Orqa g'ildirakli haydovchi yoki old g'ildirakli haydovchi?
Mundarija
Nega Mercedes Benz, BMW, Lexus kabi avtomobilsozlik kompaniyalari hali ham avtomobil ishlab chiqaradi orqa g'ildirak haydovchi, qolgan mashinalarning 90% old g'ildirakli haydovchidan foydalanadi. Keling, u yoki bu variantning tub farqi nimada ekanligini, shuningdek, avtomobilning texnik xususiyatlari va dinamik sifatlariga qanday ta'sir qilishini ko'rib chiqaylik.
Orqa haydovchi qurilma
Orqa g'ildirak haydashning eng keng tarqalgan tartibi-bu dvigatel avtomobil old qismida (dvigatel bo'linmasida) vites qutisiga mahkam bog'langan va orqa o'qga aylanish pervanel yordamida uzatiladigan mexanizm. mil.
Ushbu tartibga qo'shimcha ravishda, vites qutisi dvigatelga qattiq bog'lanmagan va mashinaning orqa tomonida, orqa o'qi yaqinida joylashgan. Bu holda pervanel mili krank mili (krank mili) bilan bir xil tezlikda aylanadi.
Dvigateldan orqa g'ildiraklarga aylanish pervanel mil orqali uzatiladi.
Orqa g'ildirakli haydovchining old g'ildirakli haydovchidan ustunligi
- Boshlash yoki faol tezlanish paytida og'irlik markazi orqaga siljiydi, bu esa yaxshi ushlashni ta'minlaydi. Bu fakt dinamik xususiyatlarga bevosita ta'sir qiladi - bu tezroq va samaraliroq tezlashishga imkon beradi.
- Old ishlab chiqarish osonroq va xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi. Xuddi shu narsani oldingi g'ildiraklarning burilishining oldingi g'ildirakli mashinalarga qaraganda kattaroqligi bilan bog'lash mumkin.
- Og'irlik o'qlar bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, bu esa shinalarning aşınmasına va yo'lda barqarorlikka yordam beradi.
- Quvvat bloki, uzatish kamroq zich joylashgan, bu yana texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi va dizaynni osonlashtiradi.
Orqa g'ildirak haydashning kamchiliklari
- Kardan milining mavjudligi, bu strukturaning narxining oshishiga olib keladi.
- Qo'shimcha shovqin va tebranishlar mumkin.
- Ichki bo'shliqni kamaytiradigan tunnelning mavjudligi (pervanel mil uchun).
Har xil dizayndagi haydash ko'rsatkichlari
Yo'l qoplamasi toza va quruq bo'lganda yaxshi ob-havo sharoitiga kelsak, oddiy haydovchi orqa g'ildirakli haydovchi bilan oldingi g'ildirakli mashinani boshqarishni farq qilmaydi. Farqi sezish mumkin bo'lgan yagona joy, agar siz dvigatellari bir xil bo'lgan ikkita bir xil mashinani yonma-yon, lekin biri orqa g'ildirakli, ikkinchisi old g'ildirakli haydovchiga qo'ysangiz. to'xtab turgan joydan tezlashganda, ustunlik g'ildirakli mashinada bo'ladimos ravishda, u masofani tezroq bosib o'tadi.
Va endi eng qiziq, yomon ob-havo sharoitlarini ko'rib chiqing - ho'l asfalt, qor, muz, shag'al va boshqalar, bu erda tutqich zaif. Kambag'al tortish bilan, orqa g'ildiraklar oldingi g'ildiraklarga qaraganda sirpanish ehtimoli ko'proq, keling, nima uchun bu sodir bo'lishini ko'rib chiqaylik. Orqa g'ildirakli avtomashinaning old g'ildiraklari burilish paytida "tormoz" rolini o'ynaydi, albatta, tom ma'noda emas, lekin siz tan olishingiz kerakki, mashinani g'ildiraklari to'g'ri oldinga va g'ildiraklari butunlay tashqariga surish. butunlay boshqacha harakat. Keyin biz burilish paytida oldingi g'ildiraklar sekinlashganday tuyuladi va orqa g'ildiraklar, aksincha, itaradi, shuning uchun orqa o'qning buzilishi sodir bo'ladi. Bu fakt kabi motorsport intizomida qo'llaniladi drift yoki boshqariladigan skid.
Agar biz oldingi g'ildirakli konstruktsiyalarni ko'rib chiqsak, oldingi g'ildiraklar, aksincha, orqa o'qning siljishiga to'sqinlik qilib, mashinani burilishdan tortib olganday tuyuladi. Bu erdan, orqa g'ildirakli va old g'ildirakli transport vositalarini boshqarishning ikkita asosiy hiylasi bor.
Siqilishni qanday oldini olish mumkin
Orqa g'ildirak haydovchi: konkida uchayotganda, gazni to'liq bo'shatish, rulni skid tomon burish va keyin mashinani tekislash kerak. Hech qanday holatda siz tormozni ishlatmasligingiz kerak.
Old g'ildirakli haydovchi: aksincha, sirg'alish paytida gaz qo'shib, tezlikni doimo ushlab turish kerak (avtomobil barqarorlashguncha gazni chiqarmang).
Boshqa professional texnikalar ham bor, ularga alohida maqola bag'ishlaymiz.
Yo'lda omad, ehtiyot bo'ling!
Savol va Javob:
Yomon orqa g'ildirak haydovchisi nima? Old g'ildirakdan farqli o'laroq, orqa g'ildiraklar mashinani tortib olishdan ko'ra uni itaradi. Shuning uchun, orqa g'ildirakning asosiy kamchiliklari - bu yomonroq ishlov berish, garchi ekstremal motorsport muxlislari bu bilan bahslashishadi.
Nima uchun bmw faqat orqa g'ildiraklarga ega? Bu kompaniyaning o'ziga xos xususiyati. Ishlab chiqaruvchi o'z an'anasini o'zgartirmaydi - faqat orqa g'ildirakli (klassik haydovchi) avtomobillarni ishlab chiqarish.
Nima uchun sport avtomobillari orqa g'ildirakli? Qattiq tezlashuvda mashinaning old qismi tushiriladi, bu esa yomon tortishga olib keladi. Orqa g'ildirakli mashina uchun bu faqat yaxshi.
