Yamaha YZF-R1 super velosiped missiyalari

Yamaxada ular poygachi Troy Korserni yollashdi


kim to'g'ri qurolga ega bo'lishi mumkin, vatandoshi Troy Baylissga tahdid solishi mumkin


super velosiped chempionatida. Ammo g'alaba qozonish uchun yaxshi haydovchi etarli emas. Uchun


Bunday yuksak maqsad, siz materialda yaxshi asosga ega bo'lishingiz kerak


yaxshi ketma -ket mototsikl.

Bundan yaxshiroq retsept ham bor


go'yo siz boy xazinadan ba'zi texnik echimlarni umumlashtirgandeksiz


MotoGP poygalaridan, ya'ni Yamaha M1dan katta haydash haqidagi bilim


Valentino Rossi, siz ularni ketma -ket mototsiklga qo'shasizmi?


Balki yo'q.

Yamaha inqilobiy yondashuvlarni qabul qiladi


o'tgan yili yangi R6 bilan chiqdi, u boshqa narsalar qatorida faxrlanadi


elektron boshqariladigan gaz yoki gaz kelebeği, agar


karikatura, dvigatelga faqat elektr bilan ulanadi


kabel. Bu endi oxirgi avlod R1 -da ham joriy qilingan va hammasini birlashtirgan


biz seriyada birinchi marta ko'rgan boshqa yangilik bilan modernizatsiya qilingan


mototsikllar: prilagodljivimi, elektron nadzorovanimi


suvli muhrlar kanallari.

Siz aytasiz, yangi narsa yo'q


texnologiyani biluvchilar, biz buni zamonaviyda ham ko'rganmiz


avtomobil dvigatellari, lekin mototsikl dunyosida hozir shunday


xalq inqilobi.

Xususiyatlar tufayli


mototsikllar, masalan, joy etishmasligi, nimalarga bo'lgan talablar


engil vazn va kompyuterlarning 100% ishonchliligi va


mikroprotsessorlar, biz buni faqat yangi R1 paydo bo'lishidan oldin kuzatishimiz mumkin edi


MotoGP poyga mashinalarida.

Yamaha R1 letnico 2007 v bilan


avvalgisiga qaraganda, u birinchi qarashda ko'rinmasligi mumkin


keskin o'zgargan, lekin aslida yangi


mototsikl.

Agar uning tashqi ko'rinishi ma'lum bo'lsa, pastga qarang


aerodinamik zirh va dvigatel ichki qismi qonunni ochib beradi


chizish Yangi kuch agregati to'rt silindrli dvigatel kontseptsiyasini saqlab qolgan.


ketma -ket joylashtirilgan, lekin hozir boshida to'rtta vana bor, ya'ni


oldingidan bir kam. O'zgarmagan yagona narsa - bu munosabatlar


hali 77 x 53 millimetr bo'lgan teshik va harakat o'rtasida va shuning uchun


barcha o'xshashliklar tugaydi.

Yangi bosh, yangi pistonlar


yonish kamerasi va, birinchi navbatda, yangi elektronika


dvigatelning ishlashini nazorat qiladi. Uchta super kuch


soniyada bir necha soniya ichida mikro-chinatika


gaz kelebeği tarmog'i tomonidan bildirilgan ma'lumotlarni tahlil qiling. Nima


bir xil motorli osiromaning yulduzligida hipno odzivnost paypoq


uning kuchi.

Faqat ajoyib federal va ajoyib


ortib borayotgan kuch egri chizig'i yangilikning asosiy kutilmagan hodisalaridan biridir


R1. Tez haydashni talab qiladigan yirtqich hayvon haqidagi xotiralar.


yerda, markazning yuqori qismida juda katta


revs hali tirik edi, lekin faqat yangi R1 bilan birinchi aloqadan keyin


hali ham hikoya. Buning sababini tushuntirib beraylik.

Moslashuvchan


ya'ni qabul qilish manifoldlari dvigatelning past tezligida (yoki


balandligini aytish yaxshiroq) o'lchash 140 millimetrni ta'minlaydi


yaxshi gaz kelebeği javob va doimiy tezlashtirish. Lekin


gaz qo'shilsa va dvigatel tezligi oshsa, uzunligi oshadi


mavsumiy kanallar atigi 65 millimetrgacha qisqartirilgan


o'tkirroq, yanada sportchi dvigatel ovozi va eng muhimi


vosita maksimal quvvatiga etadi.

Issiq asfaltda c


Biz bu inqilobiy tizimni Losail uchun to'g'ridan -to'g'ri sinovdan o'tkazdik.


Bizda sharhlar yo'q! Yamaha dvigateli pastdan juda qattiq tortadi


dvigatel tezligi va eng yuqori nuqtasiga tushmaydi


barcha 189 "otlarini" soatiga 12.500 da siqib chiqaradi,


agar biz buni o'zimiz sinab ko'rmaganimizda, biz ishonmagan bo'lardik.

к


haydovchiga qimmatli soniyalarni qo'lga kiritish imkonini beradi


poyga yo'lida yoki mukammal, silliq va


tez yurish sizni adrenalin bilan to'ldiradi.

Bu shunday keng quvvat diapazoniga ega dvigatel tufayli R1ni boshqarishni talab qilmaydi, chunki bu ruxsat beradi

foydalanish


burchaklardagi yuqori viteslar, bu esa o'z navbatida kamroq demakdir


vites qutisidagi vites almashinuvi va shuning uchun aylanish tezligi. Yaxshi


ya'ni chavandozlar sizga har bir siljish haqida aytib berishadi


qo'shimcha vaqt yo'qotishdan yuqori bo'lgan uskunalar.

Agar ular kamroq bo'lsa, sekundomerda ishlash vaqti ham yaxshiroqdir.

Ta


yangilik yangi R1ni, hatto uni sevuvchilarga ham juda yaqin qildi


siz yo'lda haydab ketasiz. Uchun samimiy haydash pozitsiyasi uchun rahmat


qo'nish balandligi 835 millimetrga qaramay, ortiqcha emas


charchagan, lekin etarlicha tasalli va yuqoridagilar tufayli


Dvigatelning tabiati, R1 har kungi haydash uchun qulay bo'ladi.

V


barcha mototsikl ishlab chiqaruvchilari ko'proq narsaga intilishayotgan bir paytda


yo'l harakati bilan deyarli bog'liq bo'lmagan yanada radikal echimlar


Umuman olganda, bu yoqimli ajablanib va ​​buning isboti


yo'l va yo'l uchun sport velosipedini yasashingiz mumkin. To'g'ri


biz bahslashishimiz mumkin, chunki biz avval R1ni to'liq sinab ko'rdik


standart shaklda tayyor shaklda, keyin esa


Men sport bilan shug'ullanishni xohlamayman.

Aslida


biz R1ning xarakterini qanchalik oson o'zgartirayotganidan hayron bo'ldik. Sportda


Pirelli Supercorsa pro shinalari va "qattiq" ishlab chiqarish


Yamaha sport aksessuari, hatto yuqori tezlikdan ham qo'rqmaydi


egiladi. Mototsikl standart sharoitda bo'lishi kerak


yumshoq suspenziya biroz tebrandi, hozir ham


u endi miltillamaydi va faqat berilgan yo'nalishga to'g'ri amal qiladi. Va bu ichkarida


qiyalikda soatiga 240 kilometr tezlik!

U bizni hayratda qoldirdi


shuningdek ishlov berish. R1 haydash hech qachon qiyin bo'lmagan


mototsikl, lekin hozir u yanada yengilroq bo'lib, patga bir qadam yaqinlashdi


yengil 600 kub futli superkar. Hamma narsa birinchi o'ringa chiqdi


ramka takomillashtirishlari va engil tormoz disklari hozirda mavjud


10 millimetrdan kam (diametri 310 millimetr) va albatta


Shuyshevalnaya dietasi 177 kilogramm yorma uchun.

O'rtacha darajada


yugurish yo'lidagi uzun marshrutli samolyot bizga bo'lishga imkon berdi


Yamaha "kanallarni tozaladi" va deyarli 280 ga oshdi


soatiga kilometr. Bunday tezlikda siz faqat yaxshi narsada dam olishingiz mumkin


mototsikl va R1 haqida, biz ham bir daqiqa ikkilanmadik. Allaqachon o'zim davrida


burilishdan chiqayotganda, mototsikl farovonlikni ta'minlaydi va


orqa g'ildirakni boshqarish (asosan yangi tufayli


amortizator va kuchli tebranishlar 30%ga), adolatda


samolyot, lekin, ikkilanmasdan, xotirjam tezlashadi va hokazo, qachon


tezligi keskin oshadi.

Biz yangisini maqtashimiz kerak


aerodinamik zirh sezilarli darajada yaxshi himoyalanishni ta'minlaydi


shamol yozishdan oldin. Yagona g'azab, lekin eng katta emas


soyada o'z vazifasini bajara oladigan rul amortizatori


yaxshiroq Rul g'ildiragi old tomon tezlashganda tebranishni yaxshi ko'radi


g'ildirak erdan ko'tariladi. Yaxshiyamki, kattalar yo'q.


hitrostih na dolgih ravnina.

Ehtimol, siz juda qiziqasiz


shuningdek, yangilar maqsadli samolyotning oxirida tugaydi, bu


olti pistonli tormoz kaliperlari, ular boshqacha qilib aytganda yangilik va o'ziga xoslikdir


ketma -ket mototsikllar.

Shunday qilib, dastlab ikkita yugurish uchun


R1 katta tormozlarga qaramay, standart sifatida o'rnatildi


samaradorlikka biroz ko'proq teskari aloqa yo'q edi. keyin


biz sport muhitida yana uch raund minganimizda


to'xtatib turish, ammo barcha shubhalar yo'qoldi. Tormozlar yuqori darajadagi


bugungi ishlash standartlari o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori va har doim 100%


ishonchli. Tasavvur qiling, har bir tur qanchalik qiyin.


280 tezlik kerak bo'lganda qayta -qayta yugurdi


kilometrga eng qisqa masofada soatiga kamaytirildi


soatiga taxminan 100 kilometr. Bu tezlik edi


birinchi burchakda. Barchangizga rahmat va qulflashga qarshi debriyaj


Orqa g'ildirak. Bu juda aniq aniqlikda ham orqa tomonning jim bo'lishini ta'minlaydi.


haydash va qo'pol pastga tushirish.

Shubhasiz


bu barcha Yamaha R1, barcha yangiliklar va texnik yangiliklar


hozirgacha eng kuchli R1, lekin biz unchalik emasligini his qilyapmiz


aks holda, shiddatli raqobatga qaraganda. Ulkan bor


tajribali haydovchi hatto kichik hajmda ham foydalanishi mumkin bo'lgan salohiyat


qamchilash buyrug'i bilan o'ynab. Z 'Yamaha poyga to'plami'


aksessuarlar, lekin u juda mashhur poyga avtomobili bo'ladi


alohida e'tibor berish kerak. Super velosipedning ikkinchi yilini ko'rib chiqing


agar ishonmasangiz poyga.

Yangiliklar haqida qisqacha

• hamma joyda
  
  
  yangi dvigatelda endi beshta emas, to'rtta valf bor
  
  
  klapanlari titandan), 139 kVt (189 ot kuchi) va 118 Nm moment; OK
  
  
  va harakat hajmi 77 x 53 millimetr, u ham ko'tariladi
  
  
  siqishni nisbati (12, 7: 1); yonish kamerasi yangi,
  
  
  kuchli bog'lovchi tayoqlar, engilroq va kuchliroq pistonlar,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip tomonidan boshqariladigan qabul) sozlanishi, elektron
  
  
  servomotor tomonidan boshqariladigan boshqariladigan assimilyatsiya kanallari,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) elektron boshqariladigan gaz kelebeği - "sim orqali",
• orqa g'ildirak blokirovkasi,
• uch tomonlama katalitik konvertorli yangi egzoz tizimi (engilroq, qayta ishlangan, titan),
• yuqori quvvatli ateşleme tizimi,
• "havo qutisi" ga toza havoni yanada samarali etkazib berish,
• titan muxlislari bilan ixcham Exup,
• yangi shamollatgichli er -xotin shamol tegirmoni va yaxshilangan issiq havo chiqishi;
• dallanish uchun kuchli xochlar,
• yanada kuchli olti pistonli radial tormoz kaliperlari,
• engil tormoz disklari hozirda 310 millimetrga teng,
• o'rindiq va orqa uchun yangi aerodinamik himoya,
• LED orqa chirog'i, to'rtta lampochkali oldingi ikkita far.

Yamaha YZF-R1

Sinov modelining narxi: taxminan uch million tolar.

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:


4 zarbali, to'rt silindrli, suyuq sovutilgan, 998cc


santimetr, 139 kVt (0 km) taxminan 189 / min, taxminan 12.500, 118 Nm


10.000 rpm (kiruvchi havo), elektron yonilg'i quyish

Kalit: yog ', ko'p diskli, orqa g'ildirak qulflashga qarshi tormoz tizimi

Energiya uzatish: shststopenjski menjalnik, veriga

To'xtatish: oldingi to'liq sozlanishi USD vilkasi, orqa to'liq sozlanishi bitta markaziy zarba

Tormozlar: old 2 disk Ø 310 mm, olti pistonli tormoz kaliper, orqa 1x disk Ø 220 mm

Shinalar: sotish 120 / 70-17, 190 / 50-17 so'rang

Dingil masofasi: 1.415 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 835 mm

Yoqilg'i bak: 18 l (3 l suv ombori)

Quruq vazn: 177 kg

Maydonda: mototsikl dekabr oyida sotuvga chiqariladi.

Sotadi va sotadi: Delta jamoasi, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. №: 07/492/18 88

Biz maqtaymiz

• ajoyib velosiped
• yo'lda ham, poyga yo'lida ham foydalanish mumkin
• supurish
• tormoz
• burilish qulayligi va yuqori tezlikda barqarorlik
• orqa g'ildirak qulfi
• texnik yangilik
• Aerodinamik himoya qoplamasi

Biz haqorat qilamiz:

• poygachi uchun siz pedallarni soyani balandroq qo'ygan bo'lar edingiz
• Rulda damperi o'z ishini yanada puxta bajarishi mumkin

Petr Kavchich