Qishda avtomobilning ichki qismini qanday isitish kerak
Mundarija
Bir kechada muzlatilgan avtomobil salonida statik holatda haydash sog'liq uchun xavflidir. Ammo ertalab avtomobil ichki qismini yuqori sifatli isitish uchun vaqt yo'q. Bunday vaziyatda oldindan zarur choralarni ko'rish yaxshiroqdir.
Qishda mashinani isitishim kerakmi?
O'z-o'zidan, mashinani majburiy to'liq isitish kerak emas. Bu qattiq sovuqda dvigatelning krank milining ko'proq yoki kamroq barqaror aylanishiga zo'rg'a erishgandan so'ng, darhol normal rejimda harakatlana boshlaydi degani emas. Ammo birliklar va korpusning nominal ish haroratiga to'liq qizdirilishini kutish ham juda istalmagan.
Dvigatel ishlamay qolganda, isinish juda sekin. Haroratning ko'tarilishi uchun ko'p vaqt asossiz ravishda sarflanadi, resurs va yoqilg'i sarflanadi. Bundan tashqari, transmissiya bu rejimda qizib ketmaydi va zamonaviy dvigatel shunchalik tejamkorki, u yuksiz ish haroratiga umuman erisha olmaydi.
Bir necha daqiqadan so'ng past tezlikda va past viteslarda haydashni boshlash ancha foydalidir, agar ko'rsatgich faqat o'zining ekstremal holatidan harakatlansa, keyin isinish tezlashadi, yukning bir qismi agregatlarda sovuq moy hosil qiladi va boshqalar. issiqlik kabinaga kiradi.
Idishni tezda isitish uchun nima qilish kerak
Birinchi kilometrlarda siz yukni asta-sekin qo'shishingiz kerak, bu esa isitishni yanada tezlashtiradi. Bu dvigatelga umuman zarar etkazmaydi va qismlarning notekis termal kengayishi uchun sharoit yaratmaydi. Yog 'va yog'larning tezlashtirilgan harorat ko'tarilishi eskirishni kamaytiradi.
Biz standart ichki isitgichdan foydalanamiz
Isitgich radiatori orqali suyuqlik oqimini nazorat qilish uchun valf mavjud bo'lsa, u to'liq ochilishi kerak. Issiqlik darhol kabinaga oqib chiqa boshlaydi va o'tayotgan havoning harorati asta-sekin ko'tariladi, bu esa stakanni tanqidiy tomchilardan himoya qiladi.
Noto'g'ri isitish bilan, ko'pincha old oynada yoriqlar paydo bo'ladi. Shuning uchun, butun havo oqimini haydovchi va yo'lovchilarning oyoqlariga yo'naltirish yaxshiroqdir, bu ularning sog'lig'ini saqlab qoladi va qimmatbaho oynani tejaydi.
Qo'shimcha isitish tizimlari
Agar mashina o'rindiqlar, oynalar, rul va nometall uchun qo'shimcha elektr isitgichlar bilan jihozlangan bo'lsa, ular maksimal rejimga o'rnatilishi kerak.
O'rtacha tezlikda ishlaydigan dvigatel isitish elementlarini energiya bilan ta'minlay oladi va ular, o'z navbatida, generator orqali qo'shimcha yuk o'rnatadi, vosita tezda nominal issiqlik rejimiga etadi.
Elektr havo isitgichi
Ba'zan avtomobilga qo'shimcha elektr ichki isitgichlar o'rnatiladi. Ular asosiy pechkadan farq qiladi, chunki ular vosita qizib ketishini kutmasdan deyarli darhol ish rejimiga o'tadilar. Shuning uchun ular tomonidan isitiladigan havoni bir xil ko'zoynaklarga yo'naltirish mutlaqo istalmagan. Ularni tezda muzdan tushirish istagi yoriqlarga olib kelishi mumkin.
Harakatning boshlanishi paytida derazalarning shaffofligiga yordam berish uchun, mashinani to'xtashdan oldin, oldindan qo'llanilishi kerak bo'lgan yo'lovchi bo'linmasini ventilyatsiya qilishning oddiy usuli yordam beradi.
Idishni derazalarni tushirish orqali ventilyatsiya qilish kerak, aks holda ichkarida to'plangan nam havo haroratining pasayishi ortiqcha namlik derazalarga joylashib, muzlaganda shudring nuqtasi paydo bo'lishiga olib keladi. Tashqi sovuq havoning namligi past, shisha ertalab esa shaffof bo'lib qoladi.
Haydash paytida isinish
Past tezlikda harakatlanayotganda, siz kuchli tabiiy havo almashinuvini kutmasligingiz kerak. Buning uchun ichki aylanish rejimida fanni maksimal tezlikda yoqishingiz kerak bo'ladi. Tashqi havoni qabul qilish faqat jarayonni kechiktiradi.
Dvigatel tezligi o'rtacha darajada saqlanishi kerak, hatto avtomatik uzatishda ham qo'lda rejimda vites tanlash. Aks holda, mashina tezlikni minimal darajaga tushirish orqali yoqilg'ini tejashni boshlaydi, bu standart sovutish pompasi tomonidan antifrizning yaxshi aylanishini ta'minlamaydi. Ba'zi mashinalarda qo'shimcha elektr nasos o'rnatilgan bo'lib, uning ishlashi krank mili tezligiga bog'liq emas.
Ixtiyoriy uskunalar
Qishda harorat doimiy ravishda minus 20 daraja va undan past bo'lgan hududlarda standart tizimlarning ishlashi etarli bo'lmasligi mumkin va qo'shimcha choralar ko'rish kerak. Xuddi shu narsa ichki hajmi sezilarli darajada bo'lgan, ayniqsa yuqori samaradorlikka ega va ish paytida kam issiqlik hosil qiluvchi dizel va turbo dvigatelli avtomobillarga tegishli.
Yoqilg'i isitgichi
Qo'shimcha isitish o'rnatilgan tizimlar tomonidan ta'minlanadi, ko'pincha bunday qurilmalarning eng keng tarqalgan ishlab chiqaruvchilaridan biri nomidan "webasto" deb ataladi. Bular avtomobil bakidan yonilg'i olib, unga elektr va vilkalar bilan o't qo'yadigan va hosil bo'lgan issiq gaz issiqlik almashtirgichga yuboriladigan birliklardir. U orqali tashqi havo fan tomonidan boshqariladi, isitiladi va salonga kiradi.
Xuddi shu tizimlar dvigatelni ishga tushirishdan oldin isitishni ta'minlaydi. Buning uchun dvigatel sovutish tizimidan antifriz ular orqali elektr nasos bilan haydaladi.
Qurilmani masofadan turib yoki belgilangan taymer dasturiga muvofiq yoqish mumkin, bu esa qizdirilgan dvigatelni tez ishga tushirishga tayyorligini va kerakli vaqtda avtomobilning ichki qismini issiq qilishni kafolatlaydi.
Elektr isitish moslamasi
Xuddi shu ta'sirga sovutish suvini elektr isitgich orqali o'tkazish orqali erishish mumkin. Ammo u juda ko'p elektr energiyasini iste'mol qiladi, bu oddiy akkumulyatordan elektr ta'minotini amalda yo'q qiladi va avtomobilga tarmoq kuchlanishini etkazib berish zarurligini anglatadi. Aks holda, boshqaruv va funktsiyalar yonilg'i isitgichi bilan bir xil bo'ladi.
masofadan boshlash
Avtomobil xavfsizlik tizimi dvigatelni masofadan ishga tushirish funksiyasini o'z ichiga olishi mumkin. Avtomobilning transmissiyasi neytral holatga o'rnatilganda va to'xtash tormozi qo'llanilganda, boshqaruv panelidan dvigatelni ishga tushirish uchun kerakli vaqtda buyruq beriladi, shundan so'ng oddiy isitgich ishlay boshlaydi, uning boshqaruv elementlari oldindan o'rnatiladi. maksimal samaradorlik rejimiga. Haydovchi paydo bo'lganda, avtomobilning dvigateli va ichki qismi isitiladi.
Agar sovuq shunchalik kuchli bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish qiyin yoki imkonsiz bo'lsa, tizimni vaqti-vaqti bilan yoqish uchun dasturlash mumkin. Keyin harorat kritik qiymatga tushmaydi va mashina ishga tushishi kafolatlanadi.
Qishda avtomobilning qulay ishlashi uchun qo'shimcha chora-tadbirlar quyidagilar bo'lishi mumkin:
- radiatorni qalqon bilan yopish va dvigatel ustidagi issiqlik o'tkazmaydigan va yong'inga chidamli materiallardan iborat "avtoko'rpa" tipidagi vositalarni qo'llash orqali dvigatel bo'linmasini termal muhrlash;
- kabinadagi namlikni kamaytirish uchun qishda konditsionerni vaqti-vaqti bilan yoqish;
- elektr isitiladigan o'rindiq qoplamalaridan foydalanish, agar bu funktsiya paketga kiritilmagan bo'lsa;
- dizel dvigatellari uchun faqat qishki yoqilg'idan majburiy foydalanish;
- qish uchun ko'proq "issiq" dizayndagi shamlarni o'rnatish, porlash soni kamaygan;
- batareyani tashqi manbadan muntazam ravishda zaryadlash va qattiq sovuqlarda uni isitiladigan xonada saqlash.
Haroratni oshirish istagi qarama-qarshi muammoga olib kelmasligi kerak - dvigatelning haddan tashqari qizishi. Qishda, yozda bo'lgani kabi, uning haroratini diqqat bilan kuzatib borish kerak.
Agar sovutish tizimi noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa va qishki yo'llarda qiyin haydash sharoitlari tufayli dvigatel ortib borayotgan yuk bilan ishlayotgan bo'lsa, past tashqi harorat sizni qizib ketishdan qutqarmaydi.
