zaryadlash stantsiyasi
Mundarija
Elektrda haydash, siz mashinani zaryad qilish haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerakligini anglatadi. Yo'lda, ishda, lekin, albatta, uyda. Zaryadlash stantsiyasini sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak?
Bu sizning elektr transport vositasini yoki plaginli gibrid avtomobilni birinchi marta haydashingiz mumkin. Agar shunday bo'lsa, ehtimol siz hech qachon zaryadlovchi stansiyasi fenomeniga kirmagansiz. Ehtimol, siz benzin, dizel yoki gaz bilan ishlaydigan mashinaga o'rganib qolgansiz. Siz yoqilg'i quyish shoxobchasiga yonilg'i quyish shoxobchasiga borganingiz "qazib olingan yoqilg'i". Endi siz ushbu yonilg'i quyish shoxobchasini zaryad stansiyasi bilan almashtirasiz. Tez orada bu sizning uyingizda yoqilg'i quyish shoxobchangiz bo'ladi.
O'ylab ko'ring: oxirgi marta qachon yoqilg'i quyishda xursand bo'lgansiz? Ko'pincha bu zaruriy yovuzlikdir. Har qanday ob-havoda mashinaning yonida besh daqiqa turing va tankni to'ldirishni kuting. Ba'zan siz aylanma yo'lni bosib o'tishingiz kerak. Ushbu haftalik taklifdan foydalanganingiz uchun har doim kassada yana bir bor rahmat. Yoqilg'i quyish ko'pchilikka yoqadigan narsa emas.
Ammo endi siz elektr yoki plaginli gibridni boshqarasiz. Bu shuni anglatadiki, agar omadingiz bo'lsa, yana yoqilg'i quyish shoxobchasiga bormaysiz. Qaytib keladigan yagona narsa - uyga kelganingizda mashinani tezda yoqishingiz kerak. Bu biroz kechki payt telefoningizni zaryadlovchiga qo‘yishga o‘xshaydi: ertasi kuni to‘liq zaryadlangan batareya bilan yana ishga tushasiz.
Elektr avtomobilingizni zaryadlash
Elektr avtomobilni "yoqilg'i bilan to'ldirish" uchun kerak bo'lgan yagona narsa - bu zaryadlovchi. Mobil telefoningiz kabi, plaginga ulanadigan gibrid yoki elektr avtomobilingiz odatda zaryadlovchi bilan birga keladi. Avtomobil bilan birga oladigan zaryadlovchi qurilma ko'p hollarda bir fazali. Ushbu zaryadlovchi qurilmalar an'anaviy rozetkadan avtomobilni zaryad qilish uchun javob beradi.
Bu qulay ko'rinadi, chunki hamma uyda rozetkaga ega. Biroq, bu zaryadlovchilarning zaryadlash tezligi cheklangan. Kichik akkumulyatorli (va shuning uchun cheklangan diapazonga ega) gibrid yoki elektr transport vositasi uchun bu etarli bo'lishi mumkin. Va hatto qisqa masofani bosib o'tadigan odamlar ham ushbu standart zaryadlovchiga etarlicha ega bo'lishadi. Axir, agar siz kuniga o'ttiz kilometr masofani bosib o'tsangiz (bu taxminan Gollandiyadagi o'rtacha ko'rsatkich), bir kechada butun batareyangizni zaryad qilishingiz shart emas. Siz faqat ushbu o'ttiz kilometrni bosib o'tadigan energiyani to'ldirishingiz kerak.
Umuman olganda, sizga biroz tezroq yuklash imkonini beruvchi yechim kerak bo'ladi. Bu erda zaryadlash stantsiyasi keladi. Ko'p hollarda devordagi rozetkadan zaryadlash etarli darajada tez emas.
Eng yaxshi yechim: zaryadlash stantsiyasi
Albatta, siz standart zaryadlovchidan foydalanishingiz mumkin, ammo bu chalkash yechim bo'lishi ehtimoli katta. Ehtimol, siz old eshik yonidagi qabulxonada elektr rozetkasidan foydalanayotgandirsiz va pochta qutisiga simni osib qo'ygansiz. Keyin shnur avtomobilga yo'l yoki trotuar orqali o'tadi. Zaryadlash stantsiyasi yoki devor qutisi bilan siz uyingiz yoki ofisingizning jabhasiga ulanishni yaratasiz. Yoki yo'lda alohida zaryadlash stantsiyasini joylashtirishingiz mumkin. Har qanday holatda, siz qurilmangizga yaqinroq ulanishni amalga oshirishingiz mumkin. Bu uni yanada tartibli qiladi va o'zingizning zaryadlash kabelingiz orqali qoqilib ketish ehtimolini kamaytiradi.
Ammo kattaroq va yana ko'p muhim afzallik: zaryad stantsiyasi bilan zaryadlash ko'p hollarda standart zaryadlovchiga qaraganda tezroq. Buning qanday ishlashini tushuntirish uchun, avvalo, har xil turdagi quvvat manbai, turli xil vilkalar va ko'p fazali zaryadlash haqida aytib berishimiz kerak.
O'zgaruvchan tok
Yo'q, biz bir guruh eski rokchilar haqida gapirmayapmiz. AC va DC ikki xil turdagi oqimdir. Yoki haqiqatan ham: elektrning ikki xil ishlashi. Lampochka ixtirochisi janob Edison haqida eshitgan bo'lsangiz kerak. Nikola Tesla ham sizga mutlaqo notanish ko'rinmaydi. Agar elektromobillar sohasidagi eng yirik brendlardan biri janob Tesla nomi bilan atalgan bo'lsa. Bu janoblarning ikkalasi ham elektr energiyasi bilan, janob Edison to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan va janob Tesla o'zgaruvchan tok bilan band edi.
DC yoki to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan boshlaylik. Biz buni golland tilida ham "to'g'ridan-to'g'ri oqim" deb ataymiz, chunki u har doim A nuqtadan B nuqtaga boradi. Siz buni taxmin qildingiz: u ijobiydan salbiyga o'tadi. To'g'ridan-to'g'ri oqim energiyaning eng samarali shaklidir. Janob Edisonning so'zlariga ko'ra, bu sizning lampochkangizni ishlatishning eng yaxshi usuli. Shunday qilib, u elektr jihozlarining ishlashi uchun standart bo'ldi. Shuning uchun, noutbuk va telefoningiz kabi ko'plab elektr qurilmalari to'g'ridan-to'g'ri oqimdan foydalanadi.
Zaryadlash stantsiyasiga tarqatish: DC emas, balki AC
Ammo elektr ta'minotining yana bir shakli tarqatish uchun ko'proq mos edi: o'zgaruvchan tok. Bu bizning rozetkamizdan keladigan oqim. Bu golland tilida "o'zgaruvchan tok" deb ham ataladigan "o'zgaruvchan tok" degan ma'noni anglatadi. Quvvatning bu shakli Tesla tomonidan eng yaxshi variant sifatida ko'rilgan, chunki uzoq masofalarga quvvatni taqsimlash osonroq edi. Hozirgi vaqtda jismoniy shaxslar uchun deyarli barcha elektr energiyasi o'zgaruvchan tok orqali ta'minlanadi. Sababi, uzoq masofalarga tashish osonroq. Ushbu oqimning fazasi doimiy ravishda ortiqcha dan minusgacha o'zgaradi. Evropada bu chastota 50 gerts, ya'ni soniyada 50 o'zgarish. Biroq, bu energiya yo'qolishiga olib keladi. Bunga qo'shimcha ravishda, ko'plab qurilmalar doimiy tok manbaidan quvvatlanadi, chunki u samaraliroq va boshqa bir qator texnik afzalliklarga ega.
İnverter
Tarqatish tarmog'idan AC oqimini maishiy texnikada ishlatish uchun doimiy oqimga aylantirish uchun invertor talab qilinadi. Ushbu konvertor adapter deb ham ataladi. Qurilmalar ishlashi uchun inverter yoki adapter o'zgaruvchan tokni (AC) to'g'ridan-to'g'ri oqimga (DC) aylantiradi. Shunday qilib, siz hali ham DC quvvatli qurilmangizni AC quvvatiga ulashingiz va uni ishlashi yoki zaryadlashiga ruxsat berishingiz mumkin.
Elektr transport vositalarida ham xuddi shunday: ishlab chiqaruvchining tanloviga qarab, elektr transport vositasi to'g'ridan-to'g'ri (DC) yoki o'zgaruvchan (AC) tokda ishlaydi. Ko'p hollarda AC quvvatini tarmoqqa aylantirish uchun inverter kerak bo'ladi. Ko'pgina zamonaviy elektr transport vositalarida DC motorlar mavjud. Ushbu transport vositalarida zaryadlash nuqtasi (vilka ulanadigan joy) va batareya o'rtasida o'rnatilgan inverter mavjud.
Shuning uchun, agar siz mashinangizni uyda zaryadlash stantsiyasida, balki ko'plab jamoat zaryadlash stantsiyalarida ham zaryad qilsangiz, siz ushbu konvertordan foydalanasiz. Afzallik shundaki, bu zaryadlash usuli deyarli hamma joyda amalga oshirilishi mumkin, kamchilik - tezlik optimal emas. Avtomobildagi inverterda ba'zi texnik cheklovlar mavjud, ya'ni zaryad tezligi juda tez bo'lishi mumkin emas. Biroq, mashinani zaryad qilishning yana bir usuli bor.
Tez zaryadlash stantsiyasi
Ba'zi zaryad stantsiyalarida o'rnatilgan inverter mavjud. Ko'pincha elektr transport vositasiga mos keladigan inverterga qaraganda ancha katta va kuchliroqdir. O'zgaruvchan tokni (AC) avtomobil tashqarisidagi to'g'ridan-to'g'ri oqimga (DC) aylantirish orqali zaryadlash juda tez sur'atda sodir bo'lishi mumkin. Albatta, bu faqat avtomobilda transport vositasining konvertorini o'tkazib yuborish imkoniyati mavjud bo'lsagina qo'llaniladi.
To'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga (DC) yuborish orqali siz uni avtomobilda to'g'ridan-to'g'ri oqimga (DC) aylantirish kerak bo'lgan o'zgaruvchan tokdan (AC) ancha tezroq zaryadlashingiz mumkin. Biroq, bu zaryad stantsiyalari katta, qimmat va shuning uchun juda kam tarqalgan. Tez zaryadlash stantsiyasi hozirda uyda foydalanish uchun unchalik qiziq emas. Biroq, bu biznes ilovalari uchun tegishli bo'lishi mumkin. Ammo hozircha biz zaryad stantsiyalarining eng keng tarqalgan versiyasiga e'tibor qaratamiz: uy uchun zaryadlash stantsiyasi.
Uyda zaryadlash stantsiyasi: nimani bilishim kerak?
Agar siz uyingiz uchun zaryadlash stansiyasini tanlasangiz, uni ulash haqida bir qancha narsalarni bilishingiz kerak:
- Zaryadlash stantsiyam qanchalik tez quvvat bilan ta'minlay oladi?
- Mening elektr avtomobilim qanchalik tez zaryadlanadi?
- Menga qanday ulanish/vilka kerak?
- Men zaryadlash xarajatlarimni kuzatishni xohlaymanmi? Agar ish beruvchingiz ish haqini to'lasa, bu ayniqsa muhimdir.
Zaryadlash stantsiyam qancha quvvat bera oladi?
Agar siz hisoblagich shkafiga qarasangiz, odatda bir nechta guruhlarni ko'rasiz. Zaryadlash stantsiyasi uchun odatda alohida guruh qo'shiladi. Bu baribir tavsiya etiladi, ayniqsa siz mashinadan biznes uchun foydalanayotgan bo'lsangiz. Bunday holda, ushbu guruhda alohida kilovatt-soat hisoblagichni o'rnatish ham foydali bo'ladi, shunda siz uyingizda elektr transport vositalarini zaryad qilish uchun qancha energiya sarflanayotganini ko'rishingiz mumkin. Shu tarzda, ish beruvchiga aniq foydalanish haqida ma'lumot berilishi mumkin. Yoki tadbirkor sifatida mashinangizni uyda zaryad qilsangiz, biznesni tashkil qiling. Asosan, soliq organlari uyda elektr transport vositasini zaryad qilish uchun alohida hisoblagichni talab qiladi. Shuningdek, iste'molni kuzatadigan, masalan, zaryadlovchi karta yoki ilova yordamida aqlli zaryadlash stantsiyalari mavjud, ammo soliq organlari buni ro'yxatga olish vositasi sifatida rasman qabul qilmaydi.
Volt, vattdagi amper
Gollandiyadagi ko'pgina zamonaviy uylarda uch fazali guruh qutisi mavjud yoki baribir guruh qutisi bu uchun tayyorlangan. Odatda har bir guruh 25 amper uchun baholanadi, ulardan 16 amper ishlatilishi mumkin. Ba'zi uylarda hatto uch marta 35 amper mavjud bo'lib, ulardan 25 amper ishlatilishi mumkin.
Gollandiyada bizda 230 voltli elektr tarmog'i mavjud. Uydagi zaryad stantsiyasining maksimal quvvatini hisoblash uchun biz ushbu 230 voltni foydali oqimlar soni va fazalar soni bilan ko'paytiramiz. Gollandiyada, odatda, bir yoki uch bosqich bilan shug'ullanish kerak, ikki bosqich kamdan-kam uchraydi. Shunday qilib, hisoblash quyidagicha ko'rinadi:
Volt x amper x fazalar soni = quvvat
230 x 16 x 1 = 3680 = yaxlitlangan 3,7 kVt/soat
230 x 16 x 3 = 11040 = yaxlitlangan 11 kVt/soat
Shunday qilib, 25 amperli ulanish bilan birlashtirilgan bitta faza bilan soatiga maksimal zaryadlash tezligi 3,7 kVtni tashkil qiladi.
Agar 16 amperli uch faza mavjud bo'lsa (Gollandiyadagi ko'pgina zamonaviy uylarda bo'lgani kabi), bir xil yuklar uchta kanal bo'ylab taqsimlanadi. Ushbu ulanish bilan avtomobilni maksimal quvvati 11 kVt (3 kVt ga ko'paytiriladigan 3,7 faza) bilan zaryadlash mumkin, agar avtomobil va zaryadlash stantsiyasi ham bunga mos bo'lsa.
Zaryadlash stantsiyasini yoki devorga zaryadlovchini (devor qutisi) joylashtirish uchun guruh qutisini og'irlashtirish kerak bo'lishi mumkin. Bu zaryadlash stantsiyasining kuchiga bog'liq.
Mening elektr avtomobilim qanchalik tez zaryadlanadi?
Bu xato qilishning eng oson vaqti. Eng yaxshi, eng og'ir ulanishni tanlash jozibador, chunki u sizning mashinangizni eng tez zaryadlashi mumkin, shunday emasmi? Xo'sh, har doim emas. Ko'pgina elektr transport vositalari bir nechta fazalardan zaryad qila olmaydi.
Buni qila oladigan mashinalar ko'pincha kattaroq akkumulyatorli mashinalardir. Lekin ular buni ham qila olmaydi, masalan, Jaguar i-Pace faqat bir fazadan quvvat olishi mumkin. Shunday qilib, yuklab olish tezligi quyidagi omillarga bog'liq:
- zaryad stantsiyasining tezligi
- mashina zaryadlash mumkin bo'lgan tezlik
- batareya hajmi
turar-joy
To'liq zaryadlangan batareyaga vaqtni hisoblash uchun hisob-kitob qilaylik. Aytaylik, bizda 50 kVt/soat akkumulyatorli elektromobil bor. Ushbu elektr transport vositasi uch fazani zaryad qilish imkoniyatiga ega, ammo zaryadlash stantsiyasi bir fazali. Shunday qilib, hisoblash quyidagicha ko'rinadi:
Batareyani to'liq zaryad qilish uchun 50 kVt / 3,7 = 13,5 soat.
Uch fazali zaryadlash stantsiyasi 11 kVt quvvatga ega. Avtomobil ham buni qo'llab-quvvatlaganligi sababli, hisoblash quyidagicha:
Batareyani to'liq zaryad qilish uchun 50 kVt / 11 = 4,5 soat.
Ammo endi uni aylantiramiz: mashina bir fazani zaryadlashi mumkin. Zaryadlash stantsiyasi uch fazani ta'minlashi mumkin, ammo mashina buni bartaraf eta olmagani uchun birinchi hisob yana qo'llaniladi:
Batareyani to'liq zaryad qilish uchun 50 kVt / 3,7 = 13,5 soat.
Uch fazali zaryadlash tobora keng tarqalgan
Bozorga tobora ko'proq elektr transport vositalari kirib bormoqda (qarang: 2020 yilda keladigan elektr transport vositalarining umumiy ko'rinishi). Batareyalar kattalashgani sayin, uch fazali zaryadlash ham keng tarqalgan. Shunday qilib, uch fazali zaryadlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun sizga har ikki tomonda ham uchta faza kerak bo'ladi: mashina buni qo'llab-quvvatlashi kerak, balki zaryadlash stantsiyasi ham!
Agar elektr avtomobilni ko'pi bilan bir fazadan zaryad qilish mumkin bo'lsa, uyda 35 amperlik ulangan fazaga ega bo'lish qiziqarli bo'lishi mumkin. Bu qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi, ammo ularni boshqarish mumkin. 35 amperlik bir fazali ulanish bilan siz tezroq zaryad qilishingiz mumkin. Biroq, bu juda keng tarqalgan stsenariy emas, Gollandiyada standart 25 amperlik uch fazadir. Bir fazali ulanish bilan bog'liq muammo shundaki, uni ortiqcha yuklash osonroq. Masalan, kir yuvish mashinasi, quritgich va idish-tovoq yuvish mashinasini mashinangiz yuklanayotganda yoqsangiz, u ortiqcha yuklanishi va elektr uzilishiga olib kelishi mumkin.
Asosan, sizning mashinangiz bir yoki bir nechta rozetkaga ega bo'lishi mumkin. Bu eng keng tarqalgan birikmalar:
Qanday vilkalar/ulanishlar mavjud?
- Keling, rozetkadan (Schuko) boshlaylik: bu oddiy vilka uchun rozetka. Albatta, u mashina bilan birga keladigan zaryadlovchini ulash uchun javob beradi. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu zaryadlashning eng oson usuli. Va shuningdek, eng sekin. Zaryadlash tezligi maksimal 3,7 kVt (230 V, 16 A).
Elektr transport vositalari uchun eski ulanishlar
- CEE: Og'irroq vilkalar bir nechta versiyalarda mavjud. Bu qandaydir 230V vilka, lekin biroz og'irroq. Siz lager bo'yicha uch qutbli ko'k variantni bilishingiz mumkin. Odatda qizil rangda bo'lgan besh kutupli versiya ham mavjud. U yuqori kuchlanishlarga bardosh bera oladi, lekin shuning uchun faqat kompaniyalar kabi uch fazali quvvat mavjud bo'lgan joylar uchun javob beradi. Bu stublar juda keng tarqalgan emas.
- 1-toifa: XNUMX-pinli vilka, u asosan Osiyo avtomobillarida ishlatilgan. Misol uchun, Leafning birinchi avlodlari va Outlander PHEV va Prius plagin gibridlari kabi bir qator plagin gibridlari ushbu havolani baham ko'radi. Bu vilkalar endi ishlatilmaydi, ular asta-sekin bozordan yo'qolib bormoqda.
- CHAdeMo: Yaponiya tez zaryadlash standarti. Bu aloqa, masalan, Nissan Leaf-da. Biroq, CHAdeMo aloqasi bo'lgan transport vositalari odatda 1-toifa yoki 2-toifa ulanishga ega.
Hozirgacha eng muhim aloqalar
- 2-toifa (Mennekes): Bu Evropada standartdir. Evropa ishlab chiqaruvchilarining deyarli barcha zamonaviy elektr va gibrid avtomobillari bu aloqaga ega. Zaryadlash stavkalari o'zgaruvchan tok (AC) orqali har bir faza uchun 3,7 kVt dan uch faza uchun 44 kVt gacha. Tesla shuningdek, ushbu vilkani to'g'ridan-to'g'ri tok (DC) zaryadlash uchun mos qildi. Bu zaryadlash tezligini ancha yuqoriroq qilish imkonini beradi.Hozirgi vaqtda Tesla’ning maxsus tez zaryadlovchi qurilmasi (Supercharger) yordamida ushbu turdagi vilka bilan 250 kVtgacha quvvat olish mumkin.
- CCS: Kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi. Bu tez to'g'ridan-to'g'ri zaryadlash uchun ikkita qo'shimcha qalin qutblar bilan birlashtirilgan 1 yoki 2 turdagi AC vilkasi. Shunday qilib, bu vilka har ikkala zaryadlash variantini ham qo'llab-quvvatlaydi. Bu tezda Yevropaning yirik brendlari uchun yangi standartga aylanib bormoqda.
Shuning uchun, zaryadlovchi stantsiyani sotib olishdan oldin, qanday turdagi vilka kerakligini aniqlashingiz kerak. Bu, albatta, siz tanlagan elektr transport vositasiga bog'liq. Agar siz yangi elektr transport vositasini sotib olayotgan bo'lsangiz, unda 2-toifa / CCS ulanishiga ega bo'lish ehtimoli yaxshi. Biroq, boshqa ulagichlar ham sotiladi, shuning uchun avtomobilingizda qaysi ulagich borligini diqqat bilan tekshiring.
Uyda zaryadlash stantsiyasining narxi
Uyda zaryadlash stantsiyalarining narxi juda katta farq qiladi. Xarajat yetkazib beruvchi, ulanish turi va zaryadlash stansiyasining quvvati bilan belgilanadi. Uch fazali zaryad stantsiyasi, albatta, erga ulangan rozetkaga qaraganda ancha qimmat. Bundan tashqari, sizda aqlli zaryadlash stantsiyasi o'rnatilgan yoki yo'qligiga bog'liq. Aqlli zaryad stansiyasi zaryadlovchi kartadan foydalanadi va ish beruvchingizning energiya to'lovlarini avtomatik ravishda to'laydi.
Uyda zaryadlash stantsiyasining narxi juda katta farq qiladi. 200 evroga oddiy zaryadlovchi stantsiyani o'zingiz buramasdan sotib olishingiz mumkin. Ikkita avtomobilni zaryad qilish imkonini beruvchi ikki tomonlama ulanishga ega uch fazali aqlli zaryadlash stantsiyasining narxi 2500 evro yoki undan ko'p bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ko'plab EV ishlab chiqaruvchilari hozirda zaryadlovchilarni taklif qilmoqdalar. Albatta, bu zaryadlovchilar avtomobilingizga mos keladi.
Zaryadlash stantsiyasini o'rnatish va uyda sozlash uchun qo'shimcha xarajatlar
Zaryadlash stansiyalari va ularni o'rnatish barcha shakl va o'lchamlarda mavjud. Yuqorida aytib o'tilgan zaryad stansiyasi xarajatlaridan tashqari, o'rnatish xarajatlari ham mavjud. Ammo, avval aytib o'tganimizdek, bu, albatta, uydagi vaziyatga bog'liq. Zaryadlash stantsiyasini o'rnatish mavjud 230 V uy tarmog'iga devorga ulash kabi oddiy bo'lishi mumkin.
Ammo bu, shuningdek, qutb uyingizdan 15 metr masofada o'rnatilishi kerakligini, hisoblagichingizdan unga kabelni cho'zishingiz kerakligini anglatishi mumkin. Qo'shimcha guruhlar, iste'mol hisoblagichlari yoki qo'shimcha fazalar talab qilinishi mumkin. Muxtasar qilib aytganda: xarajatlar juda katta farq qilishi mumkin. Yaxshi xabardor bo'ling va bajariladigan ishlar bo'yicha yetkazib beruvchi va/yoki o'rnatuvchi bilan aniq kelishib oling. Shunday qilib, keyin hech qanday yoqimsiz kutilmagan hodisalarga duch kelmaysiz.
