Renault Duster 2.0 vaqt kamarini almashtirish

Renault Duster 2.0 vaqt kamarini almashtirish qo'shimcha vositalarni talab qiladigan juda mashaqqatli ishdir. Bundan tashqari, 2 litrli Renault Duster benzinli dvigatelida eksantrik mili kasnaklarida vaqt belgilari yo'q, bu albatta ishni murakkablashtiradi. Ishlab chiqaruvchining me'yorlariga ko'ra, kamarni har 60 ming kilometrda yoki har 4 yilda, qaysi biri birinchi bo'lib o'zgartirilishi kerak.

Ishni boshlashdan oldin, ushbu dvigatelda eksantrik mili kasnaklarida hizalama belgilari yo'qligini tushunishingiz kerak, shuning uchun noto'g'ri yig'ilgandan keyin klapanlar egilmasligi uchun ushbu maqolani diqqat bilan o'qing. Boshlash uchun keyingi fotosuratda Timing Duster 2.0 ni batafsil ko'rib chiqing.

Aslida, kuchlanish va aylanma roliklarga qo'shimcha ravishda (yo'q), suv pompasi (nasos) kasnagi ham jarayonda ishtirok etadi. Shuning uchun, kamarni almashtirayotganda, nasosni dog ', ortiqcha o'ynash uchun tekshirishni unutmang. Yomon belgilar va shubhalar bo'lsa, vaqt kamaridan tashqari, Duster nasosini ham o'zgartiring.

Kamarni almashtirish va qopqoqlarni olib tashlashni boshlashdan oldin, dvigatel o'rnatgichni olib tashlashingiz kerak. Ammo quvvat blokini olib tashlashdan oldin uni "osib qo'yishingiz" kerak. Buning uchun krank karteri va pastki ramka orasiga yog'och blok qo'yildi, shunda quvvat blokining to'g'ri tayanchi jihozning og'irligini ko'tarolmaydi. Buning uchun keng o'rnatish varag'idan foydalanib, motorni biroz ko'taring va fotosuratda bo'lgani kabi daraxtga yopishtiring.

Biz Renault Duster dvigatel moslamasining tayanchida joylashgan qavslardan temir yo'lga yoqilg'i etkazib berish va qabul qilgichga yonilg'i bug'ini etkazib berish uchun quvurlarni chiqaramiz. Qo'llab-quvvatlash kronshteynidagi teshikdan simli simni olib tashlang. "16" boshi bilan biz distribyutor tutqichining yuqori qopqog'iga yordamni o'rnatadigan uchta vintni bo'shatamiz. Xuddi shu asbobdan foydalanib, braketni tanaga mahkamlaydigan uchta vintni burang. Quvvat blokidan o'ng burchakni olib tashlang.

Endi biz kamarga borishimiz kerak. "13" boshi bilan biz yuqori vaqt qopqog'ini ushlab turadigan uchta murvat va yong'oqni burab qo'yamiz. Yuqori vaqtni o'lchash korpusining qopqog'ini olib tashlang.

Vaqt kamarining kuchlanishini tekshiring. Yangi vaqt kamarini o'rnatishda siz kuchlanishni to'g'ri sozlashingiz kerak. Buning uchun kuchlanish rolikida maxsus belgilar mavjud.

Oddiy kamar tarangligi bilan harakatlanuvchi indikator bo'sh turgan indikatorning tirqishiga to'g'ri kelishi kerak. Kamar kuchlanishini to'g'ri sozlash uchun sizga "10" da kalit va "6" da olti burchakli kalit kerak bo'ladi.

Yangi kamarni o'rnatayotganda, kuchlanish rolikining mahkamlash gaykasini "10" kaliti bilan bo'shating va ko'rsatkichlar tekislangunga qadar rolikni "6" olti burchakli (kamarni tortib) soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Ammo bu vaqtgacha siz hali ham eski kamarni olib tashlashingiz va yangisini kiyishingiz kerak.

Birinchi va muhim voqea krank mili kasnagi murvatini ochishdir. Buning uchun kasnaqning siljishini blokirovka qilish kerak. Siz yordamchidan beshinchi vitesga o'tishni va tormozni bosishni so'rashingiz mumkin, ammo bu usul ishlamasa, muqobil variant mavjud.

Biz pistonni simli simlarning plastik qavslarining mahkamlagichlaridan debriyaj korpusiga chiqaramiz. Debriyaj korpusidan simli simlar bilan tayanchni olib tashlang. Endi siz tekis tornavida olishingiz va uni volan halqasining tishlari orasiga yopishtirishingiz mumkin.

Odatda bu usul murvatni etarlicha tez ochishga yordam beradi.

"8" ustidagi bosh bilan biz pastki vaqt qopqog'ini ushlab turadigan beshta vintni bo'shatamiz.

Vaqt kamarini olib tashlashdan oldin, krank mili va eksantrik milini birinchi silindrning siqish zarbasida TDC (yuqori o'lik markaz) ga o'rnatish kerak. Endi biz krank milining burilishiga to'sqinlik qilishimiz kerak. Buning uchun silindr blokidagi maxsus texnologik vilkani ochish uchun E-14 boshidan foydalaning.

Silindr blokidagi teshikka sozlash pinini kiritamiz - diametri 8 mm va uzunligi kamida 70 mm bo'lgan novda (siz 8 mm diametrli burg'ulash tayog'idan foydalanishingiz mumkin). Bu Renault Duster vaqt kamarini 2 litrli dvigatelga almashtirishda krank milining aylanishini bloklaydi.

Krank mili 1 va 4-tsilindrlarning pistonlarining TDC holatida bo'lganda, barmoq krank mili yonog'idagi to'rtburchaklar uyaga kirib, uni bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga burishga harakat qilganda milni to'sib qo'yishi kerak. Krank mili to'g'ri holatda bo'lganda, krank mili uchidagi kalit yo'l silindr boshi qopqog'idagi ikkita qovurg'a orasida bo'lishi kerak. Keyingi fotosurat.

Eksantrik mililarning aylanishini blokirovka qilish uchun biz quyidagi operatsiyalarni bajaramiz. Eksantrik mililarni blokirovka qilish uchun silindr boshining chap uchidagi plastik vilkalarni olib tashlash kerak. Nima uchun rezonatorni havo yo'lidan olib tashlash kerak? Plastmassa so'nggi qopqoqlarni tornavida bilan osongina teshish mumkin, ammo keyinroq yangi qopqoqlarni kiritishingiz kerak bo'ladi.

Vilkalarni olib tashlaganingizdan so'ng, eksantrik millarning uchlari tirqishli ekanligi ma'lum bo'ldi. Suratda biz ularni qizil o'qlar bilan belgilaymiz.

Ushbu oluklar eksantrik millarning aylanishini blokirovka qilishga yordam beradi. To'g'ri, buning uchun siz metall bo'lakdan "P" harfi shaklida plastinka yasashingiz kerak bo'ladi. Quyidagi fotosuratimizdagi plastinkaning o'lchamlari.

Endi siz kamarni xavfsiz olib tashlashingiz va yangisini kiyishingiz mumkin. 10 kaliti bilan kuchlanish kasnagidagi mahkamlash gaykani bo'shating. Rolikni olti burchakli "6" bilan soat miliga teskari burang, kamar kuchlanishini bo'shating. Biz kamarni olib tashlaymiz, shuningdek, kuchlanish va qo'llab-quvvatlash roliklarini o'zgartiramiz. Yangi kamar 126 ta tish va 25,4 mm kengligi bo'lishi kerak. O'rnatishda bilaguzukdagi o'qlarga e'tibor bering - bu tasmaning harakat yo'nalishlari (soat yo'nalishi bo'yicha).

Yangi kuchlanish rolikini o'rnatayotganda, uning qavsning egilgan uchi silindr boshidagi chuqurchaga to'g'ri kelishi kerak. Aniqlik uchun fotosuratga qarang.

Biz kamarni krank mili va eksantrik millarning tishli kasnaklariga o'rnatamiz. Biz kamarning oldingi shoxini sovutish suvi pompasi kasnagi ostidan, orqa filialni esa - kuchlanish va qo'llab-quvvatlash roliklari ostidan boshlaymiz. Vaqt kamarining kuchlanishini sozlang (yuqoriga qarang). Silindr blokidagi teshikdan sozlash pinini chiqaramiz va eksantrik milini mahkamlash uchun moslamani olib tashlaymiz. Krank milini soat yo'nalishi bo'yicha ikki marta aylantiring, eksantrik mili uchlaridagi oluklar kerakli holatga kelguncha (yuqoriga qarang). Biz vana vaqtini va kamar kuchlanishini tekshiramiz va agar kerak bo'lsa, sozlashlarni takrorlaymiz. Biz tishli vilkani joyiga o'rnatamiz va yangi vilkalarni eksantrik miliga bosamiz. Dvigatelni qo'shimcha o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.