Shassi tovushlari - ularga nima sabab bo'ladi?
Nima taqillatyapti? Nima taqillatyapti? Nima shovqin qilyapti? Bu kabi savollar ko'pincha bizning avtoulovchilarning og'zidan keladi. Ko'pchilik javob uchun xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishlari kerak, bu erda ular muammoning nima ekanligini va ayniqsa uning narxi qancha bo'lishini intizorlik bilan kutishadi. Biroq, tajribali ustalar hech bo'lmaganda muammoni oldindan tashxislashlari va ta'mirlashning taxminiy narxini taxmin qilishlari mumkin. Biz sizga ba'zi maslahatlarni taklif qilamiz, hatto tajribasi past bo'lgan avtoulovchi ham turli tovushlarning sababini iloji boricha aniq baholay oladi va texnik xizmat ko'rsatishga bog'liq emas.
Shassidan eshitiladigan turli tovushlarning sababini to'g'ri aniqlashning asosi, bu tovushni diqqat bilan tinglash va baholashdir. Bu shuni anglatadiki, u qachon, qaerda, qanday intensivlikda va qanday tovush ekanligiga e'tibor qaratish kerak.
To'qnashuvlardan o'tayotganda, old yoki orqa aksdan shitirlash ovozi eshitiladi. Buning sababi eskirgan stabilizator aloqa pinidir. Stabilizator bir o'qning g'ildiraklariga ta'sir qiluvchi kuchlarni muvozanatlash va shu bilan g'ildiraklarning kiruvchi vertikal harakatlarini kamaytirish uchun mo'ljallangan, masalan, burilish paytida.
Agar siz burilish paytida haydash paytida aniq chertish ovozini eshitgan bo'lsangiz, buning sababi singan / singan buloq bo'lishi mumkin. Buloqlar ko'pincha ikkita pastki o'rashda yorilib ketadi. Buloqning shikastlanishi, shuningdek, burilish paytida transport vositasining haddan tashqari egilishida ham namoyon bo'ladi.
Agar qonunbuzarliklar paytida kuchli zarbalar eshitilsa (avvalgisidan kuchliroq yoki ularning intensivligi oshsa), buning sababi old qo'l (lar) ning jim bloklari (jim bloklari) ning haddan tashqari eskirishi bo'lishi mumkin.
Orqa o'qni taqillatishi, haydash sifati pastligi bilan birga, orqa aks o'qlarining haddan tashqari o'ynashi tufayli yuzaga keladi. Taqillatish qoidabuzarliklar va haydash ko'rsatkichlarining yomonlashuvi (suzish) paytida, ayniqsa harakat yo'nalishi keskin o'zgarganda yoki keskin burilish sodir bo'lganda sodir bo'ladi.
G'ildiraklar bir tomonga yoki boshqa tomonga burilganda (aylana bo'ylab harakatlanayotganda) old g'ildiraklar chertish ovozini chiqaradi. Buning sababi o'ng yoki chap o'qning haddan tashqari eskirgan gomokinetik bo'g'inlari.
Haydash paytida siz avtomobilning tezligiga qarab balandlikni o'zgartirishi mumkin bo'lgan monoton ovozni eshitasiz. Rulman asosan eskirgan g'ildirak uyasi rulmanidir. Ovoz qaysi g'ildirakdan kelayotganini aniqlash muhim. Ko'pincha, g'ildirak eskirgan rulman bilan yuklanganida, shovqin intensivligi pasayadi. O'ngga burilganda chap g'ildiraklar kabi yuklar bo'lgan joyda tezroq burilish misol bo'la oladi.
Eskirgan rulmanga o'xshash shovqin, shuningdek, shovqin va hushtak komponentlarini o'z ichiga oladi, shinalarning notekis eskirishiga olib keladi. Bunga amortizatorlarning haddan tashqari aşınması, aks o'qi yoki aks o'qi geometriyasining noto'g'ri bo'lishi sabab bo'lishi mumkin.
Rulda -osiyolik bir tomonga yoki boshqa tomonga burilganda eshitiladigan taqillatuvchi yoki taqillatuvchi tovushlar rulda haddan tashqari o'ynash / eskirish tufayli bo'lishi mumkin.
Tormozlash paytida rulda seziladigan tebranishlarga to'lqinli / eskirgan tormoz disklari sabab bo'ladi. Haydash paytida rulda tebranish ham g'ildirak muvozanatining yomonligidan kelib chiqadi. Bundan tashqari, tezlashuv paytida ular oldingi o'qlarning homokinetik bo'g'imlarida haddan tashqari aşınma natijasidir.
Rulda tebranishlar, o'yin tuyg'usi bilan birga, ayniqsa, zarbalar o'tayotganda, pastki pog'onadagi (McPherson) aşınma yoki rishtaning uchlarida (L + R) haddan tashqari aşınmayı ko'rsatishi mumkin.
Agar siz bir oz kattaroq zarbadan o'tayotganda bitta amortizator o'rniga ikkita, ba'zan esa uchta zarba eshitgan bo'lsangiz, damper haddan tashqari eskirgan bo'ladi. Bunday holda, o'chirilmagan g'ildirak zarbalardan sakrab chiqadi va yana yo'lga uriladi. Agar burilishning notekisligi tezroq o'tib ketsa, mashinaning butun orqa qismi bir necha o'n santimetrga ham sakrashi mumkin. Eskirgan amortizator, shuningdek, yon shamolga nisbatan sezgirroq, yo'nalishni o'zgartirganda tana chayqalishining oshishi, g'ildiraklarning notekis taqilmasligi yoki tormozlashning uzoq masofalari, ayniqsa, zaif namlangan g'ildirak yoqimsiz sakrab tushganda o'zini namoyon qiladi.
Agar siz turli xil tovushlar va shassis qismlarining shikastlanishi (eskirishi) haqida boshqa ma'lumotga ega bo'lsangiz, munozaraga sharh yozing. Buning sababi shundaki, ko'pincha ma'lum bir aşınma / shikastlanish tufayli tovush faqat ma'lum bir transport vositasi uchun xosdir.
