Qish, bo'ron, ayoz, tirbandlik. Elektrda ishlaydigan odamlar muzlashadimi? [ISHONAMIZKI]

Ushbu mavzu bumerang kabi qaytib keladi, shuning uchun biz uni alohida material qilishga qaror qildik. Qish faslida avtomagistraldagi tirbandlik paytida elektr mashinadagi odamlar isitish uchun quvvati tugab qolib ketishadimi? Shu vaqt ichida ichki yonuv transport vositalarining egalari o'tirib, xotirjamlik bilan xizmatlarning kelishini kutishadimi?

Magistral yo‘lda qor bo‘roni va katta tirbandlik – elektromobil bunga bardosh bera oladimi?

Mundarija

• Magistral yo‘lda qor bo‘roni va katta tirbandlik – elektromobil bunga bardosh bera oladimi?
  • EV xuddi shunday yaxshi va sekin haydashda KO'P yaxshi

Bizda elektromobil bor, uni Varshava-Poznan trassasi bo'ylab haydab boramiz. Biz kichik farq bilan Poznanga borish uchun energiyani hisoblab chiqdik. Belgilangan manzildan 100 km uzoqlikda bo'lganimizda, batareyada 20-25 kVt / soat energiya qoladi.

> Hyundai Kona Electric-ning haqiqiy qishki diapazoni: 330 kilometr [Byorn Nylandning TEST]

Keyin to'satdan bo'ron bo'ladi. Bir nechta mashina to'qnashadi, boshqalari ulkan tirbandlikda qolib ketishadi. Ayoz yorilib ketmasligi mumkin, lekin sovuq - harorat aniq salbiy va shamol sovuq tuyg'usini kuchaytiradi. Avtomobildagi elektrchining egasi xizmat ko'rsatishni kutayotganda muzlab qoladimi?

Biz idishni issiq deb hisoblaymiz, chunki biz haydash paytida uni isitdik. Shuning uchun biz faqat ichidagi haroratni saqlashimiz kerak. Shuningdek, biz avtomobil elektronikasini elektr energiyasi bilan ta'minlashimiz kerak. Buning uchun qancha kuch kerak? Hyundai Kona Electric-dan haqiqiy o'qish:

Hyundai Kona Electric qishki sinov paytida quvvat sarfi (noldan past harorat). 94 foiz haydovchiga, faqat 4 foizga isitishga, 2 foizga elektronikaga muhtoj. (C) Keyingi harakat

Yuqoridagi holatda avtomobil bilan umumiy quvvat iste'moli 1,1 kVtni tashkil qiladi.

> Qishda elektr transport vositasini isitish qancha energiya sarflaydi? [Hyundai Kona Electric]

Ushbu o'qishlar mantiqqa to'g'ri keladi: agar pechni isitish uchun 2,5 kVtgacha va klassik elektr isitgich uchun taxminan 1-2 kVt quvvat talab qilsa, u holda Kichkina avtomobil kabinasida haroratni saqlash uchun taxminan 1 kVt etarli bo'lishi kerak.

Shunday qilib, agar batareyada 25 kVt / soat energiya bo'lsa, kabinani isitish va elektronikani saqlash deyarli 23 soat ishlaydi. 20 kVt soat bo'lsa - 18,2 soatda. Qoplamaning yo'qolishi isitish natijasida bo'ladi -6 km/soat.

Biroq, biz yuqori haroratni saqlashni xohlaymiz va mashina batareyani qo'shimcha ravishda isitadi, deylik. Biz yetib kelganimizda ham quvvat sarfi 2 kVt, batareyada saqlanadigan energiya biz uchun etarli 10-12,5 soat to'xtash joyi.

> Zaryadlovchiga ulangan Tesla-ni tashlang, chunki bu Tesla? chunki elektromobilmi? Qanday odamlar ... [video]

Taqqoslash uchun: ichki yonuv mashinasi to'xtab turganda soatiga 0,6-0,9 litr yoqilg'i sarflaydi. Isitgichlar ishlayotganida, oqim tezligi 1-1,2 litrgacha sakrashi mumkin. Hisoblash qulayligi uchun 1 litr qiymatini olaylik. Agar ichki yonish mashinasi sovuq havoda normal haydash paytida 6,5 ​​l / 100 km iste'mol qilsa, u holda masofani yo'qotish -15 km / soat bo'ladi.

Bunday vaziyatda tankdagi har bir litr yoqilg'i qo'shimcha soatlik ishlamay qoladi... Agar haydovchida 20 litr yoqilg'i qolsa, mashina 20 soatga to'xtaydi va hokazo.

EV xuddi shunday yaxshi va sekin haydashda KO'P yaxshi

Yuqoridagi hisob-kitoblarga asoslanib, buni tushunish oson Tirbandlikda elektr avtomobil ichki yonuv mashinasidan ham yaxshi ishlaydi.agar haydovchining aqli joyida bo'lsa (chunki asossiz ham yo'lda yoqilg'i tugaydi ...). Ammo elektrchining yana bir muhim afzalligi bor: tiqilinchdagi kabi sekin harakatlanayotganda kam energiya sarflaydi.

Bu o'nlab, ko'proq yoki yigirmadan ortiq o'rniga 100 km uchun bir necha kilovatt-soat. Bundan tashqari tormozlash paytida energiyaning bir qismi tiklanadi.

Shu bilan birga, haydovchisi viteslarni bir va ikki o'rtasida almashtirish orqali tirbandlikdan o'tadigan ichki yonish vositasida yoqilg'i sarfi odatdagi haydashdan bir xil yoki undan yuqori bo'ladi. 6,5 litr, ehtimol 8, 10 yoki undan ko'p bo'lishi mumkin - ko'p narsa dvigatel va qopqoqning o'lchamiga bog'liq.

> Nima uchun Mazda MX-30 sun'iy ravishda sekinlashtirildi? Bu ichki yonuv mashinasiga o'xshab ketadi

www.elektrowoz.pl tahririyatidan olingan ma'lumotlar: Polshada bunday sovuq va qor bo'ronlari bo'lmaydi. Biroq, savol bizga yana va yana qaytib keladi - ko'pchilik, ehtimol, elektrchi to'xtab qoladi va butunlay muzlaydi deb o'ylaydi - shuning uchun biz uni kattaroq tadqiqotdan ajratib, qo'shimcha shartlar bilan to'ldirishga qaror qildik.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: