Zagato Raptor - unutilgan afsona

Bugungi kunga kelib, Lamborghini Diablo haqiqiy superkarning sinonimi hisoblanadi. Aqldan ozgan, kuchli, tez, ochiladigan eshik bilan - faqat she'r. Ehtimol, ko'plab o'quvchilarning yoshligida bu mashina karavot ustida joylashgan plakat bo'lgan - menda ham bor. Ta'riflangan italyan Zagato kabi ba'zi brendlar Diablo yo'nalishi bo'ylab avtomobillar qurishni xohlashlari ajablanarli emas. Undan nima keldi?

Lamborghini Diablo haqida gap ketganda, ushbu afsonaviy mashinani eslatib o'tish joiz. O'nlab yillar davomida Lamborghini Diablo hukmronligi, o'nlab zavod versiyalari, bir nechta poyga evolyutsiyalari va, afsuski, amalga oshirilmagan rodster prototipi kun yorug'ligini ko'rganini kam odam biladi. Ikkinchisi haqiqiy inqilob bo'lishi mumkin. Mashina oddiy oynasiz va faqat kichik pardasiz sovun idishiga o'xshardi.

Lamborghini Diablo, katta shon-shuhratdan tashqari, uning asosida ko'plab kontseptual avtomobillarni yaratishga ham hissa qo'shgan. Ba'zilarida faqat Diablo dvigateli, boshqalari esa transmissiyali to'liq shassiga ega edi. Italiyaning Zagato studiyasi Diablo asosida yangi istak ob'ektlarini yaratishga qiziquvchilar orasida. Ushbu qiziqarli mashina tarixining boshlanishi juda qiziq.

Xo'sh, Diablo asosida eksklyuziv superkupe yaratish g'oyasi bilan Zagato ... skeleti bo'yicha Jahon kubogi g'olibi Alen Vikki oldiga keldi. Shveytsariyalik sportchining orzusi bor edi - u juda kuchli, tezkor va o'ziga xos italyan mashinasini xohlardi. U ham uni qo'l bilan qurishni xohlardi. Loyiha 1995 yilning yozida boshlangan. Qizig'i shundaki, kompaniya o'sha paytda juda moda bo'lgan katta hajmdagi loydan konstruktsiyani qurish o'rniga, darhol shassilarni loyihalashga kirishdi. O'sha paytda Turin studiyasini boshqargan Alen Vikki, Andrea Zagato va Norixiko Xarada tana shakli ustida ishlagan. Ish boshlanganidan atigi to'rt oy o'tgach, Jeneva avtosalonida to'liq ishlaydigan mashina taqdim etildi. Avtomobil Raptor - "Yirtqich" deb nomlangan.

Premyera vaqtida mashina ajoyib ko'rinishga ega edi. Hatto bugungi kunda ham ushbu mashinani bugungi superkarlar bilan solishtirganda, Raptor ta'sirchan ekanligini inkor etib bo'lmaydi. Bir necha yil oldin mashina g'ayrioddiy edi. G'ayrioddiy uglerod tolasi korpusi Zagato dizayniga xos bo'lgan xanjar shaklidagi profil, tomning bo'rtiqlari, ular orasida dvigatel bo'linmasi havo olishi bilan e'tiborni tortdi. Idishning atrofiga o'ralgan shisha paneli ham ta'sirli ko'rinib, interyerga g'ayrioddiy kirish imkonini berdi, lekin bir zumda ko'proq. Mashinaning orqa tomonida an'anaviy chiroqlar yo'qligi, faqat bitta chiziqli chiroq bo'lgani kabi ajoyib edi. Issiq havo dvigatel bo'linmasidan ikkita panjur orqali chiqdi.

Mashinaning ichki qismiga yuqorida aytib o'tilgan kirish imkoniyatiga kelsak, dizaynerlar hatto ramziy Lamborghini Diablodan ham o'zib ketishga harakat qilishdi. Raptorning umuman eshigi yo'q. Mashinaga kirish uchun siz butun sharni, shu jumladan eshik o'rniga oynali va kesikli tomni ko'tarishingiz kerak. Yo'q! Agar ob-havo qulay bo'lsa, qattiq panel butunlay olib tashlandi va Raptor mustahkam rodsterga aylandi. Haqiqatan ham ta'sirli loyiha.

Ikki kishilik interyer, Alen Vikki ko'rsatmalariga muvofiq, juda spartan tarzda bezatilgan va bezatilgan. Tabiiyki, materiallar bugungi kunda eng yuqori sifat standartlariga mos keladi. Salonning deyarli katta qismi qora Alkantara bilan qoplangan va bort asboblari minimal darajada saqlanadi, haydovchining ko'zi oldida faqat kichik raqamli displey mavjud. Aksessuarlar? Agar qo'shimchalar orasida Zagato logotipi tushirilgan kichik Momo rul g'ildiragi va H tizimida ishlaydigan uzun vites dastagi bo'lsa, sizga xush kelibsiz. Bundan tashqari, salonda deyarli hech narsa yo'q - asosiysi tozalikni boshqarish.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Afsuski, hikoyaning oxiri juda achinarli. Boshlanishi, ha, istiqbolli edi. Jenevada Raptor ishga tushirilgandan keyingi kunlarda ro'yxatga 550 kishi kirdi va mashinani sotib olishga tayyor edi. Dastlab, avtomobil Zagato zavodlarida ishlab chiqarilishi kerak edi va vaqt o'tishi bilan u Lamborghini zavodida ishlab chiqarish liniyasiga qo'shilishi kerak edi. Yagona prototip bir qator sinovlardan o'tishga muvaffaq bo'ldi va ... Raptor modeli tarixining oxiri. Lamborghini ushbu modelni ishlab chiqarishda ishtirok etishni istamadi. Qiyin davrni boshdan kechirgan va egalik huquqini o'zgartirgan italyan brendi o'z loyihalariga, jumladan Diablo vorisi - Kantoga e'tibor qaratishni tanladi. Oxir-oqibat, Zagato tomonidan ishlab chiqilgan Kanto ham kun yorug'ligini ko'rmadi. Lamborghini Audi tomonidan qabul qilindi va Diablo yana bir necha yil davom etdi.

Bugungi kunda Raptor kabi modellar unutilib, tashlab ketilgan, ammo ularni yozish, hayratga solish va hurmat qilish bizning qo'limizda.