Dvigatel ishlamay qolganda batareya zaryadlanganmi?
Avtomobilning tuzilishi va ma'lum birliklarning ishlash printsipi haydovchilik maktabida batafsil o'rganilganiga qaramay, ko'plab haydovchilar faqat ijobiy javob beradigan savollarga qiziqishmoqda. Bunday savollardan biri, vosita bo'sh turganda batareya zaryadlanadimi? Javob aniq bo'ladi - zaryadlash. Biroq, masalaning texnik tomoniga biroz chuqurroq kirsangiz, juda ko'p xususiyatlarni topishingiz mumkin.
Bo'sh turish va generatorning ishlash printsipi
Rölanti - bu dvigatelning maxsus ishlash rejimining nomi, uning davomida krank mili va barcha tegishli komponentlar ishlaydi, lekin harakat momenti g'ildiraklarga o'tkazilmaydi. Ya'ni, mashina harakatsiz. Dvigatelni va boshqa barcha tizimlarni isitish uchun bo'sh turish kerak. Bundan tashqari, u dvigatelni ishga tushirish uchun juda ko'p energiya sarflaydigan batareyani qayta zaryadlash uchun ham ishlatilishi mumkin.
Vodi.su portalimizda biz avtomobilning elektr jihozlari, jumladan, generator va akkumulyator elementlariga katta e'tibor qaratdik, shuning uchun ularning tavsifiga yana bir bor to'xtalmaymiz. Akkumulyatorning asosiy vazifalari uning nomida yashiringan - elektr zaryadini to'plash (to'plash) va avtomobil to'xtab qolganda ba'zi iste'molchilarning ishlashini ta'minlash - o'g'irlikka qarshi signalizatsiya, elektron boshqaruv bloki, o'rindiqlarni isitish yoki orqa oynalar va boshqalar.
Jeneratör bajaradigan asosiy vazifalar:
- krank milining aylanish energiyasini elektr energiyasiga aylantirish;
- avtomobil akkumulyatorini bo'sh yoki transport vositasini boshqarayotganda zaryadlash;
- iste'molchining elektr ta'minoti - ateşleme tizimi, sigaret chiroqlari, diagnostika tizimlari, ECU va boshqalar.
Jeneratördagi elektr quvvati avtomobilning harakatlanishidan yoki to'xtab turishidan qat'iy nazar ishlab chiqariladi. Strukturaviy ravishda, generator kasnagi krank miliga kamar qo'zg'aysan orqali ulanadi. Shunga ko'ra, krank mili aylana boshlaganda, kamar orqali harakatlanish momenti generator armaturasiga o'tkaziladi va elektr energiyasi hosil bo'ladi.
Bo'sh turganda batareyani zaryad qilish
Voltaj regulyatori tufayli generator terminallaridagi kuchlanish doimiy darajada saqlanadi, bu qurilma uchun ko'rsatmalarda va yorliqda ko'rsatilgan. Qoida tariqasida, bu 14 volt. Jeneratör noto'g'ri holatda bo'lsa va kuchlanish regulyatori ishlamay qolsa, generator tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanish sezilarli darajada o'zgarishi mumkin - kamayishi yoki ortishi. Agar u juda past bo'lsa, batareya quvvatlana olmaydi. Agar u ruxsat etilgan chegaradan oshib ketgan bo'lsa, elektrolitlar ishlamay qolganda ham qaynay boshlaydi. Bundan tashqari, sigortalar, murakkab elektronika va avtomobil sxemasiga ulangan barcha iste'molchilarning ishdan chiqishi xavfi yuqori.
Jeneratör tomonidan ta'minlangan kuchlanishdan tashqari, oqim kuchi ham muhimdir. Va bu to'g'ridan-to'g'ri krank milining aylanish tezligiga bog'liq. Muayyan model uchun eng yuqori oqim maksimal aylanish tezligida chiqariladi - 2500-5000 rpm. Bo'sh turganda krank milining aylanish tezligi 800 dan 2000 rpm gacha. Shunga ko'ra, joriy quvvat 25-50 foizga past bo'ladi.
Shu yerdan biz shunday xulosaga keldikki, agar sizning vazifangiz batareyani bo'sh turganda qayta zaryadlash bo'lsa, zaryadlash tezroq sodir bo'lishi uchun hozirda kerak bo'lmagan elektr energiyasi iste'molchilarini o'chirib qo'yish kerak. Har bir generator modeli uchun kabi parametrlarga ega batafsil jadvallar mavjud avtomobil alternatorining nozik tezligi xarakteristikasi (TLC). TLC maxsus stendlarda olinadi va statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'pchilik modellar uchun bo'sh turgan amperdagi oqim eng yuqori yuklarda nominal qiymatning 50% ni tashkil qiladi. Bu qiymat avtomobilning hayotiy tizimlarining ishlashini ta'minlash va batareyani qayta zaryadlash uchun etarli bo'lishi kerak.
topilmalar
Yuqorida aytilganlarning barchasidan, biz bo'sh turgan holatda ham batareya zaryadlanmoqda degan xulosaga keldik. Biroq, bu elektr tarmog'ining barcha elementlari normal ishlayotgan bo'lsa, oqim oqimi yo'q, batareya va generator yaxshi holatda bo'lishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, ideal holda, tizim generatordan oqimning bir qismi boshlang'ich oqimga sarflangan amperlarni qoplash uchun batareyaga o'tadigan tarzda yaratilgan.
Batareya kerakli darajaga zaryadlangandan so'ng, o'rni regulyatori ishga tushiriladi, bu esa starter akkumulyatoriga oqim ta'minotini o'chiradi. Agar biron sababga ko'ra zaryadlash sodir bo'lmasa, batareya tezda zaryadsizlana boshlasa yoki aksincha, elektrolitlar qaynab ketsa, tarkibiy qismlarning ishlashga yaroqliligi, qisqa tutashuv mavjudligi uchun butun tizimni diagnostika qilish kerak. o'rash yoki oqim qochqinlari.
Yuklanmoqda…
