Yamaha XSR 900

Orolning sinov davri aynan 230 kilometr uzunlikda edi va tushlikdagi nonushta Yamaha mototsikli haqidagi taassurotlaringiz bilan bo'lishishning birinchi imkoniyati bo'ldi. Uyqusiragan va kulrang qishki Evropadan farqli o'laroq, G'arbiy Afrika qirg'og'idan atigi bir necha qadam narida joylashgan va rasman Ispaniyaga tegishli bo'lgan orol quyoshli va issiq edi. U uradi. Lekin XSR 900, Yamaxaning yangi mototsikli miyamdan o'tib ketdi, degan xayol ketmadi. Kecha tunda Yamaha bizni yapon brendining retro mototsikllari uchun ishlab chiqaruvchi va o'q ishlab chiqaruvchi Shun Miyazawa, uni ishlab chiqargan muhandislar va XSR 900 ni chizgan GK dizayn uyining yigitlari bilan yangi mashina bilan tanishtirdi. Valentino Rossi . Milandagi Yamaha taqdimotida sahnaga. Um, bu sizga nima deydi?

Otalarining tezkor o'g'illari

XSR 900 - Yamaha o'z otalariga hurmat sifatida dunyoga keltirgan Yamaha Faster Sons (Tezkor o'g'illar) oilasining yangi a'zosi. Ushbu retro mototsikllarning segmenti sport merosi deb ataladi va V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 va XSR 900 kabi rang-barang diapazonni birlashtiradi. Uchdan ko'p silindrli. XSR 900 yaqinda taqdim etilgan ikki silindrli XSR 700 ning davomi bo'lib, nostaljik XS 650 dan keyin modellashtirilgan va 750 yilgi uch silindrli XS 850/1976 ga asoslangan yangi kattaroq modeldir. Ular 2010 yilda "Yard Built" loyihasida boshlangan. Shunday qilib, yillar davomida ular Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Gollandiyalik Wrenchmonkees va boshqalar bilan hamkorlik qilishdi. XSR 700 ning o'tmishdoshi yaponiyalik maxsus sahna belgisi Shinho Kimura bilan hamkorlik qilganda, amerikalik oltin bola Roland Sands XSR 900 ning tug'ilishiga yordam berdi. U uch silindrli Faster Wasp kontseptual mototsiklini g'oyalar bosqichida va keyinroq tasdiqlaganida qurdi. mototsikl ko'rinishining mo'ljallangan yo'nalishi. Uning ilhomi 750-yillardagi sariq 60 kub futlik Yamaha ikki zarbasidan kelib chiqqan, uni "qirol" Kenni Roberts yengilmas tarzda yo'llarda ayblagan. Sariq ham bu yil Yamaha XNUMX yilligining rangidir.

Men ramziyman

Faster Wasp Yamaha ham hamkorlik qiladigan yapon dizaynerlik uyi GK XSR 900 ni chizgan va MT-09 kabi takomillashtirilgan va engilroq debriyaj bilan motor yuragini alyuminiy ramkaga joylashtirganiga asos bo'ldi. Shunday qilib, XSR 900 Faster o'g'illari kontseptsiyasi aynan nimani anglatadi: zamonaviy texnologiyalar yordamida o'tmishga hurmat. Ha, bu menga juda ahmoqona tuyuldi. BT ham menga mos kelmaydi. Ammo ehtiyot bo'ling, bu menga eslatadi. Shunday qilib, mototsiklning markaziy qismi quyma alyuminiy ramka bo'lib, uning ustiga osongina olinadigan 14 litrli yonilg'i baki o'rnatilgan va ramkaning pastki qismida uch silindrli birlik joylashgan. Uskunalar tafsilotlarga e'tibor beradi va mototsikl turiga qarab, alyuminiydan sezilarli darajada foydalanishni ko'rsatadi. O'rindiq yuqori sifatli, ikki darajali, mototsikl ruhida, klassik dizaynda, zamonaviy texnologiyalarga ega shaffof raqamli hisoblagich yashiringan. Biz hozir bu qismdan foydalanish haqida o'ylash haqida mulohazalarni eshitdik va hozir bu qism haqida va Shun mamnun bo'lib kuladi va hozirda 40 ga yaqin bo'lakdan iborat aksessuarlar to'plami aynan shunday vazifalar uchun mo'ljallanganligini aytadi. Mototsikl sizning xohishingizga ko'ra yangilanishi / o'zgartirilishi / yig'ilishi mumkin. Shunday qilib, All Rounder kontseptsiyasi asboblar sumkasi uslubidagi to'qimachilik yon qoplari, kichikroq qo'riqchi, muzlatgich qo'riqchisi, boshqa egzoz tizimi va boshqalarni taklif etadi.

Yuqoriga, keyin aylantiring

Shunday qilib, bu velosipedning ko'rinishi biroz chalg'ituvchi. Bu klassik mototsikl bo'lsa-da, bu klassik mototsikl emas, ayniqsa ishlash nuqtai nazaridan. Ha, ishlash va klassik ko'rinish. "Yaponiyaliklarning bu borada muammosi bor", deydi Shun (shuningdek qarang: AM intervyu №5). “Yaponiyalik muhandis uchun o‘lchanadigan maqsad aniq, u unga erishishga va uni engishga harakat qiladi, lekin o‘tmishga nazar tashlash vazifasi bilan duch kelganida, u muammoga duch keladi, chunki uning fikricha, bu faqat bir narsani anglatadi. orqaga qadam tashlang." Yamaha yangi klassik retro mototsikllarni bozorga olib chiqishda juda puxta.

Men XSRga umid qilib, uni hayotga qaytarganimda, 850cc avtomobil. 115 ot kuchiga ega Cm uch silindrli dvigatelga xos baland ovoz chiqaradi. Heh, bu ikki zarbali signalga o'xshaydi (ehtimol Robertsning mashinasini eslatadi?), Lekin, asosan, ikki zarbali mashinalarga o'xshab, u katta diapazonda aylanishni yaxshi ko'radi. MT-09ga o'tirgan har bir kishi atrof-muhitni yaxshi biladi: o'rindiq erdan 15 millimetr baland, yonilg'i bakining uzunroq bo'lishi tufayli haydovchi besh santimetr narida o'tiradi. Ammo mototsiklda o'zini his qilish uchun etarlicha tik. Yoritilgan o'rindiqning shakli boshqacha, bir nechta yumaloq chiziqlar. Qoida tariqasida, ular butun mototsiklga xosdir, bu dumaloq faralar, orqa faralar, Evro 4 egzoz tizimi va kichik qismlar bo'lsin. Far va orqa chiroqlar oilaga tegishli, chunki ular XSR 700, XV 950 va XJR 1300 bilan bir xil. U chavandozning oldiga borishga va hatto undan biror narsa so'rashga moyil ».

XSR 900 o'ziga xos tarzda reaksiyaga kirishishi uchun faqat gaz kelebeği harakati kerak. Tez tog 'burchaklarida men beshinchi vitesda va shuning uchun yuqori aylanishlarda minishni afzal ko'rardim. Biroq, etarli moment, burchakdan, hatto yuqori vitesda ham osonlikcha chiqib ketishini anglatadi. To'rt pistonli tormoz, sozlanishi süspansiyon kabi ajoyib. Bunday yo'lda mubolag'a bo'lmaydi, o'ngda tubsizlik, chapda tog 'bor. Lekin siz nima bilasiz: shinalar qanchalik yaxshi ushlab turilganini his qilganingizda, velosiped hali ham burchakda, va old g'ildirak burchakdan tezlashganda doimo yuqoriga ko'tarilganda, siz zavqlana boshlaysiz! Va siz, albatta, bu velosipedda dam olishingiz mumkin. Haydash pozitsiyasi oddiy, to'g'ri, shuning uchun havo to'lqinlari ko'kragiga juda ko'p urilmaydi va boshlar bu erda va u erda soatiga 170 kilometr tezlikda silkitiladi.

Ha, XSR menda ham texnologik shirinliklar bor. Drayv g'ildiragining sirpanishini boshqarish allaqachon ulardan biri bo'lib, yuqori yoki past sezgirlikka o'rnatilishi yoki butunlay o'chirilishi mumkin. Rulda tugmachasini bosish kifoya, shuning uchun mashinani to'xtatish va o'chirish kerak emas. Ammo bu hammasi emas: siz joylashgan hududga qarab, D-rejimi tizimi bilan jihozning ishlash rejimini ham o'rnatishingiz mumkin. Kalit va dastur A bilan haydovchi aniqroq javobni tanlashi mumkin, agar u yumshoqroq va kamroq tezkor ishlashni xohlasa, u B dasturiga o'tishi mumkin, murosa standart dasturni tanlashdir.

O'tmish bilan zamonaviylik

XSR 900 - bu o'tmish g'oyalariga asoslangan bugungi mashina. Mototsiklning o'zi bilan birgalikda Yamaha haqiqiy retro hikoyasini ishga tushirdi. Kiyim-kechak, mototsikl aksessuarlaridan tortib, avtosportga bo'lgan munosabatgacha. XSR 900 taqdimotida galstuk yoki uch qismli kostyumlar yo'q edi. Hatto boshliqlar ham ularni kiymagan. Orqa fonda soqollar, kepkalar, jinsi shimlar, retro naqshli futbolkalar va rok musiqasi bor edi. XSR 900 nostaljik mototsikl sahnasi, hatto kosmik texnik maqsadlarga erishish yoki undan oshib ketish haqida bo'lmasa ham, yanada qiziqarli va hayajonli ekanligining isbotidir. Zamonaviy texnik aksessuarlar bilan bu shunchaki sof zavqni anglatadi. Gap shundaki, shunday emasmi?!