barqaror va xavfsiz his qilasiz. V vosita bitta tsilindrli, 395 kubometr, Evro4 homologlangan, e'lon qilingan quvvat bilan 24,5 aylanish tezligida 7.000 kVt va 36 Nm moment: tufayli tezlashuv va chidamlilik uchun hatto yomon sirtlarda ham etarli TCS sirpanishga qarshi tizim bu orqa g'ildirakning sirpanishini oldini oladi. Ilg'or ABS tufayli har doim muammosiz tormozlanadi, bu esa tajribasiz haydovchilarni to'xtatib qo'yishi mumkin bo'lgan blokirovkalarni oldini oladi. Ishlash sportga xos, ammo shov-shuvli emas: agar siz T-Maksdan tushsangiz (bu ham deyarli ikki baravar qimmat turadi), bu zerikarli ko'rinadi. Ammo agar siz u erga boshqa skuterlardan, hatto bir xil dvigatel o'lchamiga ega bo'lsangiz ham, tuyg'u boshqacha, sportga mos keladi. Bundan tashqari, X-Max 400 kamdan-kam dinamik muvozanatga ega va shuning uchun yuqori o'rtacha (avtomobil yo'lida 130 km / soat muammo emas) va tez viteslarga imkon beradi, to'liq buklanish xavfsizligi va old tomondan orqaga qo'ygan joyingiz ostida qoladi. g'ildirak ham kiritilgan, bu hech qachon tortishish yo'qolishi belgilarini ko'rsatmaydi. Va nihoyat, har doimgidek, bu scooter, shuningdek, sport ruhini yoki qulaylikni afzal ko'rishingizga qarab, bir qator maxsus mahsulotlar bilan jihozlanishi mumkin. Ya'ni yoki tushirish Akrapovich yoki 50 litrli qo'shimcha. Yoki ikkalasi ham ...
