Dizel moyini benzinli dvigatelga quying. Natijalar va sharhlar

Dizel va benzinli dvigatellar o'rtasidagi operatsion farqlar

Dizel va benzinli dvigatel o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri dvigatel moyi bilan bog'liq bir nechta farqlar mavjud. Keling, ularni ko'rib chiqaylik.

1. Yuqori siqish nisbati. O'rtacha, dizel dvigatelining tsilindridagi havo 1,7-2 baravar kuchliroq siqiladi. Bu havoni dizel yoqilg'isi haroratiga qadar isitish uchun kerak. Siqilishning yuqori darajasi krank mili qismlariga ko'tarilgan yuklarni aniqlaydi. Bunday holda, milya jurnallari va astarlar orasidagi, shuningdek, pin va pistondagi o'tiradigan joy o'rtasidagi moy biroz kattaroq yuklarni boshdan kechiradi.
2. Yuqori o'rtacha harorat. Dizel dvigatelidagi termal yuk biroz yuqoriroq, chunki siqish paytida yonish kamerasida yuqori harorat allaqachon o'rnatilgan. Benzinli dvigatelda faqat yonayotgan yoqilg'i issiqlik chiqaradi.

3. O'rtacha tezlikni pasaytirish. Dizel dvigatel kamdan-kam hollarda 5000-6000 ming aylanishgacha aylanadi. Benzinda bu krank mili tezligiga tez-tez erishiladi.
4. Kuchli ajralishning kuchayishi. Dizel yoqilg'isining oltingugurtli tabiati tufayli dizel dvigatelida oltingugurt oksidlari hosil bo'ladi, ular qisman neftga kiradi.

Yana bir qancha, kamroq ahamiyatli farqlar mavjud. Ammo biz ularni ko'rib chiqmaymiz, chunki ular dvigatel moyiga bo'lgan talablarga deyarli ta'sir qilmaydi.

Dizel moyi benzindan qanday farq qiladi?

Dizel dvigatellari va benzinli ICElar uchun dvigatel moylari, omma orasida keng tarqalgan noto'g'ri tushunchalarga qaramasdan, tarkibi va xususiyatlarida juda oz farq qiladi. Asosiy moylar va qo'shimchalar to'plamining asosiy ulushi bir xil. Farqi tom ma'noda bir nechta xususiyatlarda.

1. Dizel moyida oltingugurt oksidlarini zararsizlantirish va loy konlarini faolroq yuvish uchun mo'ljallangan mustahkamlangan qo'shimchalar paketi mavjud. Bu borada benzin moylari bir oz ko'proq kamayadi. Ammo bu qo'shimchalar tufayli dizel moyi odatda ko'paygan sulfat kuliga ega. Zamonaviy moylarda bu muammo kul tarkibini ko'paytirmaydigan modifikatsiya qiluvchi qo'shimchalarni yaxshilash orqali amalda hal qilinadi.
2. Dizel moyi yuqori tezlikda kesishdan ko'ra, yog 'plyonkasini portlatishdan himoya qilish uchun ko'proq baholanadi. Bu farqlar ahamiyatsiz va normal sharoitda amalda hech qanday tarzda o'zini namoyon qilmaydi.
3. Yog'ning oksidlanishga chidamliligi yaxshilandi. Ya'ni, dizel moylash materiallarida oksidlanish darajasi biroz pastroq.

Tijorat va yengil avtomobillar uchun dizel moylari mavjud. Fuqarolik transporti uchun moylar nisbatan qisqa xizmat muddati bilan dvigatelni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Yuk mashinalari va boshqa tijorat transport vositalari uchun asosiy e'tibor kengaytirilgan xizmat ko'rsatish oraliqlariga qaratilgan.

Benzinli dvigatelga dizel moyini quyish oqibatlari

Benzinli dvigatelda dizel moyidan foydalanishning oqibatlari ko'plab omillarga bog'liq. Keling, umumiy variantlarni ko'rib chiqaylik.

• Yengil avtomobillar (API CF, ACEA B3/B4) uchun ruxsatnoma bilan dizel moyini Evropa va Amerika avtomobillarining oddiy benzinli dvigatellarida kam talablarga ega bo'lgan to'ldirish. Umumiy holatda bunday "almashtirish" to'ldirish bir martalik amalga oshirilgan taqdirda joizdir. Shu bilan birga, moyni iloji boricha tezroq spetsifikatsiyaga muvofiq mos keladigan bilan almashtirish tavsiya etiladi. Bunday holda, siz dizel moylashda haydashingiz mumkin, ammo dvigatelni 5000 ming aylanishdan yuqori aylantirish tavsiya etilmaydi.
• Yuk mashinalari uchun dizel moyini (tijorat transport vositalari uchun API Cx yoki ACEA Cx tomonidan tasdiqlangan) benzinli dvigatelli har qanday yengil avtomobilga to'ldirish juda tavsiya etilmaydi. Bunday dizel moyidan faqat muqobil bo'lmasa, qisqa vaqt ichida (eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga) va minimal yuk bilan haydash sharti bilan foydalanish mumkin.
• Past viskoziteli moylar uchun mo'ljallangan zamonaviy Osiyo avtomobillari uchun dizel moyidan foydalanish qat'iyan man etiladi. Dizel dvigatellari uchun qalin moylash materiallari tor yog 'kanallaridan yaxshi o'tmaydi va bo'shliqlari kamaygan ishqalanish juftlari bilan aloqa qilishda salbiy ishlaydi. Bu yog 'och bo'lishiga olib keladi va dvigatelning tutilishiga olib kelishi mumkin.

Benzinli dvigatellarda dizel moylarini ishlatganda, dvigatelni haddan tashqari qizib ketmaslik va uni yuqori tezlikka aylantirmaslik kerak.