Toyota Fortuner haydovchisini sinovdan o'tkazing
Krossoverlar uchun universal moda davrida Toyota Rossiyaga yana bir halol ramkali SUV olib keldi. Taqdirni boshdan kechirayapsizmi yoki nishonga yana tegdingizmi?
Tishli g'ildiraklar ostida ingichka muz sindirildi, uning ostidan loyli suv ko'tarila boshladi. Bir soniya ichida "R" ni orqaga va orqaga yopishtirish istagi paydo bo'ldi. Kim bu erda qanchalik chuqur va pastki qismida nima borligini biladi? Biroq, qiziqish ustun keldi. "Avtomatik" qo'lni "Drayv" da qoldirib, benzin qo'shdim va hovuzga bostirib kira boshladim. Oxir oqibat, menga omad kulib boqishi kerak edi, chunki men Fortuner nomli o'zim tushuntiradigan yo'ltanlamas mashinada ketayotgan edim. Bundan tashqari, yarim soat oldin u kichik dasht daryolari kanallaridan bemalol o'tib ketdi. Asosiy narsa shundaki, kichik bir Bashkir o'rmonida yo'qolgan bu suv havzasining chuqurligi 70 sm dan oshmaydi.
Aytgancha, maksimal ford chuqurligining katta qiymati Fortuner-ning yo'ltanlamasning jiddiy imkoniyatlarining yagona ko'rsatkichi emas. Toyota yaxshi geometrik kross qobiliyatiga ega. Shunday qilib, bu erda bo'shliq 225 mm ga, kirish burchagi 29 darajaga va chiqish burchagi 25 darajaga etadi.
Ammo jiddiy off-roadda faqatgina geometriya etarli emas. Fortuner yana nimalarni taklif qiladi? Aslida, juda oz narsa bor. Haqiqat shundaki, ushbu Toyota IMW platformasida ishlab chiqarilgan. Hilux pikapi asosida yotgan narsa. Bu shuni anglatadiki, Fortuner Toyota seriyasidan eng kuchli va eng bardoshli ramkaga ega, uni yaponlar o'zlari og'ir vazifa deb atashadi, shuningdek, nihoyatda energiya talab qiladigan suspenziyalar. SUV "Haylax" bilan nafaqat shassi arxitekturasi, balki energiya bloklari qatori, shuningdek transmissiya bilan ham baham ko'rmoqda.
Fortuner-da 2,8 litr turbodizel bor, uning quvvati 177 ot kuchiga teng, faqat "avtomatik" bilan bog'langan. Yangi yildan keyin yaponlar bizga oltita pog'onali avtomat uzatmalar qutisidan tashqari, "mexanika" bilan birlashtirilishi mumkin bo'lgan "to'rtlik" (2,7 litr, 163 ot kuchiga ega) benzinli mashinani olib kelishni va'da qilmoqda. Biroq, joriy versiya bilan tanishib chiqqaningizdan so'ng, siz bunday modifikatsiyani qaytarib olish maqsadga muvofiqligiga shubha qila boshlaysiz.
Va dizel dvigatelining unchalik katta kuchiga aldanmang - bu erda asosiy narsa emas. Avvalo, siz momentning xarakteristikasini ko'rib chiqishingiz kerak, uning maksimal qiymati 450 Nm ga etadi. Aynan u og'ir yo'ltanlamasni o'ynoqi bilan olib, osongina oldinga siljitadi.
Ammo dvigatelga bo'lgan ishtiyoq uzoq davom etmaydi va krank mili 2500 rpm atrofida aylanishi bilanoq, u nordonlana boshlaydi. Ammo bu erda etarli darajada "avtomat" yordamga keladi, bu esa o'ychan almashinuvi bilan takometr ignasi deyarli doimiy ravishda faol ish joyida qolishiga imkon beradi.
Pastki viteslardan biriga o'tishingiz kerak bo'lganda, siz rulni eshkak yordamida qo'lda rejimga o'tishingiz mumkin. Aytgancha, u bu erda halol - ahmoqdan himoya bor, bu oltinchidan zudlik bilan birinchisiga to'liq tezlikda tashlanishiga yo'l qo'ymaydi, lekin qattiq uzatmada siz motorni deyarli uzilishigacha aylantira olasiz.
Quvvat blokining ushbu shubhasiz foydali off-road qobiliyatlariga shuni ta'kidlash kerakki, Fortuner-da Hilux-ga o'xshash transmissiya mavjud. Odatiy bo'lib, mashina orqa g'ildirakchali, ammo bu erda yarim g'ildirakli haydovchi. Uning qiziqarli xususiyati shundaki, oldingi o'qni 100 km / soatgacha tezlikda harakatga keltirish mumkin. Bu Fortuner-ga va tushirilgan qatorga va hatto orqa differentsial qulfga tayanadi.
Bunday arsenal bilan biz sayoz o'rmon suv havzasi orqali osongina o'tdik, hatto hech qachon tiqilib qolmadik. Ammo bu erda biz maxsus yo'ltanlamas shinalariga rahmat aytishimiz kerak. Aytgancha, ular faqat yoshroq versiyaga ishonishadi. Va eski versiyasi yo'l g'ildiraklari bilan birga keladi.
Fortunerning ichki qismi bezatishda ham, bezakda ham murakkab bo'lmasligi kutilmoqda. Uchinchi qator haqiqiy joydan ko'ra ko'proq fantastika. Kattalar haqida gapirmasa ham, bolalar ham u erga sig'dirolmaydi. Bitta analog tugmachasiz multimedia-ga teginish sust va ekranning sezgirligi uchun ham, o'ziga xos menyu uchun ham juda ko'p odatlanishni talab qiladi.
Bundan tashqari, o'tkir asfalt qoidabuzarliklarida orqa osmalarning unchalik qulay bo'lmagan ishlashini qayd etishingiz mumkin. Energiya talab qiladigan amortizatorlar kichik bo'ylama tebranishlarni filtrlashda kuchsiz ko'rinadi. Ammo yangi Toyota yo'ltanlamasga juda yaxshi tayyorlanganligi sababli, yo'lni tanlamasdan dashtda zigzaglarda haydashga imkon beradi.
| Kesuvchi apparat | SUV |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4795/1855/1835 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2745 |
| Magistral hajmi, l | 480 |
| Yo'lning vazni, kg | 2215 |
| dvigatel turi | Dizel yoqilg'isi |
| Ish hajmi, kubometr sm | 2755 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 177 - 2300 da 3400 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 450 - 1600 da 2400 |
| Drayv turi, uzatish | Plug-in to'liq, AKP6 |
| Maks. tezlik, km / soat | 180 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | nd |
| Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l / 100 km | 8,6 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 33 600 |
