Mercedes w201 vaqt zanjirini almashtirish

Menteşani olib tashlaymiz

Shunday qilib, demontaj qilishni boshlaylik. Biz antifriz va eski moyni mashinadan almashtiradigan idishlarga to'kib tashladik. Aytgancha, mashinaning tagidagi kartonni unutmang, chunki platforma va nasosni olib tashlashda axlat oqishi muqarrar.

13 boshdan foydalanib, poli V-kamar kuchlanishini bo'shating. Rolikning oyog'ini uzun kalit bilan bosib, kamarni olib tashlang.

Biz kuchlanish moslamasining vintlarini bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz.

Poli-V-kamarni fan kasnagida halqa shaklida o'rab, biz uni quvur yoki nasos ko'krak qafasidagi kalit bilan mahkamlaymiz, shundan so'ng biz sovutish pervanelidagi gaykani burab qo'yamiz.

Biz kasnakni o'rnatishdan olti burchakni bo'shatamiz. Men ularni uzoq vaqt oldin qisqa M6 murvatlari bilan almashtirdim. Agar olti burchaklar bir-biriga yopishgan bo'lsa, kesma qiling va ularni chisel bilan burab qo'ying.

Keyinchalik, kalit va 17 boshdan foydalanib, murvatlarni generatordan chiqarib oling va uni echib oling.

10 va 13 boshlari nasos va termostatni burab qo'ying. Juda ehtiyot bo'ling, murvatlar osongina sinadi! Nasosdan bir necha litr suyuqlik quyiladi!

Biz boshni 13 ga keltiramiz va oldingi stabilizatorni olib tashlaymiz. Bu paletni olib tashlash uchun kerak. Tutqich pinlari bilan ehtiyot bo'ling, ular sinishi mumkin, ularni teshish qiyin! Uni oxirgi chora sifatida olib tashlash mumkin, u hali ham fotosuratda. Haddan tashqari pozitsiyalar uchun siz g'ildiraklarni burishingiz kerak.

Biz sovg'a olyapmiz. Buni amalga oshirish uchun olti burchakni bo'shating (uni darhol M8 murvatiga almashtirish yaxshidir) va keyin distribyutorni tornavida bilan mahkamlang.

Endi "krank mili gaykasini burab qo'ying" deb nomlangan qiyin vazifa bor.

E'tibor bering!

Ba'zilar yong'oqni boshlang'ich bilan sindirib, dastani polga qo'yadi. Men muvaffaqiyatga erishmadim (u 300 kg kuch bilan tortiladi). Biz beshinchi vitesni qo'yamiz, g'ildiraklar ostida to'xtash, qo'l tormozi, 1,5-2 metrli trubka bilan tutqichni olib, uni burab qo'yamiz.

Biz uzunroq tornavida olamiz va krank mili moy muhrini olib tashlaymiz. Uni olib tashlash unchalik oson emas. Siz cımbızdan foydalanishingiz mumkin, asosiysi hech narsani chizish emas.

Paletani olib tashlaymiz

Shunday qilib, odamlar, toza ish tugadi, endi iflos ish keladi. Sizni mashina urib yuborishi kerak.

Diqqat! Xavfsizlik qoidalariga rioya qiling! Mashina ostidagi xavfsizlik postlari, g'ildirak shtutserlari shart! Tutqichlar ostiga dum qo'yish ortiqcha bo'lmaydi! Mashinaning eski ekanligini unutmang, metall muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin!

M102 dvigatelli Mercedes-dagi moy idishini shu tarzda olib tashlash mumkin emas, chunki u pastki ramka va boshqa qismlarga tayanadi. Shuning uchun dvigatelni ko'tarish kerak.

Dvigatel o'rnatgichdan dastani yordamida yuqori o'rnatishni burab qo'ying.

8 olti burchakli dvigatelning pastki qismini burab qo'ying. Albatta, agar olti burchakli kengaytmali bosh shakli bo'lsa, yaxshiroqdir.

Shundan so'ng, palletdagi barcha murvatlarni burab qo'yish kerak. Doira ichida ular 10 ga boradilar, qutining hududida 13 va 17 da katta murvatlar mavjud. Sizning palletingiz pastki ramkaga tushadi.

Mil kalitiga e'tibor bering, uni olib tashlash uchun uni tornavida yoki pense bilan ehtiyotkorlik bilan yirtib tashlashingiz kerak. Yo'qotmang! . Do'stlar! Dvigatelni ko'tarish va darhol idishni olib tashlash kerak emas, chunki chang ichkariga uchib ketadi

Ideal holda, bu qutining yon tomonidagi katta murvatlarni sindirishdir (chunki vosita krikoda bo'lsa, u ishga tushganda ramkaga tushishi mumkin) va o'zingiz uchun 2-3 murvat qoldiring.

Do'stlar! Dvigatelni ko'tarish va darhol idishni olib tashlash kerak emas, chunki chang ichkariga uchib ketadi. Ideal holda, bu qutining yon tomonidagi katta murvatlarni sindirishdir (chunki vosita krikoda bo'lsa, u ishga tushganda ramkaga tushishi mumkin) va o'zingiz uchun 2-3 murvat qoldiring.

Paletani qanday tortib olish kerak

Albatta, oldingi qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, krank karterini har qanday axlatdan tozalashingiz kerak (bu erda buni qanday qilish kerak). Kemani olish uchun siz dvigatelning to'g'ri o'rnatgichini (distributor joylashgan joyda) olib tashlashingiz kerak, shuningdek, rulni burab qo'yishingiz kerak.

Yelka pichog'ini olib tashlangan yostiq tomon bir oz burish kerak. Shunda hammasi oson kechadi.

Yana bir daqiqa. Ko'p odamlar tovoqni plomba ustiga qo'yishadi, lekin krank milini bo'yamasdan dvigatel ostiga qo'yish muammodir. Shuning uchun, men qistirmani plomba ustiga yopishtirishni, uni quritib qo'yishni va shundan keyingina o'rnatishni afzal ko'rdim.

• Kengash raqami 1. Har bir narsa yaxshi ketayotganini bilish uchun laganda plomba va qistirmasiz o'rnatishni bir necha marta mashq qilish yaxshidir.
• Kengash raqami 2. Qayta yig'ishda dvigatelni krank mili ustida bir necha marta aylantirganingizga ishonch hosil qiling, hamma narsa belgilarda ekanligiga ishonch hosil qiling va pistonlar klapanlarga mos kelmaydi.
• Kengash raqami 3. Krank mili murvatini ko'k tishli qulf bilan moylash kerak.
• Kengash raqami 4. Old qopqoqqa qizil plomba qo'yish yaxshidir. Shuningdek, u bilan krank mili moy muhrini bosing (eski moy muhrini mandrel sifatida ishlating).

Barcha azob-uqubatlar natijasida mashina jimgina ishlay boshlaydi, siz kontaktni va karbüratörü osongina sozlashingiz mumkin va umuman, uzoq vaqt davomida vaqtni unutishingiz mumkin.

Old qopqoqni qanday olib tashlash va poyabzal / amortizatorlarni almashtirish

Keyinchalik, 13 boshli old qopqoqdagi barcha vintlarni burang. Vana qopqog'i ostidagi uchta olti burchakli haqida unutmang. Ko'p odamlar metallni sindirishdi va men bir necha soat davomida qopqoq nima uchun tushmasligini tushunolmadim.

Diqqat! Zanjir va oraliq poyafzalni almashtirish uchun eksantrik mili tishli qismini olib tashlash kerak. Buning uchun biz uni teshikdan tugma bilan mahkamlaymiz va 19 kalit bilan gaykani burab qo'yamiz.

Ekstraktorni tortib oling. Stokni olib tashlashning hojati yo'q, blok osongina burchak ostida o'zgartiriladi.

Yuqori zarba tirgaklari mos uzunlikdagi M6 vint, yuvgich va qopqoq bilan osongina chiqariladi. Ularni buzmaslik uchun WD-40 ni saqlamaslik, ularni olib tashlashda oldinga va orqaga bir nechta tsikllarni bajarish yaxshiroqdir.

E'tibor bering!

Ya'ni, pistonni tortib oling va birinchi marta bosishgacha orqadan qayta joylashtiring. Aks holda, zanjir uzilishi yoki PB tishli tishli yalab qo'yilishi mumkin.

Bundan tashqari, moy liniyasi halqasini almashtirishingiz, yog 'kirish ekranini tozalashingiz va umuman qolgan narsalarni yuvishingiz kerak.