Nima uchun qishda mashinada konditsionerni yoqish kerak
Mundarija
Avtomobil konditsionerining mashhur maqsadi yozgi jaziramada ichki haroratni pasaytirishdir. Biroq, qishda uning qo'shilishi va turli maqsadlar bilan bog'liq ko'plab bahs-munozaralar mavjud. Ajablanarlisi shundaki, iqlim tizimidagi ba'zi jarayonlarning aniq emasligi tufayli hali ham konsensusga erishilmagan.
Qishda mashinada konditsionerni yoqsangiz nima bo'ladi
Agar siz sovuqda konditsionerni yoqsangiz, u holda tugmachadagi yoki uning yonidagi ko'rsatkich chiroqchasi maksimal bo'ladi. Ko'pchilik uchun bu konditsioner qozongan urinishning muvaffaqiyatini ko'rsatadi.
Ushbu ko'rsatkich faqat boshqaruv bloki tomonidan buyruqni qabul qilishini bildirishi hisobga olinmaydi. U buni qilmoqchi emas. Nima uchun shunday - siz avtomobil konditsionerining ishlash printsipi va qurilmasini yuzaki ko'rib chiqishdan tushunishingiz mumkin.
Uning mohiyati har qanday boshqa shunga o'xshash uskunalar yoki hatto uy muzlatgichi bilan bir xil. Maxsus modda - sovutgich kompressor tomonidan radiatorga (kondensator) pompalanadi, u erda tashqi havo bilan sovutiladi, shundan so'ng u gaz kelebeği klapan orqali yo'lovchi bo'linmasida joylashgan evaporatatorga kiradi.
Gaz avval suyuq fazaga o'tadi, so'ngra yana bug'lanib, issiqlikni uzatadi. Natijada, evaporatator sovutiladi, shu bilan birga u orqali pompalanadigan idishni havosining harorati pasayadi. Yozda bu erda hamma narsa aniq va hech qanday savol yo'q.
Qishda bu qiyinroq. Amaldagi bosimga ko'ra, tizim evaporatatordan kompressor kirishiga gaz kiradigan tarzda ishlab chiqilgan. Ammo harorat shu darajaga tushib qolsa, bu gaz suyuq fazaga o'tadi, u holda kompressor ishlamay qoladi. Shuning uchun tizim past haroratlarda yoqishdan himoya qiladi. Odatda bosim bilan, chunki u ham bunday sharoitlarga tushadi.
Vaziyat sovutgichning etishmasligiga teng, kompressor yoqilmaydi. Uning mili ko'pincha doimiy aylanmaydi, lekin elektromagnit debriyaj orqali boshqariladi, uning boshqaruv bloki sensorlarning o'qishlarini o'qiydi va yoqish signalini berishdan bosh tortadi. Haydovchi tomonidan tugmani bosish e'tiborga olinmaydi.
Bularning barchasi nol daraja atrofida tashqi haroratlarda sodir bo'ladi. Turli avtomobil kompaniyalari minusdan ortiqcha besh darajagacha tarqalishni ko'rsatadi.
Qadimgi konditsioner tugmachadan majburiy faollashtirishga imkon bersa ham, undan hech qanday yaxshi narsa bo'lmaydi. Eng yaxshi holatda, evaporatator muzlaydi va havo u orqali o'tolmaydi.
Qishda foydalanish bo'yicha tavsiyalar
Biroq, qishda konditsionerni yoqish ba'zan kerak bo'ladi. Bu uni yaxshi holatda saqlash omillari bilan bog'liq, shuningdek, havoni quritish va idishni ortiqcha namlikni olib tashlashning yaxshi usuli.
- Sovutgichga qo'shimcha ravishda tizimda ma'lum miqdorda moylash materiallari mavjud. U qismlarni aşınmadan, ichki korroziyadan himoya qiladi va bir qator boshqa funktsiyalarni bajaradi. Uzoq vaqt davomida oddiy moy magistrallarning pastki qismlarida foydasiz to'planadi va ishlamaydi. Vaqti-vaqti bilan uni butun tizimda overclock qilish kerak. Hech bo'lmaganda oyiga bir yoki ikki marta bir necha daqiqa.
- Sovuq havo namlikni yaxshi ushlab turmaydi. U shudring va sovuq ko'rinishida tushib, ko'rinishga to'sqinlik qiladi va elektron qurilmalarning ishlashini buzadi. Agar siz uni evaporatatorga tushirishga majburlasangiz va keyin drenajga to'kib tashlasangiz, havo quriydi va siz uni isitgich radiatori orqali haydash orqali isitishingiz mumkin.
- Siz konditsionerni faqat sovutgichning haroratini ko'tarish orqali yoqishingiz mumkin, ya'ni mashinani issiq xonaga, masalan, garaj qutisiga yoki avtoulovni yuvishga joylashtirishingiz mumkin. Variant sifatida, nisbatan issiq havoda uni to'xtash joyida isitish kifoya. Masalan, kuzda. Shunday qilib, ichki makonni tez va samarali quritishingiz mumkin.
- Zamonaviy avtoulovlarda shunga o'xshash funktsiya dvigatelni iqlim tizimi yoqilganda ishga tushirganda avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Mashinaning o'zi uskunaning xavfsizligini nazorat qiladi. Agar bu ma'lum bir mashinada nazarda tutilgan bo'lsa, uni iqtisodiy maqsadlarda o'chirishga urinmaslik kerak. Kompressor uskunasini ta'mirlash qimmatga tushadi.
Sovuqda konditsioner tizimining qanday buzilishlariga duch kelishi mumkin
Soqol etishmovchiligi va boshqa tiqilib qolish muammolarga to'la:
- soqolsiz kompressor ishqalanish yuzalarida eskiradi;
- quvur liniyalarining bo'g'inlaridagi muhrlangan halqalar mahkamligini yo'qotadi;
- yuqori va past bosimli kauchuk shlanglar yorilishga moyil bo'ladi;
- yupqa quvurlar zanglab ketishi mumkin, hatto alyuminiy ham saqlamaydi;
- klapanlar er yuzalarida yaralar bilan qoplanadi va endi normal ishlay olmaydi;
- elektromagnit debriyaj nordon bo'lib, muvaffaqiyatsizlikka uchraydi;
- bug'latgich yuzasida mog'or o'sishni boshlaydi va bakteriyalar koloniyalari o'sadi, bu esa kabinada yoqimsiz hidni keltirib chiqaradi.
Muayyan tavsiyalar berilgan yoki avtomatik rejim mavjudligi ko'rsatilgan avtomobil uchun ko'rsatmalarni o'qib chiqishga arziydi.
Konditsioner avtomobilning yoqilg'i tejamkorligiga qanday ta'sir qiladi?
Agar qisqa muddatli yoqish uchun profilaktika choralari haqida gapiradigan bo'lsak, unda iste'mol juda oz ortadi va namlikni yo'qotish paytida u yozda tizimning ishlashi bilan bir xil bo'ladi. Ya'ni, qulaylik uchun siz ko'zga ko'rinmas miqdorda ortiqcha to'lashingiz kerak bo'ladi, lekin agar bu odatda issiqda sezilsa, qishda ko'proq tejash oqlanmaydi. Namlik, elektronika va metall qismlarga tushganda, ancha katta pul uchun muammo tug'diradi.
Isitgich bu masalada kamroq yordam beradi. Havodagi namlikni eritib, haroratni oshiradi, lekin uni mashinadan olib tashlay olmaydi. Konditsioner va pechka birgalikda ishlaganda, jarayon tezroq ketadi va suv qaytib kelmaydi.
Faqat ikkala tizimning bir vaqtning o'zida va idishni ichidagi aylanish rejimida ishlashini ta'minlash kerak. Shunday qilib, suv oddiy evaporatator drenaji orqali og'riqsiz ravishda chiqariladi va isitish funktsiyasi isitgich radiatori tomonidan amalga oshiriladi, konditsioner faqat haroratni pasaytirishi mumkin.
