Vodorod har bir mashhur Hyundai kelajagimi? Nega keyingi avlod moslashuvchan yonilg'i xujayralari yonish platformalarining ishlashiga yordam beradi

Hyundai o'zining yangi avlod "moslashuvchan" vodorod yonilg'i xujayralari ichki yonish platformalarini saqlab qolishga yordam berishini tushuntirdi.

Hech kimga sir emaski, Hyundai vodorod yonilg'i xujayrasi (FCEV) texnologiyasi ustida qattiq ishlamoqda va kerak bo'lganda yonish dvigatelli transport vositalarini yangi FCEV quvvat uzatmalariga aylantirishga intilmoqda.

Shu yil boshida Hyundai Group Janubiy Koreyani "dunyodagi birinchi vodorod jamiyati" ga aylantirishni maqsad qilganini e'lon qilish bilan bir qatorda, brend yangi avlod Nexo'ni ikkita yangi 100 kVt va 200 kVt FCEV bloklari bilan birga olib borish rejalari bilan o'rtoqlashdi.

Ushbu yangi avlod akkumulyatorlari ikkita yangi zavodda quriladi, bu esa yonilg'i xujayralarining yillik sonini deyarli to'rt baravar oshiradi. Ammo Nexo-ni almashtirishdan tashqari, bu Hyundai tarkibi uchun nimani anglatadi?

Brend Staria yo'lovchi mikroavtobusining vodorod bilan ishlaydigan versiyasini yaratishini e'lon qilgandan so'ng, biz Avstraliya bo'linmasidan ushbu qatordagi boshqa modellarni shunchalik oson aylantirilganini ko'rganmi yoki yo'qligini so'radik.

Oxir oqibat, Staria hali ham an'anaviy ravishda keng qo'llaniladigan 3.5 litrli V6 benzinli dvigatel yoki 2.2 litrli to'rt silindrli dizel dvigatel bilan ishlaydi, bu esa ushbu transmissiya variantlari va mavjud yonish platformalarida bo'lgan ko'pchilik avtomobillarni nazariy jihatdan aylantirishi mumkinligini ko'rsatadi. FCEVga.

Kris Saltipidas, mahalliy brend mahsulotlarini rejalashtirish bo'limi boshlig'i, "Ushbu keyingi avlod steklari kelajakdagi modellarda mavjud bo'ladi, ammo ular hozirgi transport vositalariga ICE platformasi bilan mos kelishida juda ko'p moslashuvchanlik mavjud" dedi.

Rivojlanayotgan Staria-ning vodorod yonilg'i xujayrasi versiyasi zamonaviy ichki yonish vositalarining boshqa FCEV variantlariga eshikni ochadi.

Aslida, mavjud yonish platformalari Hyundai brendining elektromobillar davriga kirishining asosi bo'ladi va janob Saltipidas standart Hyundai va Ioniq seriyasi o'rtasidagi farqga aniqlik kiritib, "barcha Ioniq kelajakda e-GMPga mos keladi" , Hyundai elektrlashtirilgan ICE platformalarida ishlaydi, Ioniq Hyundai brendini almashtirmaydi.

FCEV texnologiyasi nazariy jihatdan ichki yonuv dvigatelli transport vositalari bilan almashtirilishi mumkin, chunki uning asosiy komponentlari gibrid avtomobillarnikiga juda o'xshash. Yonish quvvati manbai bir xil o'lchamdagi yonilg'i xujayrasi bilan almashtirilishi mumkin, yonilg'i baklari yuqori bosimli baklar bilan almashtirilishi mumkin va regenerativ tormozlash va yoqilg'i xujayrasidan quvvatni g'ildiraklarga o'tkazish uchun ishlatiladigan bufer batareyasi faqat gibrid o'lchamda bo'lishi kerak. vaznini kamaytirish va qadoqlash soddalashtirish yordam beradi.

Darhaqiqat, brendning yonilg'i xujayrasi texnologiyasining "moslashuvchanligi"ni namoyish qilish uchun yaqinda Hyundai global kimyo kompaniyasi Ineos bilan uzoq kutilgan Grenadier FCEV SUV versiyasi ustida ish olib borishi e'lon qilindi.

Ineos Grenadier’ning kelajakdagi versiyasi BMW’ning an’anaviy ichki dvigatellari o‘rniga Hyundai’ning FCEV quvvat tizimidan foydalanadi.

Grenadier ishga tushirilganda BMW quvvat uzatmasi bilan ishlaydi, ammo Hyundai bilan birgalikda FCEV versiyasi 2023 yilda yoki undan keyin keladi, sinovlari 2022 yilda boshlanadi.

Ineos FCEV tizimining batareyani elektrlashtirishga nisbatan og'irlikdagi afzalliklarini ta'kidlaydi. Bu uni off-road, yuk tashish va uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ideal qiladi. Ineos, shuningdek, vodorod ishlab chiqaruvchisi sifatida uning afzalligini qayd etadi.

Hyundai kompaniyasining o'zining hashamatli brendi Genesis 2030 yilgacha elektr transport vositalari va FCEV'larga o'tish rejalarini e'lon qildi va hozirda an'anaviy dvigatellarda ishlaydigan GV80 yirik SUV ning FCEV kontseptsiyasini namoyish etdi.

Garchi Hyundai Avstraliya uchun boshqa vodorod rejalarini hali amalga oshirmagan bo'lsa-da, kompaniya ACT hukumati tomonidan qo'llaniladigan Nexo avtomobillari uchun sinov dasturi muvaffaqiyatli bo'lganini ta'kidlab, "haqiqatan ham ijobiy fikr"ga tayanib.

Hyundai global vodorod rahbari Sae Hun Kim ham o'tmishda quyosh energiyasidan foydalanish va saqlash salohiyatimiz tufayli "Avstraliya dunyodagi eng arzon vodorodga ega bo'ladi" deb ishonishini aytdi.