Qishki eko haydash
Ekologik haydash uslubi ayniqsa qishda, ayniqsa qiyin yo'l sharoitlari va tirbandliklarga duch kelganimizda o'z samarasini beradi. Nega? – Chunki eko-haydash bilan biz arzonroq haydashimiz bilan birga tinchroq, ya’ni. xavfsizroq, - deydi Maciej Dressser, ralli haydovchisi va Ekologik haydash ustasi unvoni.
Birinchi qor bizga bir yil avval tanish suratlarni olib keldi: ariqlardagi mashinalar, ko‘p kilometrlik tirbandliklar. 
zarbalar va "to'siqlar" tufayli yuzaga kelgan, ya'ni. masalan, shinalarni o'z vaqtida almashtirishga ulgurmagan haydovchilar. Tarnovlik yosh haydovchi Maciej Drescherning so'zlariga ko'ra, unga qishki haydash uslubiga o'tish ham qiyin.
– Ho‘l, sirpanchiq, muzli yo‘llarda mashina boshqaruvini yo‘qotish ancha oson. Haddan tashqari dinamik haydash, ayniqsa tajribasiz haydovchi uchun fojiali yakunlanishi mumkin, deydi Makiej Dressser. "Shuning uchun qishda biz ham ekologik, ham tejamkor eko-haydash uslubidan foydalanishimiz kerak", - deya qo'shimcha qiladi u.
Ushbu haydash texnikasidan foydalanishning afzalliklari nimada? Birinchidan, yoqilg'i tejamkorligi. Qishda, biz tez-tez va uzoqroq tirbandlikka duchor bo'lganimizda, bu ayniqsa muhimdir. Maciej Dressserning ta'kidlashicha, poyga faqat maxsus tayyorlangan treklarda ma'noga ega. Bundan tashqari, bu xavfli va... o‘z samarasini bermaydi. Qishki eko-haydashning asosiy tamoyillarini va u bizga qanday foyda keltirishini eslang.
Qishki eko haydashning eng muhim tamoyillari
1. Birinchisi - likvidlik. Esda tutingki, mashinaning har qanday keraksiz to'xtashi birinchi vitesga o'tishni talab qiladi, bu esa mashinaga juda ko'p yoqilg'i sarflaydi. Qo'shimcha kiyinish ham keraksiz tezlashuvdan kelib chiqadi. Shuning uchun, yashil rangda qattiq tezlash va qizildan oldin tormozlash o'rniga, tirbandlik holatlarini oldindan bilib, tezlikni mavjud sharoitlarga, masalan, yashil chiroqlarga moslashtirishga harakat qiling. Agar siz silliq haydasangiz, tez-tez tormozlashingizga to'g'ri kelmaydi, bu esa qishda sirpanish xavfini kamaytiradi.
2. Avtomobilning yaxshi texnik holati - ko'pchilik haydovchilar avtomobilning har bir eskirgan yoki shikastlangan elementi (masalan, podshipniklar) yoqilg'i sarfiga katta ta'sir ko'rsatishini tushunmaydi. Ta'mirlash va texnik ko'rikdan o'tishni kutmasligingiz kerak, ayniqsa kichik buzilish ham yangilariga olib kelishi mumkin. Qish sharoitida "yo'lda" muvaffaqiyatsizlik ayniqsa yoqimsiz va xavfli bo'lishi mumkin. Qishda yordam kutish kechiktirilishi mumkin.
3. Shinalar bosimini to'g'rilash - uni kamida oyiga bir marta tekshiring. Juda past bosim yoqilg'i sarfini oshiradi, tormoz masofasini uzaytiradi, aylanish qarshiligini oshiradi, bu esa yoqilg'i sarfini 10% gacha oshiradi. Past bosim, shuningdek, shinalar portlash xavfini sezilarli darajada oshiradi, chunki avtomobil o'qining erdagi bosimining o'zgaruvchan, noto'g'ri taqsimlanishi va shinaning aloqa yuzasi yo'l o'zgarishi bilan. Shinaning ichki tuzilishi shikastlangan, bu esa portlashga olib kelishi mumkin. Juda past bosim ham "suzuvchi" ta'sirga olib keladi, bu esa qishda mashinani manevr qilishni yanada qiyinlashtiradi. Oddiy yo'l sharoitida qishki shinalar uchun tavsiya etilgan bosim 2,0 va 2,2 bar orasida. Ma'lum bir avtomobil uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan bosim ko'pincha gaz to'ldirish qopqog'ida, tokchada, ustunda, haydovchi eshigida yoki asboblar panelidagi qo'lqop bo'linmasida bo'lishi mumkin. Qishda, biz ongli ravishda bu tavsiya etilgan bosimni 0,2 barga oshirishimiz kerak. Bu qattiq sovuqlar yoki atmosfera jabhalarining o'zgarishi natijasida yuzaga keladigan kunlik haroratning sezilarli o'zgarishi uchun bizning kafolatimizdir.
4. Yuqori vitesda haydash - past tezlikda harakat qilishga harakat qiling (masalan, soatiga 50 km tezlikda siz to'rtinchi yoki hatto beshinchi vitesda harakatlanasiz). Eng kamida benzinli dvigatel uchun 2500 rpm yoki dizel dvigatel uchun 2000 rpm ga yetganingizda yuqoriga ko'taring.
5. Vitesni pasaytirish dvigatelining tormozlanishi - O'z navbatida, tezlikni pasaytirganda, chorrahaga yaqinlashganda yoki pastga tushganda, neytral holatga o'tish va tormozni bosish o'rniga vitesni tushirishga harakat qiling. Bu usul, ayniqsa, ABS, ASR yoki yanada ilg'or ESP kabi tortish va tormozlashni qo'llab-quvvatlash tizimlari bo'lmagan transport vositalarida foydalidir.
6. Minimal yuk printsipi - keraksiz narsalarni o'zingiz bilan olib yurmang. Bagajdan keraksiz narsalarni olib tashlang, bu shunchaki yonilg'i sarfini oshiradigan balast. Xuddi shunday, keraksiz qo'shimcha havo qarshiligiga olib kelmaslik uchun tom tokchalari yoki velosiped tokchalari kerak bo'lmaganda olib tashlanishi kerak. Buning o'rniga, bo'ron, tirbandlik yoki buzilish holatlarida foydali bo'lishi mumkin bo'lgan zaxira adyol, g'ildirak zanjiri yoki bagajga belkurak oling. Minimal qoida elektr qurilmalariga ham tegishli. Agar siz tirbandlikda qolib ketsangiz va qachon boshlashni bilmasangiz, radioingizni cheklab ko'ring va qizib ketmang.
Eko haydashmi?
1. Birinchi navbatda - tejamkorlik! Taxminlarga ko'ra, silliq, aqlli haydash bizga 5 dan 25 foizgacha berishi mumkin. yoqilg'i tejamkorligi.
2. Atrof-muhit uchun foydalari. Kamroq yoqilg'i - kamroq chiqindi gazlar - toza muhit.
3. Xavfsizlik - asabiy va agressiv haydash bilan bog'liq odatlardan voz kechish orqali biz o'zimiz uchun ham, boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun ham xavfsizroq va oldindan aytib bo'ladigan haydovchiga aylanamiz.
