Volkswagen Passat b5 uchun vaqt kamarini almashtirish

1996 yil Evropada Volkswagen Passat B5 ishlab chiqarish boshlandi, ikki yildan so'ng avtomobil Amerikada ishlab chiqarila boshlandi. Konsern dizaynerlarining sa'y-harakatlari tufayli avtomobil ishlab chiqarishda texnologik jihatdan yanada ilg'or bo'ldi, avtomobil maqomi "lyuks" modellarga yaqinlashdi. Volkswagen quvvat bloklarida vaqt kamarining haydovchisi mavjud, shuning uchun ushbu avtomobillarning ko'plab egalari Passat B5 vaqtini qanday almashtirishni bilish foydali bo'ladi.

Motorlar haqida

Ushbu model uchun dvigatellar assortimenti benzin va dizelda ishlaydigan quvvat bloklarini o'z ichiga olgan juda ta'sirli ro'yxatga ega. Uning ish hajmi benzinli variantlar uchun 1600 sm 3 dan 288 sm 3 gacha, dizel dvigatellari uchun 1900 sm 3 gacha. 2 ming sm 3 gacha bo'lgan dvigatellar uchun ishlaydigan tsilindrlar soni to'rtta bo'lib, joylashuvi chiziqli. Hajmi 2 ming sm 3 dan ortiq bo'lgan dvigatellar 5 yoki 6 ta ishlaydigan tsilindrga ega, ular burchak ostida joylashgan. Benzinli dvigatellar uchun piston diametri 81 mm, dizel uchun 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Dvigatel modifikatsiyasiga qarab, silindrdagi valflar soni 2 yoki 5 bo'lishi mumkin. Benzinli dvigatellarning kuchi 110 dan 193 ot kuchigacha bo'lishi mumkin. Dizel dvigatellari 90 dan 110 ot kuchigacha rivojlanadi. Vanalar tishli kamar bilan boshqariladi, TSI dvigatelidan tashqari, mexanizmda zanjir mavjud. Vana mexanizmining termal tozalanishi gidravlik kompensatorlar tomonidan tartibga solinadi.

AWT dvigatelida almashtirish tartibi

Passat B5-dagi vaqt kamarini almashtirish qiyin operatsiya, chunki uni bajarish uchun siz avtomobilning old qismini qismlarga ajratishingiz kerak. Dvigatel bo'linmasining ixcham dizayni sizga vana poezdi haydovchisida kamarni almashtirishga imkon bermaydi.

Tayyorgarlik jarayoni ikki yo'l bilan amalga oshirilishi mumkin, bu "televizor" bilan old qismni xizmat ko'rsatish rejimiga o'tkazish yoki bu qismni bamper, faralar, radiator bilan butunlay olib tashlash.

AVT dvigateli

Ish, ish paytida tasodifiy "xatolar" ga yo'l qo'ymaslik uchun batareya terminallarini ajratish bilan boshlanadi. Batareyaning salbiy terminalini uzish kifoya qiladi. Keyinchalik, radiator oldidagi panjarani demontaj qilishingiz kerak, u ikkita vint bilan mahkamlangan, mandallar bilan o'rnatiladi. Va shu bilan birga siz kaputni ochish dastagini, uning qulfini olib tashlashingiz kerak. Bu dvigatel bo'linmasida yanada ko'proq joy bo'shatadi. Radiator panjarasi yuqoriga tortish orqali chiqariladi.

Shundan so'ng, bamperni mahkamlaydigan to'rtta vintga kirish ochiladi va har bir qanot ostida 4 ta o'z-o'zidan tebranish vintlari ochiladi. Olib tashlangan bamperda yana 5 ta vintni ochish kerak bo'lgan vintlar ko'rinadi. Keyingi qadam faralarni olib tashlashdir, ularning har birida mahkamlash uchun 4 ta vint mavjud. Tashqi vintlar kauchuk vilkalar bilan qoplangan, fara quvvat kabellari bilan ulagich chap faraning orqasida uzilgan. Uchta o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan tutilgan havo kanali demontaj qilinishi kerak.

Vaqtinchalik sxema

Bamper kuchaytirgichlari uchta murvat va har tomondan "televizor" o'rnatish gayka bilan bog'langan, biz uni burab qo'yamiz. Keyingi qadam konditsioner sensorini o'chirishdir. Radiatorni konditsionerdan olib tashlash uchun siz uni tuzatish uchun tirgaklarni olishingiz kerak. Shundan so'ng, radiator chiqariladi, radiatorga zarar bermaslik uchun quvurlarni dvigatel blokidan ajratish yaxshiroqdir. Keyin sensorni va quvvat boshqaruvidagi sovutish suvi quvurlari qisqichlarini ajratib oling. Shundan so'ng, sovutish suyuqligining bir qismi bo'sh idishga quyiladi.

Drenaj trubasiga mos diametrli shlang qo'yiladi, vint ochiladi va suyuqlik drenajlanadi. Ushbu ishlarni tugatgandan so'ng, siz "televizor" ni korpusdan ko'chirishingiz yoki butunlay olib tashlashingiz mumkin, bu vaqt mexanizmiga kirishga to'sqinlik qiladi. Yig'ish paytida qiyinchiliklarni kamaytirish uchun pervanel korpusiga va uning miliga belgilar qo'yiladi, shundan so'ng uni qismlarga ajratish mumkin. Endi siz kuchlanish va konditsioner kamarini olib tashlashingiz mumkin. Qisqichbaqasimon "17" ga ochiq kalit bilan orqaga suriladi, chuqurchaga o'rnatiladi va kamar chiqariladi.

Bundan tashqari, protsedura quyidagicha bo'ladi:

• Vaqtning plastik himoyasi olib tashlanadi, buning uchun qopqoqning yon tomonlaridagi mandallar buziladi.
• Dvigatel krank mili aylanganda, hizalama belgilari hizalanadi. Belgilar kamarning yuqori va pastki qismiga qo'yiladi, ular yangi almashtirish qismini to'g'ri o'rnatish uchun kamardagi tishlar sonini hisoblash uchun kerak. Ulardan 68 tasi bo'lishi kerak.

TDC krank mili

• Krank mili kasnagi demontaj qilingan, o'n ikki qirrali murvatni olib tashlash kerak emas, to'rtta vint ochiladi.

Krank mili kasnagini olib tashlash

• Endi pastki va keyin o'rta himoya qopqoqlarini vaqt o'tkazgichidan olib tashlang.
• Sekin, to'satdan harakatlarsiz, amortizator tayog'i botiriladi, shundan so'ng u bu holatda o'rnatiladi, kamarni qismlarga ajratish mumkin.

Kamarlarning xizmat qilish muddati ko'p jihatdan dvigatelning texnik holatiga bog'liq. Texnik suyuqliklarning ish joyiga, ayniqsa dvigatel moyiga kirishi uning ishlashiga kuchli ta'sir qiladi. Passat dvigatellari o'zlarining "yoshi"larida ko'pincha krank mili, eksantrik mili va qarshi mili moy muhrlari ostidan dvigatel moyi dog'lariga ega. Agar silindr blokida ushbu vallar hududida moy izlari ko'rinsa, muhrlarni almashtirish kerak.

Yangi zaxira qismini o'rnatishdan oldin, yana bir bor o'rnatish belgilarining holatini, vana vaqt regulyatorining holatini tekshiring. Krank mili, eksantrik mili va nasos kasnaklariga yangi kamar o'rnating. Yuqori va pastki tekislash belgilari o'rtasida 68 tish borligiga ishonch hosil qiling. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, vaqt kamarini torting. Shundan so'ng, dvigatelning krank milini ikki burish kerak, o'rnatish belgilarining mos kelishini tekshiring. Bundan tashqari, ilgari demontaj qilingan barcha komponentlar va yig'ilishlar o'z joylariga o'rnatiladi.

O'rnatish belgilari

Ular samarali ishlashini ta'minlash uchun quvvat blokining valf vaqtini to'g'ri o'rnatish uchun zarurdir. Buni amalga oshirish uchun o'n ikki qirrali krank mili vintining boshini eksantrik mili kasnagining belgilari vaqt qopqog'ining belgilariga to'g'ri kelguncha aylantiring. Krank mili kasnagi, shuningdek, silindr blokidagi belgiga mutlaqo qarama-qarshi bo'lishi kerak bo'lgan xavflarga ega. Bu birinchi tsilindrning pistoni yuqori o'lik nuqtada bo'lgan holatga mos keladi. Shundan so'ng siz vaqt kamarini almashtirishni boshlashingiz mumkin.

Eksantrik mili va krank mili vaqt belgilari

Kamar tarangligi

Ushbu operatsiyani to'g'ri bajarishga nafaqat haydovchi kamarining xizmat qilish muddati, balki butun uzatish mexanizmining ishlashi ham bog'liq. Mutaxassislar vaqtni kamar bilan bir vaqtning o'zida kuchlanishni o'zgartirishni tavsiya qiladi. Kasnaklarga o'rnatilgan Passat B5 vaqt kamari shu tarzda tortiladi:

• Qattiqlashtiruvchi eksantrik maxsus kalit yoki yumaloq burunli pense yordamida soat miliga teskari yo'nalishda aylantirilib, qulflash o'lchagichlarni to'xtatib bo'lmaguncha olib tashlaydi.

Kuchlanish roligi

• Keyin eksantrikni soat yo'nalishi bo'yicha 8 mm matkap uchi korpus va kuchlanish o'rtasida o'rnatilguncha aylantiring.

Kamarning zaif kuchlanishi

• Rolik bu holatda o'rnatiladi, so'ngra mahkamlash gaykani torting. O'rnatishdan oldin yong'oq ipni to'xtatuvchi bilan ishlanadi.

Taranglikni sozlash 1-qism

Taranglikni sozlash 2-qism

Qaysi to'plamni sotib olish kerak

Ideal holda, ehtiyot qismlarni asl nusxadan yaxshiroq topish deyarli mumkin emas. Vaqtni uzatish qismlarining kilometri qismlarning sifatiga juda bog'liq. Agar biron sababga ko'ra asl to'plamni o'rnatish imkonsiz bo'lsa. Siz quyidagilarni qilishingiz mumkin. DAYCO, Gates, Contitech, Bosch mahsulotlari o'zini isbotladi. Tegishli ehtiyot qismni tanlashda siz soxta narsalarni sotib olishdan ehtiyot bo'lishingiz kerak.