Avtomatik uzatishda moyni almashtirish: chastota, sarf materiallari, ish tartibi
Mundarija
Avtomatik transmissiyada moyni o'zgartirish xuddi shu jarayondan juda farq qiladi, lekin qo'lda uzatmalar qutisida amalga oshiriladi: moylash materialining butun hajmini to'kish mumkin emas. Qolganlarning ko'p qismi donut ichida, kichikroq qismi esa gidravlik plastinka va aktuatorlarda.
Avtomatik uzatmalar (gidravlik avtomat uzatmalar) o'zlarining xarakteristikalari bo'yicha farqlanishiga qaramay, avtomatik uzatishda moyni o'zgartirish tartibi ushbu turdagi har qanday uzatish uchun bir xil. Haqiqatan ham, vites soni va maksimal momentdan qat'i nazar, ishning umumiy printsipi va qutida sodir bo'ladigan jarayonlar bir xil.
Avtomatik uzatish qanday
Ushbu birlik quyidagi mexanizmlardan iborat:
- moment konvertori (GTE yoki simit);
- sayyora tishli to'plami (bir nechta sayyoraviy vites qutilaridan biri tomonidan o'rnatilgan);
- selektor;
- elektron boshqaruv bloki (ECU);
- gidravlik aktuatorlar (silindrlar va pistonlar);
- yog 'nasosi va filtri;
- debriyajlar;
- tormoz bantlari.
GTD
Bagel avtomatik uzatmada ikkita muhim funktsiyani bajaradi - debriyaj kabi, dvigatelni vites qutisi milidan qisman uzib qo'yadi va aylanish tezligini kamaytirish orqali ishga tushirish paytida momentni oshiradi.
Tork konvertori avtomatik uzatish
Yog 'tozaligiga sezgir, ammo moylash suyuqligining ishlashiga ta'sir qilmaydi.
sayyoraviy jihoz
Bu avtomatik uzatishning asosiy mexanizmi. Bir yoki boshqa vitesning bloklanishiga qarab, vites nisbati o'zgaradi. Dvigatelning optimal sharoitlarda ishlashini ta'minlash uchun tishli nisbatlar tanlangan. Yog 'tozaligiga juda sezgir va eskirgan sari metall chang va chiplar transmissiya suyuqligiga tushadi.
Tanlovchi
Ushbu komponent yo'lovchi bo'linmasida joylashgan va haydovchi avtomatik uzatish rejimini tanlaydigan ko'p pozitsiyali kalitdir. U ECU ga ulangan va transmissiya suyuqligi bilan hech qanday aloqasi yo'q, shuning uchun u uning tozaligiga bog'liq emas va moyning holatiga ta'sir qilmaydi.
ECU
Bu uzatishning "elektron miyasi". ECU avtomobil harakatining barcha parametrlarini nazorat qiladi va unga tikilgan algoritmga muvofiq qutining barcha elementlarini boshqaradi. Bu moyning holatiga bog'liq emas va hech qanday ta'sir qilmaydi.
Gidravlik aktuatorlar
Shlangi plastinka va gidravlik silindrlar. Ular ECU ning "qo'llari" bo'lib, boshqaruv blokining buyrug'i bilan tormoz bantlari va ishqalanish debriyajlarida harakat qiladi, transmissiyaning ishlash rejimini o'zgartiradi.
Valf tanasi avtomatik uzatish
Yog'ning tozaligiga juda sezgir, ammo uning holatiga ta'sir qilmaydi. Hatto mayda kuyik yoki metall bo'lagi ham suyuqlik gidravlik tsilindrga kiradigan kanalni to'sib qo'yishi mumkin, bu avtomatik uzatishning normal ishlashini buzadi.
Yog 'pompasi va filtri
Yog 'nasosi qutining yuragi, chunki u gidravlik aktuatorlarning ishlashi uchun zarur bo'lgan transmissiya suyuqligining bosimini yaratadi.
Ikkala mexanizm ham transmissiya suyuqligining ifloslanishiga sezgir. Avtomatik vites qutisidagi moyni o'z vaqtida o'zgartirmaslik filtrning o'tkazuvchanligini kamaytirishi mumkin, bu tizimdagi bosimning pasayishiga va transmissiyaning noto'g'ri ishlashiga olib keladi.
Debriyajlar
Bu avtomatik transmissiyadagi debriyajning yana bir analogi bo'lib, viteslarni almashtirishni osonlashtiradi va bu jarayonning silliqligini oshiradi. Ular neftning tozaligiga sezgir, shuningdek, uning asosiy ifloslantiruvchi moddalari hisoblanadi. Og'ir yuk ostida ular moyni haddan tashqari qiziydi, bu esa transmissiya suyuqligining ishlash muddatini qisqartiradi va uning asosiy parametrlarini qisman o'zgartiradi.
Avtomatik transmissiya debriyajlari
Tormoz bantlari
Ular sayyora seriyasini alohida vites qutilarini blokirovka qilish orqali boshqaradilar va shu bilan vites nisbatini o'zgartiradilar, ya'ni ular u yoki bu tezlikni yoqadilar. Ular transmissiya suyuqligining ifloslanishiga sezgir emas va uzoq xizmat muddati yoki yuqori yuk bilan ular eskirib, yog'ga metall chang qo'shadi.
Avtomatik uzatish qanday ishlaydi?
Selektor "N" holatida va dvigatel bo'sh turganda, gaz turbinali dvigatel energiyaning faqat bir qismini transmissiya kirish miliga va juda sekin aylanish tezligida o'tkazadi. Bunday holda, birinchi debriyaj ochiq, shuning uchun burilish energiyasi undan ko'proq uzatilmaydi va g'ildiraklarga ta'sir qilmaydi. Yog 'nasosi barcha gidravlik silindrlarni ishlatish uchun tizimda etarli bosim hosil qiladi. Haydovchi haydash rejimlaridan birini tanlaganda, birinchi navbatda tormoz bantlarini boshqaradigan gidravlik silindrlar yoqiladi, buning natijasida sayyoraviy tishli to'plam birinchi (eng past) tezlikka mos keladigan tishli nisbatni oladi.
Avtomatik uzatishning ishlash printsipi
Haydovchi gazni bosganda, vosita tezligi oshadi, keyin birinchi debriyaj yoqiladi va gaz turbinali dvigatel vosita milining aylanishini o'zgartiradi, tezlikni keskin pasaytiradi va momentni oshiradi. Bularning barchasi qutining to'g'ri ishlashi bilan harakatning silliq boshlanishini va nisbatan tez tezlikni ta'minlaydi.
ECU qutisi tezlashganda, u viteslarni almashtiradi va birinchi debriyajni ochish va tormoz bantlari yordamida sayyora viteslarini blokirovka qilish bu jarayonni silliq va sezilmas holga keltiradi.
Avtomatik uzatishdagi moyga nima ta'sir qiladi
Transmissiya suyuqligi qutida 3 ta muhim funktsiyani bajaradi:
- ishqalanish elementlarini moylaydi va sovutadi;
- energiyani bir qismdan ikkinchisiga o'tkazuvchi moment konvertorining ishchi organini ifodalaydi;
- gidravlik suyuqlik bo'lib, barcha gidravlik haydovchilarning ishlashini ta'minlaydi.
Yog 'toza va uning parametrlari o'zgarmas ekan, barcha avtomatik uzatish tizimlari to'g'ri ishlaydi va qutidan kuyikish yoki metall chang / chiplarning chiqishi minimaldir. Suyuqlikning ifloslanishi va uning parametrlari yomonlashishi bilan quyidagilar yuzaga keladi:
- ishqalanish qismlarining aşınması kuchayadi, bu axloqsizlik hosil bo'lish tezligini keskin oshiradi;
- gaz turbinali dvigatelning momentini aylantirish samaradorligi pasayadi;
- gidravlik plitaning ishlashi buziladi, chunki axloqsizlik bo'laklari ingichka kanallarni yopib qo'yadi va uning o'tkazuvchanligini pasaytiradi.
Transmissiya suyuqligining holati
Bu jarayonlar har qanday avtomatik uzatishda sodir bo'ladi. Ammo uning aşınması qanchalik kuchli bo'lsa, ular tezroq boshlanadi va intensiv ravishda o'tadi. Shuning uchun, yangi avtomat uzatmada moyni almashtirishdan oldingi masofa allaqachon charchaganiga qaraganda sezilarli darajada uzoqroq.
Yog 'o'zgarishi
Avtomatik transmissiyada moyni o'zgartirish xuddi shu jarayondan juda farq qiladi, lekin qo'lda uzatmalar qutisida amalga oshiriladi: moylash materialining butun hajmini to'kish mumkin emas. Qolganlarning ko'p qismi donut ichida, kichikroq qismi gidravlik plastinka va aktuatorlarda. Shuning uchun moyni almashtirishning quyidagi turlari qo'llaniladi:
- qisman (to'liq bo'lmagan);
- ikki tomonlama qisman;
- to'liq (apparat).
Qisman bilan suyuqlikning taxminan yarmi drenajlanadi, so'ngra kerakli darajaga yangisi qo'shiladi. Dual usul avval suyuqlikni qisman almashtirishni amalga oshirishdan, so'ngra moyni aralashtirish uchun dvigatelni qisqa vaqt ichida ishga tushirishdan va boshqa qisman o'zgartirishni amalga oshirishdan iborat. Ushbu usul suyuqlikning taxminan 70% o'rnini bosishi mumkin.
Vites qutisini avtomatik almashtirish
Uskuna usuli sizga transmissiyaning 95-98% ni almashtirishga imkon beradi, lekin u avtomatik transmissiya yog 'tizimiga jiddiy aralashuvni va ikki barobar, hatto ko'pincha yangi yog' miqdorini uch barobar oshirishni talab qiladi.
Qisman almashtirish
Ushbu operatsiya asosiy hisoblanadi, chunki u barcha asosiy harakatlarni o'z ichiga oladi:
- transmissiya suyuqligini to'kish;
- filtrni almashtirish;
- palletlarni tozalash;
- yog 'to'ldirish;
- transmissiya suyuqligi darajasini sozlash.
Ushbu harakatlar asosiy deb ataladi, chunki ular moyni almashtirishning har qanday usuli bilan bajarilishi kerak.
Ushbu operatsiyani bajarish uchun zarur bo'lgan uskunalar va asboblar:
- chuqur, yo'l o'tkazgich yoki liftli garaj;
- ochiq va rozetkali kalitlar to'plami;
- tornavida to'plamlari;
- penslar;
- konni drenajlash uchun konteyner;
- shprits yoki yangi suyuqlikni to'ldirish uchun tizim (siz qutiga yoki mashinaga ko'ra tanlashingiz kerak).
VAS 6262 to'ldirish tizimi
Ushbu vosita va uskunalar har qanday avtomatik uzatish bilan ishlash uchun zarurdir.
Protsedura
Ushbu protsedurani bajarish uchun quyidagi amallarni bajaring:
- Mashinani chuqurga, yo'l o'tkazgichga yoki ko'taruvchi joyga qo'ying va uni g'ildiraklar bilan mahkamlang.
- Dvigatel va ECU vites qutisini himoya qilish uchun batareyani ajratib oling, ba'zi avtoulovlarda uni olib tashlash yaxshiroqdir, bu avtomatik uzatishning yuqori qismiga kirishni osonlashtiradi.
- Kaputdan uzatmaga bepul kirish, bu faqat biron sababga ko'ra moyni yuqoridan, masalan, nafas olish teshigi orqali to'ldirish qulayroq bo'lgan hollarda kerak.
- Avtomatik transmissiya himoyasini olib tashlang, u dvigatel himoyasi bilan bitta varaq sifatida tayyorlanishi yoki alohida turishi mumkin.
- Idishni almashtiring va drenaj vilkasini burab qo'ying, ba'zi uzatmalarda siz o'lchash trubkasini ham burab qo'yishingiz kerak bo'ladi, ularsiz moyni to'kish mumkin bo'lmaydi.
- Suyuqlik tugagach, filtr va gidravlik plastinkaga kirish uchun panani olib tashlang.
- Ichki filtrni o'zgartiring. Ba'zi ustalar uni yuvishni tavsiya qilishlariga qaramay, biz uni o'zgartirishni maslahat beramiz, chunki yangi elementning narxini yuvilgan filtr olib kelishi mumkin bo'lgan zarar bilan taqqoslab bo'lmaydi.
- Transmissiyangizda mavjud bo'lsa, tashqi filtrni almashtiring (agar bo'lmasa, uni o'rnatishni tavsiya qilamiz, chunki siz avtomatik uzatmaning ishlash muddatini uzaytirasiz).
- Qopqoqni almashtiring va panani qayta o'rnating. Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari, masalan, BMW, qistirmani alohida sotmaydi, faqat palet va yangi mahkamlagichlar bilan. Shuning uchun, o'rnini bosuvchi, ya'ni noma'lum sifatga ega bo'lmagan asl qistirmani olish yoki hali ham ishlab chiqaruvchi taklif qiladigan narsalarni qo'yish sizga bog'liq.
- Drenaj vilkasini vidalang, agar quti o'lchash trubkasi bilan jihozlangan bo'lsa, avval uni vidalang.
- Yog 'bilan kerakli darajaga to'ldiring. Yog 'miqdorini tekshirish va sozlash usuli qutining dizayniga bog'liq.
- Batareyani almashtiring va ulang.
- Dvigatelni ishga tushiring va darajani yana tekshiring, bu operatsiya avtomatik transmissiya dizayniga qarab turli yo'llar bilan amalga oshiriladi.
Avtomatik uzatishda moyni qisman almashtirish
Olib tashlangan qismlarni qayta o'rnating.
Ikki marta qisman almashtirish
Yuqorida tavsiflangan algoritmga muvofiq avtomatik qutidagi bunday moy almashinuvini bajaring. Faqat birinchi marta almashtirilgandan so'ng, dvigatelni ishga tushiring va avtomatik uzatishdagi barcha suyuqlik aralashishi uchun uni 5-10 daqiqa davomida ishga tushiring, shuningdek, selektor dastagini barcha pozitsiyalarda bir necha marta o'zgartiring. Keyin dvigatelni o'chiring va moyni yana o'zgartiring.
Uskunani almashtirish
Bu usul eng samarali hisoblanadi, ammo uni avtomatik uzatishni yaxshi biladigan mutaxassis amalga oshirishi kerak. Ushbu usul uchun moyni qaytarish liniyasi buziladi va chiqindilar drenajlanadi, keyin nasos toza transmissiya suyuqligi bilan konteynerga ulanadi va quti eski yog 'qoldiqlarini yuvib, u bilan to'ldiriladi. Bunday yuvish nafaqat qazib olishni, balki kanallarda joylashgan axloqsizlikni ham yo'q qiladi. Usul o'z nomini faqat maxsus stend (apparat) yordamida amalga oshirish mumkinligi sababli oldi va improvizatsiya qilingan vositalar bilan ishlashga bo'lgan barcha urinishlar samaradorlikni keskin pasaytiradi.
Avtomatik uzatishda moyning apparat o'zgarishi
Tizimni to'liq yuvish uchun tizimdagi transmissiya suyuqligining standart miqdoridan 3-4 baravar ko'p bo'lgan moy miqdori talab qilinadi. Transmissiya o'zgarishidan so'ng, qutini avtomatik uzatish ECU yangi moy bilan ishlashga o'rganishi uchun moslashtirish kerak bo'ladi.
Turli sharoitlarda qaysi usul afzalroq
Avtomatik transmissiyada moyni almashtirishning optimal usulini tanlash jihozning holatiga bog'liq. Agar suyuqlik toza bo'lsa va quti to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, lekin qoidalarga ko'ra, moylash vositasini o'zgartirish vaqti kelgan bo'lsa (30-60 ming km), unda qisman almashtirish kifoya qiladi. 70-120 ming kilometr yugurish bilan suyuqlikni ikki marta qisman almashtirishni amalga oshiring va yugurish 150-200 mingga etganida, uskunani almashtirishni amalga oshiring. Keyin butun tsiklni takrorlang, har bir harakatni 20-40 ming kilometr oralig'ida bajaring, birlik tepishni boshlamaguncha yoki noto'g'ri ishlaguncha. Ikki yuz mingdan ortiq yugurish bilan bunday alomatlar transmissiya suyuqligining rangi yoki hididan qat'i nazar, ta'mirlash zarurligini ko'rsatadi.
Avtomatik uzatishda moyni o'zgartirishning qaysi usulini tanlash kerak
Agar past masofa (120 yoki undan kam ming km) bo'lsa, transmissiyadagi moy qora yoki emulsiyalangan bo'lsa, lekin kuchli yonish hidi bo'lmasa, xuddi shunday qiling. Agar kichik yugurish bilan u kuchli yonish hidini sezsa, uni almashtirish usulidan qat'i nazar, jihoz tezda ta'mirlashni talab qiladi. Axir, uning debriyajlari va, ehtimol, nafaqat ular, juda eskirgan, shuning uchun ular endi o'z ishlarini samarali bajara olmaydilar.
Yog'ni o'zingiz o'zgartira olasizmi?
Avtomatik transmissiyada transmissiyani o'zingiz birinchi ikki usulda, ya'ni qisman va ikki qismli qisman almashtirishingiz mumkin. Buning uchun chuqur yoki yo'l o'tkazgichli har qanday garaj, shuningdek, avtomobilni ta'mirlash uchun ishlatiladigan odatiy asboblar to'plami mos keladi. Agar siz o'zingiz hech bo'lmaganda mexanik ta'mirlashni amalga oshirsangiz, unda siz bu vazifani bajara olasiz. Asosiysi, oddiy qoidalarga amal qilish:
- oddiy qistirma o'rniga plomba ishlatmang;
- foydalanuvchilar turli sharhlar va sharhlar qoldiradigan avtomobil va tematik forumlar uchun foydalanish ko'rsatmalarini o'rganish;
- mutaxassis ma'lum bir harakatni qanday bajarish kerakligini aniq ko'rsatadigan bir nechta videolarni tomosha qiling;
- agar avtomatik transmissiya va dvigatelning himoyasi qalin materialdan yasalgan bo'lsa va bitta varaq shaklida qilingan bo'lsa, unda olib tashlashni yolg'iz amalga oshirmang, kimdir sizga yordam berishini so'rang;
- nafaqat kilometrga, balki uning holatiga ham e'tibor qaratgan holda jihozga texnik xizmat ko'rsatish;
- agar siz hamma narsani to'g'ri qila olishingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, ixtisoslashgan bo'lmagan, ammo yaxshi avtoulov xizmatiga murojaat qiling.
Ushbu qoidalar jiddiy xatolardan qochishga va uzatishni to'g'ri saqlashga yordam beradi.
xulosa
Avtomatik uzatishda moyni o'z vaqtida almashtirish, shuningdek, avtomobilning to'g'ri ishlashi avtomatik uzatishning uzoq va benuqson xizmat ko'rsatishining kalitidir. Ushbu operatsiyani bajarish usulini to'g'ri tanlash nafaqat avtomatik uzatish, balki butun mashinaning ishlash muddatini uzaytiradi.
