Audi 100 c4 amortizatorlarini almashtirish

Agar sizning Audi c4 to'qnashuvlarda uxlab qola boshlagan bo'lsa va sizning oldingizda tobora ko'proq chayqala boshlagan bo'lsa, sizda oldingi amortizatorlar tugashi mumkin. Siz ularni quyidagi tarzda tekshirishingiz mumkin.

Mashinaning old tomonida qanotlardan birini bosib buriling va qo'llaringizni yon tomonga torting, agar old qismi yana bir necha marta chayqalsa, bilingki, tebrangan tomondagi oldingi amortizatorni almashtirish kerak.

Garchi bu "Jiguli" bo'lmasa-da, bunday diagnostika usuli mos keladi, ehtimol bu oxirgi chora sifatida kuzatiladi.

Old amortizatorlarni almashtirishni davom ettirishdan oldin, maxsus kalit yasash tavsiya etiladi. Kalit tufayli oldingi amortizatorlarni almashtirish ancha tez va texnik jihatdan to'g'ri bo'ladi.

Maxsus kalit yaratish oddiy jarayon bo'lib, ko'p vaqtni talab qilmaydi. Biz trubaning ichki diametrini amortizatorning diametri 25 mm va uzunligi taxminan 300 mm bo'lgan to'liq cho'zilgan novda uzunligidan kattaroq bo'lgan quvur qismini tanlaymiz.

Guruch. 1 - amortizator tayog'ining uzunligi.

Va shuningdek, bizga yong'oq kerak 34. Uning ichki qismini novda diametriga moslash uchun burg'ulab, biz yong'oqning bir chetini maydalaymiz, biz tekis maydon hosil qilamiz. Biz boshqa tomoni bilan trubaning oxiriga yong'oqni payvandlaymiz. Quvurning oxirida biz soqol uchun teshik ochamiz, shunda kalitni burish biz uchun qulay bo'ladi, siz tepada yong'oqni payvandlab, uni kalit yoki kalla qilishingiz mumkin.

Guruch. 2 - amortizator gayka.

Amortizatorni olib tashlash vaqtida, afsuski, kalit yasashga vaqt yo'q edi, aniqrog'i, kerakli materiallar qo'lda emas edi, lekin men bu haqda oldindan g'amxo'rlik qilmaganman. Shuning uchun, quyida amortizatorni almashtirishning vahshiy usulini tasvirlab beraman.

Qopqoqni echib oling.

Guruch. 3 - Gril qopqog'i.

Damper gaykasini bo'shating.

• Guruch. 4. Amortizator gaykani o'chiring.
• Ishning ushbu qismi maqolada batafsil tavsiflangan amortizator tirgak tayanchini almashtirish.
• Amortizator tirgak tayanchining 3 ta gaykasini burab, uni chiqarib oling.

Guruch. 5 - Chizma mashinasi.

Kir yuvish mashinasini va maydalagichni o'zi olib tashlaymiz. Agar u buzilgan bo'lsa, uni almashtirish kerak bo'ladi.

Biz ichkariga qaraymiz va oldingi amortizatorni tortib olish uchun vintni ochish kerak bo'lgan yomon gaykani ko'ramiz.

6-rasm - Amortizatorni o'rnatish gayka.

Endi yong'oqqa borish uchun biz mashinaning old qismini ko'tarishimiz kerak. Agar kalit bizda bo'lsa, buni qilishimiz shart emas edi.

Bir latta oling.

7-rasm - Körükli gayka va damper.

Birinchidan, biz gaz kalitini ulashga harakat qilamiz. Muvaffaqiyatli bo'lsak, biz nonni ochishga harakat qilamiz.

Guruch. 8. Amortizatorning gaykasini burab qo'ying.

Bu menga kerakli natijani bermadi, shuning uchun men chisel va bolg'a yordamiga murojaat qilishim kerak edi. Bunday bosim ostida yong'oq chiday olmadi va yakunda uni yutib oldim.

Yong'oqni burab, siz eskisini olib tashlashingiz va yangi amortizatorni o'rnatishingiz mumkin.

Guruch. 9 - Audi c4 yangi amortizator.

10-rasm - Eski amortizator Audi c4.

Eski amortizatorning fotosurati ancha keyinroq olingan, shuning uchun u juda yomon ko'rinadi. Suratda biz amortizator tayog'i oxirigacha tushirilganini va hatto yuqoriga ko'tarilmasligini ko'ramiz, garchi yangi amortizatorning oldingi fotosuratida novda tepada va agar u pastga tushirilsa, uning asl holati asta-sekin qabul qilinadi.

Jarayondan so'ng, yiqilish qulay.

audi c4 vw audi skoda o'rindig'ining orqa ustunlarini almashtirish

Uning Audi c4-dagi orqa amortizatorlarni almashtirish sababi, ayniqsa, tezlikni pasaytirish paytida avtomobilning orqa qismining kuchli dumalab ketishi edi.

Avtomobilning orqa qismini ko'taring va orqa g'ildirakni echib oling.

Guruch. 1 - orqa amortizator.

Orqa tirgakni olib tashlash uchun biz amortizatorning pastki qismidagi gaykani burab, murvatni olib tashlashimiz kerak.

Guruch. 2 - amortizatorning pastki mahkamlashi.

Nonni bo'shating va murvatni echib oling. Agar mandal bo'shab qolmasa, uni to'singa qo'yib, asta-sekin yuqoriga ko'tarib, mandalni chiqarishga urinib, uni almashtirishingiz mumkin.

3-rasm - Amortizatorning pastki tayanchini domkrat bilan tushiring.

Pastki o'rnatishni bo'shatib, yuqori o'rnatishning 3 ta gaykasini 13 bosh bilan burang.

4-rasm - Amortizatorning yuqori o'rnatilishi.

3 ta gaykani bo'shatgandan so'ng, orqa panjarani olib tashlang.

5-rasm - Yuqori mahkamlashning tirgaklari.

Guruch. 6 - orqa panjara.

Orqa tirgakni demontaj qilishdan oldin, pastki qavs o'qining amortizatorning yuqori stakaniga nisbatan holatiga e'tibor berish kerak, shunda keyinchalik uni xuddi shu tarzda yig'ish mumkin.

Guruch. 7 - orqa ustunlarning holati.

Guruch. 8 - orqa panjara.

Amortizator biroz osilib ketguncha bahorni bog'ichlar bilan mahkamlaymiz.

9-rasm - Biz bahorni tortamiz.

Amortizatorni tushirgandan so'ng, biz mahkamlash gaykasini ochishimiz kerak.

10-rasm - Amortizatorni o'rnatish gayka.

Buning uchun bizga 17 rozetkali kalit va amortizator tayog'ini ushlab turish uchun maxsus kalit kerak bo'ladi, uni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Maxsus kalit yasash uchun diametri quvurli kalitning ichki diametridan biroz kichikroq bo'lgan bar kerak, mening holimda taxminan 15 mm, unda 6 mm kenglikdagi kesma qilish kerak.

Nurni aniq kalit asosida tanlash kerak, chunki kichikroq diametrli nur yukga bardosh bera olmaydi. Birinchi marta barni, taxminan 10 mm ni oldim, oxirida uni qayta tiklashga majbur bo'ldim.

Biz hamma narsani o'z joyiga qo'yamiz. Avval biz yuqori yong'oqlarni tortamiz, so'ngra pastki murvatni bog'laymiz. Agar hamma narsani bir vaqtning o'zida markazlashtira olmasangiz, murvatni chiqarish uchun biz nurga qarshi qo'llab-quvvatlovchi raz'emni unutmang.

Biz barcha mahkamlash somunlarini 25 Nm kuch bilan tortamiz, agar kalit bo'lmasa, siz fanatizmsiz tortib olishingiz kerak, siz mahkamlash murvatlarini osongina sindirishingiz mumkin.

Old kamonni, Audi A6 C5 amortizatorini qanday almashtirish kerak

Biz kirishga ko'p suv quymaymiz, lekin keling, Audi A6 C5 ning oldingi bahorini yoki amortizatorini almashtirish haqida gap ketganda, to'g'ridan-to'g'ri nuqtaga o'taylik.

Qishda, juda sovuq bo'lganda, Audi A6 C5 ning oldingi osma kamonlaridan biri ishlamay qoldi va o'rtada sindi. Ma'lum bo'lishicha, buloqning singan qismi shunchaki ikkinchi yarmini tepaga bosgan.

1. Bahor, aniqrog'i undan qolgan narsa tufayli Audi sezilarli darajada cho'kib ketdi va men uxlab yotgan politsiyachilar va yo'lda boshqa chuqurchalar qo'rqib haydashga majbur bo'ldim.
2. Bundan tashqari, suspenziya og'ir yuk ostida ishlashi va bahorga qo'shimcha ravishda amortizatorni, havo kamonini, to'xtash joyini, yuqori va pastki raf plitalarini almashtirish kerak bo'lishidan juda xavotirda edim.
3. Bundan tashqari, ta'mirlash uchun qanday boshqa qismlar va asboblar foydali bo'lishi mumkinligini bilmasdim, shuning uchun men o'zimga va Lesjofors tomonidan sotib olingan yangi buloqlarga tayanishim kerak edi (4004236-modda).

Audi A6 C5 old kamonlarini almashtirish jarayoni (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Har qanday avtomobil suspenziyasini ta'mirlash kabi, u g'ildirakni xavfsiz tushirish va mashinani to'xtatish bilan boshlanadi, balki hayotingizni faqat domkratga ishonib topshirmaydi.

Sovg'a joyiga kirganingizdan so'ng, birinchi qadam amortizatorning yuqori qo'llarini ushlab turadigan vintni ochishdir.

Ehtiyot bo'ling, bu murvat bir sababga ko'ra "Gitler qasosi" deb ataladi, chunki u juda nordon bo'ladi va uni ochish juda qiyin bo'lishi mumkin.

Men bolg'ani silkitishga shoshilmaslikni maslahat beraman, lekin avval barcha oluklarni tozalang, uni burishga harakat qiling va suyuqlik kaliti bilan mo'l-ko'l quying. Mahsulotni bir necha soat yoki kun turishiga ruxsat berish tavsiya etiladi.

Shundan so'ng, biz ipni shikastlamaslik uchun gaykani orqaga burab, uni tarjima harakatlari bilan rul bo'g'inidan olib tashlaymiz.

Agar mukammal manipulyatsiyadan so'ng, murvat taslim bo'lmasa, u holda, variant sifatida, mushtni isitish yoki murvatni bolg'a matkap bilan burg'ulashga harakat qiling (vibratsiyali tebranish vazifasi).

Keyinchalik, pastki qo'lni va amortizatorning ko'zini ushlab turadigan murvatni burang. Hech qanday muammo bo'lmasligi kerak, agar u tutqichlar bilan biriktirilgan bo'lsa, unda siz dastagini siqib qo'yishingiz yoki burilishga qarshi barni burishingiz kerak bo'ladi.

Endi biz rul bo'g'imidagi yuqori tutqichlarni olib tashlashimiz kerak, chunki Audi alyuminiy tutqichlarga ega, ularni urish tavsiya etilmaydi.

Men asboblar qutisidan kalitni oldim va rul bo'g'imidagi tutqichlarni olib tashladim.

Keyingi qadam, kuyik bo'shliq ostidagi ramka qavsidagi uchta murvatni olib tashlashdir. To'g'ri, buning uchun men plastik himoyani olib tashlashim kerak edi.

Ba'zi muammolardan so'ng, amortizatorning qulog'i pastki qo'ldan tushishni istamadi, lekin o'rnatish yordam berdi, biz butun raf majmuasini olib tashladik va uni keyingi ta'mirlanadigan joyga olib bordik.

Bahor yoki zarbani almashtirish uchun tirgakni olib tashlagan har bir kishi, yuqori o'rnatish zarba yorlig'i bilan bog'liq bo'lishi kerak bo'lgan 11 graduslik burchakni unutmang.

Shuning uchun, agar siz burchakning qanday o'rnatilishini tushunmasangiz yoki bilmasangiz, men sizga belgilar qo'yishni va o'rnatish vaqtida ularni hisobga olishni maslahat beraman.

Keyinchalik, qavsning yuqori vintlarini bo'shating va uni tutqichlar bilan birga olib tashlang.

Malumot uchun shuni aytamanki, agar siz Audi A6, A4 yoki Passat uchun ustki qo'llarni o'zgartirsangiz, unda shuni yodda tutingki, mening vaziyatimda tayanchning chetidan qo'llargacha bo'lgan masofa o'rnatilishi kerak (menda bor). Audi A6 C5) 57 mm. Boshqa modellar uchun bu boshqacha bo'lishi mumkin.

Endi siz amortizator strutini tahlil qilishga o'tishingiz mumkin. Buning uchun bahorni yoki undan qolgan narsalarni torting. Men bir nechta bog'ichlardan foydalandim, bozorda juda ko'p.

1. Keyinchalik, gaykani qavsdan burab qo'yishingiz kerak, bu joy almashishning oldini olish uchun olti burchak bilan mahkamlanishi kerak.
2. Juda kam joy bo'lgani uchun men bosh va gaz kalitini ishlatishim kerak edi.
3. Keyin biz hamma narsani qismlarga ajratamiz, gaykani, qavsni, yuvgichni, ustki buloqning trolini, etikli tiqinni, pastki plastinkani va bahorning o'zini olib tashlaymiz.

Biz barcha qismlarning eskirishini tekshiramiz va agar biror narsa shubhali bo'lsa, ularni almashtiramiz. Shaxsan men uchun hamma narsa yaxshi holatda edi va yangi xitoyliklar asl nusxadan yaxshiroq emas, shuning uchun men faqat buloqlarni sotib oldim. Men damperni tekshirdim, u muammosiz va tiqilinchsiz ishlaydi, shuning uchun ham uni o'zgartirmadim.

Keyin eng qiyin narsa boshlanadi, bu yangi buloqlarning qoidasi. Old buloqlar juda kuchli bo'lgani uchun ularni zaif bog'ichlar bilan yig'ib bo'lmaydi, siz mayib bo'lishingiz mumkin.

Men ikkita juft simi bog'ichidan foydalandim, shuningdek, men doimo arqon bilan mahkamlab turdim, lekin qo'llab-quvvatlovchi gaykani olmadim.

Muammoni yana ikkita qo'l bilan hal qildi. Yordamchi improvizatsiya qilingan vositalardan foydalanib, amortizator tayog'ini 1 - 1,5 sm ga tortdi va bu hamma narsani aylantirish uchun etarli edi.

Endi siz nihoyat hamma narsani o'rnatishingiz mumkin bo'lgandan so'ng, yuqori o'rnatish moslamasi to'g'ri o'tirishi uchun yuqori kamon plitasini zarba yorlig'idan 11 gradusga siljitishni unutmang.

Bundan tashqari, bahorning plitalarga to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling. U to'siqlarga qarshi turishi kerak.

1. Yakuniy bosqichda biz Audi-ga oldingi tirgakni o'rnatamiz va barcha murvatlarni kerakli moment N * m bilan tortamiz.
2. Boltlarni mahkamlash momentlari:
3. Tormoz kaliperidan Rulda bo'g'ini 120
4. Yo'naltiruvchi qo'lni pastki ramkaga 80 Nm ulash uchun vint va 90 ° ga torting
5. Siqish qo'lining mahkamlash vintini yordamchi ramkaga 90 Nm va 90 ° ga torting
6. Stabilizatorning sirg'asini mahkamlash yong'oqlari 60 yoki 100 Nm
7. Tashqi CV bo'g'inlarini oldingi g'ildirak uyalariga 90 Nm mahkamlash uchun vintlardek va 180 ° ga torting.
8. Rulda bo'g'imiga tormoz qalqoni 10
9. 40-burilish tugmasi ustidagi tutqichlar uchun ilgak somunlari
10. G'ildirak murvatlari 120
11. Amortizatorning ustki qismidagi ulash gaykalari 20
12. Qo'llarni rul bo'g'imigacha 90 pastga tushiring
13. Kesma barqarorligi dastagini mahkamlash gaykalari 25
14. Pastki qo'lga kelsak, men qo'lning jim bloki muddatidan oldin ishlamay qolmasligi uchun uning murvatini faqat erda turgan mashinada butunlay vidalanishi kerakligini qo'shimcha qilaman.
15. Agar kimdir Audi A6 C5-dagi oldingi kamonlarni yoki amortizatorlarni almashtirishni tushunmagan bo'lsa, men batafsil videoni tomosha qilishni tavsiya qilaman.

Videoda hamma narsa iloji boricha batafsil va tushunarli tarzda aytilgan. Umid qilamanki, bu kimgadir foydalidir.

1. Ish oxirida biz g'ildirakni qo'yamiz va ish natijasini tekshiramiz, quyida siz almashtirishdan oldin nima sodir bo'lganini va keyin bo'shliqqa nima bo'lganini ko'rishingiz mumkin.
2. Avtomobillaringizni kuzatib boring va garajda barcha ta'mirlash tartib-qoidalarini o'zingiz bajaring, chunki atrofda ta'mirlash ko'rsatmalari juda ko'p bo'lsa, bu qiyin emas.

Audi 100 C3 va C4 uchun amortizatorlar - nima qo'yish kerak

Audi 100 C3 va C4 amortizatorlari, garchi ularning farqlari bo'lsa-da, umumiy jihatlari juda ko'p. Ular, qoida tariqasida, avtomobil o'rnatilgan suspenziyaga qarab farqlanadi. Ushbu avtomobillar uchun original amortizatorlar Sachs va Boge tomonidan yetkazib beriladi. Dizayni bo'yicha ular neft yoki gaz moyi bilan to'ldirilgan ikki quvurli tokchalardir.

Ushbu amortizatorlarning sifati va ishlashi haqidagi fikrlar turlicha, lekin asosan ijobiy. Ular haydashda juda qulay, qo'pol yo'llarda o'zlarini ishonchli his qilishadi.

Audi 100 C3 va C4 uchun old amortizatorlar

Ko'rib chiqilayotgan Audi 100 ning ikkala avlodining oldingi amortizatorlari o'rnatish tomoniga ko'ra bo'linmaydi, lekin avtomobil suspenziyasi turida farqlanadi.

Bundan tashqari, shunchaki rasmiy almashtirilgan yoki turli mintaqalar uchun mo'ljallangan yana ko'plab original narsalar mavjud edi.

Audi 100 C3-da 2 turdagi osma o'rnatilishi mumkin edi, C4-da esa 3 tasi bor edi.

Har bir suspenziyaga turli xil maqola raqamlari bo'lgan amortizatorlar o'rnatilgan bo'lsa-da, ularning barchasi bir xil o'lchamlarga ega (ikkala avlodda ham) va bir-birini almashtiradi. Muhim farqlar faqat amortizatorning qistirmalarida bo'lishi mumkin. Shunday qilib, masalan, "yomon yo'llar" opsiyasi bilan suspenziyaga moyli ustunlar o'rnatildi, boshqalarga esa dizel ustunlari o'rnatildi. Aks holda, C3 va C4 da ular bir xil.

Audi 100-dagi oldingi amortizatorlarning o'lchamlari

Yetkazib beruvchi kodi	To'xtatish	Rolik diametri, mm	Koson diametri, mm	Korpus balandligi (poyasiz), mm	Strok, mm
C3 tanasi	443413031G	Standart	25	47,6	367	196
443413031D	"Yomon yo'llar"
C4 tanasi	443413031G	Standart
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Sport

4A0413031M

443413031G

Ushbu avtomobillar uchun asl osma tirgaklar endi deyarli talabga ega emas. Birinchidan, avtomobillar uzoq vaqt ishlab chiqarilganligi sababli ularni sotuvda topish juda qiyin, ikkinchidan, yuqori narx.

Quyidagi jadvalda oldingi strutsning eng mashhur analoglari ko'rsatilgan. Audi 100 C3 va C4 va barcha suspenziyalar uchun ular bir xil.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Yetkazib beruvchi kodi
Fenoks	А31002	А41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Audi 100 (S3, S4) uchun orqa amortizatorlar

C3 va C4 ning orqa ustunlari ham o'rnatish tomonida ulagichga ega emas va old tomonga o'xshab, osmaga qarab pozitsiyasi farq qiladi. Lekin ular bir xil o'lchamda va bir-birini almashtiradi.

Ammo, aslida, Audi 100 C4 (Quattro) to'liq g'ildirakli haydovchining faqat orqa ustunlari farq qiladi. Ular turli o'lcham va dizaynlarda keladi.

Ammo standart C3 / C4 va "yomon yo'l" yoki "Sport" suspenziyasining o'lchamlari bir xil, shuning uchun ularni almashtirish mumkin, asosiysi ularning qattiqligi mos keladi.

Audi 100-dagi orqa amortizatorlarning o'lchamlari

Yetkazib beruvchi kodi	To'xtatish	Rolik diametri, mm	Koson diametri, mm	Korpus balandligi (poyasiz), mm	Strok, mm
C3 tanasi	443513031H	Standart	12	60	360	184
443513031G	"Yomon yo'llar"
C4 tanasi	4A9513031B	Standart
4A0513031K	Sport
4A9513031S - standart; 4A0513031D - sport;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4A9513031K

O'zgartirilishi mumkin bo'lgan original orqa amortizatorlar katta talabga ega. Sabablari oldingi bilan bir xil. Barcha Audi 100 C3 va C4 uchun barcha suspenziyalar (Quattrodan tashqari) analoglari bir xil.

ProducerItemPrice, rub.

Barcha Audi 100 C3 va C4 uchun orqa amortizatorlar (C4 Quattrodan tashqari)
Fenoks	А12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Audi 100 C4 Quattro uchun orqa amortizatorlar
Monroe	26339	2600
Minoralar	DH1147	1200
xudo	32-505-F	4100

Audi 100 C3 va C4 uchun qaysi amortizatorlarni sotib olish yaxshiroq

Kayaba amortizatorlari ishlash va sifat jihatidan eng yaxshi bo'ladi. Ular yaxshi ishlov berish va omon qolish xususiyatlariga ega, nisbatan qattiq.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, Audi 100 C3 va C4 egalari Kayaba tokchalarini tanlab, ko'pincha Premium seriyali old g'ildiraklar uchun moyli g'ildiraklarni, orqa g'ildiraklar uchun esa Ultra-SR seriyasini afzal ko'rishadi. Ular gaz-moydan ko'ra yumshoqroq, notekis yo'llarda qulayroq va xarakteristikalari bo'yicha originalga o'xshash.

Bir oz kamroq mashhur dizel Kayaba Excel-G seriyasi. Ular tez va dinamik haydash uchun qattiqroq va qulayroqdir.

Agar KYBlar arzon bo'lmasa, Fenox zarbalari eng yaxshi tanlovdir. Aytgancha, ular Audi kompaniyasining "yuzliklari" egalari orasida eng mashhurdir. Bu narx va sifatning mukammal kombinatsiyasi. Phenox ni tanlashda ko'pchilik haydovchilar moy amortizatorlarini ham afzal ko'rishadi.

Audi 100 C3 va C4-dagi panjaralarni, boshqa joylarda bo'lgani kabi, eskirish darajasiga qarab o'zgartirish kerak. O'rtacha, original amortizatorlar 70 ming kilometr yashaydi.